BBA谁的发动机更强

单纯说发动机强不强，不好评论，还得看变速箱的搭配。
—————————我是分割线—————————以下是个人意见，不喜勿喷，积点口德，善有善报，阿弥陀佛…—————————我是分割线—————————奔驰的2.0T整体比较柔和，论直线加速能力，基本会输给另外两个品牌。
当年试驾短轴C260，就是感觉动力不够味，油门踩下去没有涡轮介入立即冲刺的强烈感觉，这可能是故意为之，给人自吸顺畅不突兀的感觉…当然，A45（CLA GLA）那款被AMG调教过后还是可以的。
不过，马力都这么大了，为啥加速能力也就这个水平？
不知是车重了还是变速箱是短板？
另外，圈内还有一个说法：A45调教很到位了，最大的问题是改装潜力不大了…宝马常年靠驾控乐趣宣传自己的品牌，据说变速箱和发动机匹配非常优秀，业内宣称不输双离合的变速箱体验，加上转化效率高，所以宝马的数据不好看，但是表现还是不错的。
此外，宝马的发动机涡轮扭矩平台爆发早，给人驾驶的时候感觉动力充沛，轻松愉快，而真正油门到底了，又感觉后劲一般，可能是扭矩平台萎的早。
前几年的N20B20缸体也不够强大，改装后稳定性一般，以至于很多想把20通过ecu变28的出了不少问题。
当然，本人对现款改装耐用性不清楚，不好评论。
此外，宝马好像没有调教极端的2.0T，如今还热衷于在性能A级车塞入6缸涡轮机头的也就宝马干得出来了吧。
说奥迪，上上下下清一色EA888（目前已经全面普及第三代），早些年还有EA113，大众集团作为早期力推涡轮的公司，2.0T已经玩的炉火纯青，尽管经常被车黑拿烧机油来说事，但是，搭配双离合变速器，开起来有劲，冲刺推背感到位（感官上），如果搭配了四驱，起步完全可以无脑地板油直接让BB看尾灯了，如果弹射的话，对手直接绝望…另外，不得不提，大众还有个福利：鸡头的潜力非常大，ecu改一下，提升很大，给神车党们神挡杀神佛挡杀佛的勇气。
这不是错觉，因为实际表现确实很变态。
在中国限速120km/h的环境下，基本不用太担心拼不过大排。
综上，BBA三家2.0T各有特点：市区低速多，宝马优势大，因为介入早。
希望稳重一点，像（装作）老司机一样开车，可能奔驰更适合。
喜欢感官刺激，热衷于比直线加速，45 AMG适合你，如果除了比加速，还想炫尾灯的话，想都不用想：奥迪…