三大日系汽车到底哪个发动机最好

三大日系汽车到底哪个发动机最好？
丰田、本田、日产谁的发动机最好是很难以具体说明的，因为好、坏并非量化词语，很难硬性比较！而实际上本田有F20C/K20A、日产有VQ系列、丰田有2GR，当然这只是两田一产众多明星机头中的一个缩影！其实所有的日系车企都有明星机头，只不过在那个日本车企百花齐放的年代，这种突出性能的发动机更是层出不穷，所以凭借这个很难区分谁家的发动机更好；
所以要比较就一定要先量化，量化后就容易比较了！如上图所示，这就是主机厂汽车发动机燃烧技术专利的申请数字；
从掌控内燃机专利数量的角度来说，丰田对日产、本田均形成了碾压的姿态！丰田在内燃机技术方面掌握高达2576项专利，几乎碾压了整个世界的主机厂；
日产以1040项专利位居第二；
本田仅仅拥有专利665项位居第6，仅比马自达稍微多上一些！这么一看马自达真是技术控，马自达的财力与本田不能想提并论，但专利仅比本田少6项，这值得尊重；
其实鄙人对马自达也有一些偏见，总觉得技术控的外号有些虚，但与本田这么一比较，马自达不愧技术控的称号，因为若是马自达也拥有本田同样的财力，那么相信它掌控的专利一定比本田要多！所以从掌握内燃机专利技术的角度上看，丰田绝对是第一、日产第二、本田第三，别小看这专利，没有专利也就没有生产出好发动机的可能性，最值钱的永远是专利技术！这么多年来本田的发动机一直备受追捧，有些过了；
本田更喜欢玩一些刀走偏锋的路数，比如将一台仅有2.0L的自然吸气发动机马力突破220匹，这很厉害吧？
但这并不能代表丰田、日产就做不到；
小排量自然吸气发动机提升马力只有拉高转速一个方法，两田一产谁家的精加工水平都不差，所以对于造这类高转速发动机都是小菜一碟，只不过本田玩的更极端！本田的K20A是毫无争议的自吸之王，可这个发动机对转速的依赖太大，5000转就是个分水岭；
5000转以下的表现甚至还不如出租车，而5000转以上则完全是打鸡血般的亢奋状态，所以本田的很多发动机都不均衡，在这一点上就没有日产的VQ系列合理，VQ系列很均衡，无论转速高低扭矩释放都还合理；
记得前几年本田搞的那个地球梦？
本田3.5L的地球梦、日产VQ37HR、丰田的2GR相比较，三款发动机排量几乎没有差异（VQ37偏大）；
在动力方面的表现上2GR初段强势、VQ37的强势期在中后段，而本田3.5L地球梦在前、中、后三个阶段表现的都很委婉，那时候鄙人听信了地球梦是环保取向故而性能表现一般的说法，而几年后却爆发了积碳梦的说法；
众所周知本田的发动机在同级别车型中动力往往会比竞品车型高上10、20匹；
要知道丰田、日产想拉升这几十匹马力也易如反掌，只不过丰田、日产都没有本田这么偏执、极端，做不到与不去做完全是两个概念！从发动机技术的角度上看，丰田最为强势，碾压日产、本田，日产位列第二，而本田屈居第三！