顶级发动机W12和V12哪个好

就发动机而言,结构越简单,技术含量越高。
但这仅仅是开始,随着不断的迭代,任何一种结构的发动机,都有可能拥有更好的发挥空间。
而W12和V12这两种发动机就是这种现象。
W12的起点很低其实W12的出现是一种偷懒的设计,大众当初没有配置12缸的发动机,所以用了两个V6发动机叠加出一款W12发动机,这种简单粗暴的叠加,造成的就是发动机多出两组曲轴、两组缸盖、两组皮带轮。
这些多出来的东西,就会造成发动机的自身重量增加,以及制造成本增加。
其实你看,宝马之所以追求直列发动机,一直可以L6缸。
不是它发动机技术有多牛,而是这样可以节约发动机制造成本,减轻发动机重量。
所以说W12听着很牛掰,但实际上起点就非常低。
V12发动机也有局限性当然W12也不是一无是处,因为是两组V6发动机的叠加,让这台发动机的纵向长度可以大幅度缩减,这样就可以放到一般的家用轿车身中。
而V12虽然在精简重量方面更有优势,但由于是两组L6缸发动机的叠加,发动机长度很长,一般的轿车装上这台发动机,要么车头特别长,要么就会占用驾驶舱空间,纵置非常不适合轿车里安装。
W12和V12的应用场景目前,V12发动机一般都安装在超跑车身上,而且都是发动机后置的那种,比如兰博基尼的V12发动机。
也有放在车头的,比如宝马760和劳斯莱斯。
这两款车你就能发现,他们的车头异常的突出。
而W12装在奥迪A8车身上,发动机舱就显得很正常,打开机箱盖,你也看不出这是一台12缸的发动机。
白希文总结任何一种形式的发动机在初始阶段可能有技术的高低,但在随后不断的升级换代之后,就形成了自身条件的稳定技术,因此今天的W12发动机和V12发动机,你很难分出谁高谁低,只能说这两种发动机适应的车型各自不同而已。

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