我国买过好几艘航母为何只有瓦良格改造成功了

从1984年到1999年,我国一共购买4艘航母,包括澳大利亚的“墨尔本”号,2艘4万吨“基辅级”:明斯克号和基辅号,另外就是6万吨级的瓦良格号。
前3艘的价值都不高,而且都是民间的公司去买的,只有从乌克兰购买“瓦良格”号,才是官方以民间的名义去购买过来,目的就是要买回来发展航母航母。
其实对于这4艘航母,第一艘购买的是澳大利亚的“墨尔本”号,这艘航母原本是英国二战设计的一款巨人级护航航空母舰,二战结束就没用了,最终卖给了澳大利亚海军作为旗舰,充当澳大利亚海军门面。
这艘航母在澳大利亚服役期间简直就是一个惹祸精,不是撞船就是失火,前后造成包括美国、澳大利亚超过150名士兵死亡,最终澳大利亚忍无可忍,就将这艘航母退役,并拆除了关键电子设备、弹射器等,以废船卖给一家中国拆船公司拆除。
当年这艘航母刚回国的时候,很多中国海军军官都上去参观过,并对航母进行了测绘,这算是我国第一次真正意义的接触航母吧。
之后这艘没有什么价值的航母也被拆解了。
至于两艘基辅级航母,明斯克号是我国从韩国人手里买来的,基辅号则是直接从俄罗斯购买。
苏联解体后,大量装备因为没钱无法运转而荒废,基辅级航母不得不相继退役,韩国就利用这个机会在俄罗斯手里淘了2艘“明斯克”号与“新罗西斯克”号,当然是很多设备都被拆除航母,之后“新罗西斯克”号被韩国人拆解成了废铁,而明斯克号在韩国人测绘研究后再一次拆下了重要设备,然后转卖给中国德隆公司,最终被改装成了航母主题公园,即深圳明斯克航母世界,成为世界上唯一的由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。
至于基辅号购买回来后被改装成航母主体酒店。
这两艘航母其实都没有什么价值可言,在俄罗斯出售前对航母的动力、通信、武器装备及生活设施系统全部拆除,实在无法拆除的才留在了上面。
甚至明斯克号还经过了韩国人的二次拆除,两艘航母都是空壳,没有什么实际意义可言。
当然如果要强行改装,以中国现在的造船业显然没有任何问题,但这样还不如造2艘新航母呢!至于“瓦良格”,经过我国经过十年潜心攻关,以民间公司的名义从乌克兰购买的航母,购买的目的就是用来发展我国航母事业的,甚至还额外花费200万购买了瓦良格号全套的图纸,据说仅仅图纸就有40多吨。
瓦良格号航母是苏联时期建造得“库兹涅佐夫”级航母的二号舰,可惜仅仅建造了70%左右苏联解体,俄罗斯和乌克兰都没有资金再建造下去,于是就这么在海里报废了8年时间。
当我国开始与乌克兰接触瓦良格的时候,这引起了美国和俄罗斯的注意,他们千方百计的阻挠谈判,用其他公司去竞标,甚至要求乌克兰公司拆除航母已经安装的设备,不能拆除的应该炸毁等,还指使土耳其封锁黑海海峡不让瓦良格号通过,同样施压让瓦良格号不能走苏伊士运河等等,可以说这艘瓦良格号最终回国简直就是经历了“九九八十一难”。
不过有一点不得不说,瓦良格号毕竟在没有任何保护的情况下在海水中浸泡了8年,各种腐蚀后其结构显然也会受到一定影响,只是运回中国后,我国是一个比较擅长设计和装修的行家,于是经过装修并重新命名为辽宁舰,看起来是相当的漂亮,但我们心里应该明白,辽宁舰恐怕并没有想象中的那么结实耐用。

参考:
因为瓦良格之前的三艘航母没有改造的价值,要么太小太破,要么不伦不类,改造费用昂贵,不划算,就被放弃了。
第一艘航母是澳大利亚的墨尔本号,1943年开工建造,1947年澳大利亚海军购买,1955年建成服役。
此舰采用弹射起飞,满载排水量2万吨。
这艘航母没有参加过军事行动,但是因多起事故造成155人死亡,直到现在网上还有不少人调侃它为“不详之舰”。
墨尔本号1982年退役,1985年被中国联合拆船公司买下拆了当废钢卖,据说当时花了3000万人民币。
这艘船开往我国之前,澳方拆掉了所有的电子设备和武器,然而蒸汽弹射器和拦阻设备没有被拆除。
但拆船厂是民间的,不知道这艘航母上有这么重要的东西,还是当地的一个军代表通知了海军总部,装备部立刻派出几十名专家前去,其中就有局座。
拆船厂当时着急拆船,只给他们几天的观察时间,但是收获很多,局座称墨尔本号为“中国发展航母的第一块敲门砖”。
之后两艘明斯克号和基辅号都是SL建造的1143型航空母舰,属于载机巡洋舰,满载排水量都是4万多吨。
看图片就知道了,这种航母与我们熟知的美式大甲板航母不一样,美式航母甲板宽阔,拼命腾出空间停飞机,而载机巡洋舰仅有60%的甲板用于飞机起降停放,其余的部分被巨大的舰岛和各式导弹所占据,不是我们当时所需要的那种航母。
▲基辅号。
▲明斯克号。
基辅号在天津建成了滨海航母主题公园,2012年1月1日试营运,成为中国首家航母酒店。
明斯克号先被卖到韩国,被拆了一遍,之后卖到中国,在深圳停了十几年,2016年5月5日来到南通后就一直停在苏通大桥下面,去年传出一些消息说要建成航母乐园,但到现在还没动静。
相比之下,瓦良格号才是我们最需要的,排水量6万多吨,甲板宽阔,是正宗的航母,所以当时我们遇到那么多阻碍也要把它买下运回来,改造成了我们的第一艘航母辽宁舰,2012年9月正式服役。

参考:
我国买了四艘航母,只有瓦良格号改造成功了,这是因为其余三艘没有改进空间,瓦良格号航母与我国航母发展的理念相同,具备有改进价值。
一提起航母,很多人都会为之“海上霸主”的派头而震撼。
从二战发展至今,航母已经成为了大国的象征。
它不仅体型庞大,就像是一座漂浮在海洋上的城堡一样,并且运用的技术更是非常的先进。
比如美国的福特级航母采用了先进的双波段雷达、电磁弹射器等。
航母并不是单独执行任务,而是率领编队作战,被为数众多的其他军舰所前呼后拥。
由于航母系统庞大、制造工艺复杂、使其建造难度之高超乎常人想象,还考验一个国家经济实力、科研实力和整体军工工业能力,因此世界上真正等建造航母的国家屈指可数,只有美国、法国、英国、中国。

目前中国拥有两艘航母,一艘是辽宁舰,一艘是山东舰。
而山东舰则是我国第一艘国产航母,山东舰的出现,标志着中国能独立自主建造航母了。
其实在上个世纪80年代、90年代中国都一直想拥有航母,分别从国外买了4艘航母,这4艘航母分别是澳大利亚的\"墨尔本\"号、俄罗斯的\"基辅\"号和\"明斯克\"号、以及从乌克兰买来的“瓦良格”号。
这四艘航母当中,只有从乌克兰购买的“瓦良格”号航母是官方以民间的名义去买的,其他的三艘航母都是民间企业购买的。
那么,在我国购买的4艘航母当中,为何只有“瓦良格”号航母改造成功了呢?
先来看下澳大利亚的\"墨尔本\"号航母,这艘航母原本为英国的“尊严”级航空母舰,属于英国在二战中应急设计的巨人级护航航空母舰,二战结束之后,这艘航母就被卖给了澳大利亚。
据悉,该航母排水量只有2万吨左右,属于一艘轻型航母,拥有4台大推力蒸汽弹射器,能够携带最多40架的各类型舰载机。
这艘航母在澳大利亚海军服役期间,可是给澳大利亚海军带来了苦难和灾难。
不但没有为澳大利亚海军增辉,反而祸端迭出,导致人员死伤惨重(造成了150多名士兵在事故中死亡),成了地道的“惹祸”航母。
澳大利亚忍无可忍,就将这艘航母退役了。
最后,这艘航母卖给了中国的一家拆船公司进行拆除。
这艘航母之所以没留下来改造,是因为排水量较小,服役时间太长。
而基辅号和明斯克号航母属于苏联基辅级航母的一号舰、二号舰,其中基辅号航母是从俄罗斯手中购买的,明斯克号航母则是从韩国的手中购买来的。
据悉,基辅级航母排水量为为43500吨,属于中型航母,该航母更是世界上第一级搭载垂直/短距起降战斗机的航空母舰。
后来这两艘航母被中国民间企业购买来之后,船上的动力、通信、武器装备及生活设施系统全部拆除了,就只剩下一个空壳子,已经没有多大的改进使用空间,还有甲板面积较小、以及与我国发展航母的理念不同,对此这两艘航母分别成为了大型军事主题公园和航母主体酒店。
至于瓦良格号航母,该舰是前苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰,排水量为6万吨左右,可搭载固定翼战机执行远洋作战任务。
再加上当时\"瓦良格\"号航母的进度仅完工了70%左右,并不算是一艘完整的航母,具备现代化改造的潜力和价值。
对此我国与乌克兰谈判了多年的时间,最终以2000万美元的价格购买了这艘半成品航母。
后来在多个国家的阻挠下,将瓦良格号航母运送到了大连造船厂对其进行改进,拆除导弹发射井、加装国产雷达系统等,并且搭载了歼-15舰载机、直-18直升机等,成为了中国的第一艘航母,结束了中国没有航母的局面。
总体来说,澳大利亚的\"墨尔本\"号、俄罗斯的\"基辅\"号和\"明斯克\"号已经没有改造的价值了,要么太旧,要么排水量太小。
而瓦良格号航母才算得上是真正意义上的航母,再加上符合我国航母发展的理念,具备有改进价值,我国官方才对瓦良格号航母进行改进。
如今,被改造成功的瓦良格号航母被命名为辽宁舰,已经为我国培养了大批的舰载机飞行员、以及航母上技术人员等。
总之,我国对瓦良格号航母的改进,是一个正确的决定。

参考:
我国一共收购了四艘航母,其中的三艘航母目前都健在在,被用在了不同的领域。
这四艘航母都是以废铁价格购买的,其中三艘是退役的旧航母,一艘是没有建造完的航母。
下面说说这四艘航母的情况。
第一艘购买的航母是澳大利亚海军退役航母“墨尔本号”,购买时间是1984年。
这艘航母并不是澳大利亚生产的,而是英国制造的,澳大利亚购买的。
“墨尔本号航母”属于英国皇家海军的巨人级航母R-77“庄严”号,建造时间是1943年4月,二战时期,1945年2月28日下水,1949年澳大利亚海军购买了。
墨尔本号航母标准排水量约14200吨,满载约20250吨,属于轻型航母。
澳大利亚购买了这艘航母后,就开始了倒霉,\"墨尔本\"号航母出生于战争年代,脾气特别大,祸端迭出,光是撞船就有十次左右,其中撞沉4艘军舰、一艘货轮一艘游轮,150多人遇难……,被誉为撞击舰。
墨尔本号不光撞船,自己也闹事,雷达无缘无故的倒塌,着火,澳大利亚海军实在是禁不起它折腾了,整天提心吊胆的,于是1982年退出现役,并被我们收购拆解了。
上世纪九十年代苏联解体后,我们先后购买了\"明斯克\"、\"基辅\"和\"瓦良格\"号三艘旧航母。
\"明斯克\"号航母属于“基辅”级航母二号舰,1995年刚刚服役不到半个服役期的明斯克号航母退役,卖给了韩国大宇重工集团,俄罗斯真的没钱了,哭着卖的。
2000年改造一新的明斯克号航母进入深圳沙头角,供游人参观。
2012年户主发生变更,明斯克号又一次换了主人,转场至江苏南通,说是搞一个游乐园,具体进展不详。
“基辅”号航母,2000年5月“基辅”号航母告别了俄罗斯的维佳耶夫军港,被拖轮拖至天津新港南疆码头。
经过改造停泊在天津汉沽八卦滩供游人参观。
和明斯克号航母一样,基辅号航母曾经游乐很多,可见我们对航母是多么的渴望,花钱也去,基辅号航母当时的票价感觉很贵的,还是有很多人去。
现在我们有航母了,而且脚步越来越快,并且基辅级航母无疑是瞧不上眼了。
除了上述三艘航母,“瓦良格”号航母,也就是今天的辽宁舰。
为何只有瓦良格号航母改装后入役了,这个问题并不复杂,第一艘墨尔本号航母本身就是一个废铁舰,除了炼钢没有任何用途,买来就是拆解的。
两艘基辅级航母,也都是设计基础落后,并且结构破坏严重,特别是明斯克号航母,韩国已经过了手,没有了改装价值的旧航母。
而瓦良格号航母则不同,它是一艘没有建造造成的不便我们可以融入我们的设计理念,而且排水量也属于大型航母,改造后不但能够使用,并且可以学习建造航母的技术,总结经验,培养各方面人才,辽宁舰目前已经服役于人民海军,同时国产航母也已经服役,所以,改造辽宁舰意义重大,非常值得。

可以说,我国在辽宁舰改造成功之前,也算是一个接触过大量航母的国家,为我们国家航母事业的发展供足了样板,打好了基础。
然而,买来这么多的各类型航母,我国确偏偏选中了1143.6型瓦良格号航母进行改造,这是为什么呢?
图为我国进口的4艘航母。
首先是因为瓦良格号够大。
在我国购买的这4艘航母中,瓦良格号的排水量是最大的,对于航母来说,大就是好,因为大意味着载机量够大。
这4艘军舰中,墨尔本号的排水量是2万吨出头,1143型基辅号、明斯克号的排水量则是4万吨出头,只有瓦良格号是6万吨出头,在当年,他就是仅次于美国超级航母排水量的大型航母,放在全球那也是响当当的头等主力战舰。
要说改造的价值,那自然是瓦良格号更大一些了。
图为我国唯一买到的西方航母,澳大利亚墨尔本号。
瓦良格号的大意味着他搭载的飞机更多,从载机量来看,瓦良格号可以搭载54架各类型飞机,一般而言包括24架苏-33舰载机,4架卡-31预警直升机,10多架反潜直升机,以及10多架运输、侦查直升机,舰载机的数量多。
再看墨尔本号,才能搭载10多架战斗机,至于基辅级,则只能搭载垂直起降的雅克-38战斗机,搭载数量也不过20多架。
对于航母来说,舰载机多,功能全,就是最大的战斗力。
图为如今的辽宁舰英姿。
其次,则是因为瓦良格新,是4艘航母里最年轻的,也是唯一的一手航母。
从下水年份来看,澳大利亚的墨尔本号是最老的,他是1945年下水的,我国购买之后,就已经是老爷舰了,这种老旧军舰完全没有再用的价值。
首先他的舰况很差,飞行甲板和舰体都有不同程度的损伤,动力系统运转不顺畅,军舰加速减速都是问题,难以跑到最快航速。
而且由于军舰太老,技术早已经落伍,完全无法使用现代化的雷达、作战指挥中心、通信系统,只能使用陈旧的设备,全舰自动化水平也是极差。
图为辽宁舰。
再看看苏联的两艘1143型基辅级载机巡洋舰,他们都是建造于上世纪70年代,到我国在2005年开始改造瓦良格号航母的时候,已经下水30多年了,在苏联解体之后,因为俄罗斯无法使用乌克兰的造船厂进行航母维护和保养,基辅和明斯克号这两艘航母因为舰况不佳退出了现役,当时在动力上就已经有了很大的问题,而且在出售我国之前,就已经荒废了很久,很难恢复战斗力。
图为巡航西太的辽宁舰编队。
再看看瓦良格号,他建造于上世纪80年代中期,到我国2005年对其进行维修之前,也不过下水20年时间,不算是很旧,对于很多军舰而言,20年也只是服役的中期。
而且他是一手军舰,在苏联解体的时候,完工率是68%,没有在任何国家服役过,换言之,也就没有经历过任何过度的剧烈使用,军舰是全新的,如果我们完成了后续的40%工程量,那就算是完全崭新的一艘一手军舰,当然是再好不过了。
再次,瓦良格号航母使用的舰载机我们有,其余几艘军舰的舰载机我们没有。
1143.6型瓦良格号航母在设计的时候,就确定了使用苏-33重型舰载机,他是从苏-27改造而来的,测试的时候代号就是苏-27K。
而我国早在上世纪90年代就进口了苏-27SK战斗机,还在其基础上仿制了歼-11A和歼-11B战斗机,对苏-27侧卫系战机非常了解,对其结构、操作、特点、气动特性更是研究颇深,再加上我国从乌克兰买到了T-10K原型机,也就是苏-27舰载型的原型机,这为发展自己的舰载机打好了基础。
图为歼-15飞鲨,他就是在我国获取T-10K原型机后发展的。
再看看澳大利亚的墨尔本号轻型航母,他需要搭载弹射起飞的A-4天鹰攻击机,那是美国飞机,我们是不可能买到的。
要么就是英国的海鹞垂直起降飞机,这个要是80年代,我国还有可能买到,但是在2005年,我国已经无法从英国采购到战斗机了。
然后是两艘基辅级航母,他们都是搭载雅克-38垂直起降战斗机,这个莫说是我们买不到了,他的原产国俄罗斯都无力继续生产了,所以其余两型航母就算是改造了,也没办法正常使用。
最后是战斗力,从战斗力上看,瓦良格代表了苏联解体前的最高水平,毕竟乌里扬诺夫斯克号核动力航母没有最终建成,因此我国买到的就是苏联的海军经验结晶,其战斗力不容小觑。
他配备了3个起飞点,其中2个短距离起飞点,1个长距离起飞点,我国改造后搭载的是歼-15飞鲨重型舰载机,还配备了直-18J预警直升机,军舰上搭载了346有源相控阵雷达,配备了1130近防炮和HHQ-10近程防空导弹,战斗力要比墨尔本号和基辅级高太多,就算是和美国海军航母对抗,都是有一定胜算的。
所以,我国海军最终选择了改造瓦良格号航母,使之成为我国海军第一艘航母,也就是001型辽宁舰,为我国海军现代化打下了很好的基础,已经成为我国海军最强主力之一,当年的选择真是无比正确。

参考:
历史上,我国共计从国外购入了四艘航空母舰,分别是澳大利亚的墨尔本号和苏联海军的明斯克号、基辅号航母以及乌克兰的瓦良格号航空母舰,这四艘航母有的被分解,有的被改造为主题公园,只有瓦良格号航母被我国造船厂改造为中国海军第一艘现代化航空母舰,为何只有瓦良格号被改造成功,最主要的原因在于这四艘航母中只有瓦良格号具备现代化改造的潜力和价值。
要知道,早在1980年解放军副总参谋长刘华清连续两次登上了美军当时在役的小鹰号(CV-63)和突击者号(CV-61)航母时,中国海军便有了建造航母的强烈愿望,对中国海军来说,建造航母的最大阻力来自于经济实力和技术条件不允许,外加西方国家技术的封锁。
因此,我国只有通过购买二手航母的方式来进行航母技术的探索。
1985年中国的一家联合造船公司以140万澳元的价格从澳大利亚手中购入了一艘一万多吨的航母“墨尔本”号,该航母诞生于二战期间,虽然经过多次现代化改造,但这艘航母相较于当时美军的主流航母“小鹰级”来说,简直就是胖子中的矮子,因此对于当时我国海军的发展需求来说,这艘航母的并没有改造的价值,因此我国将这艘航母拆了个遍,以获得这艘航母的构造设计蓝图,这也是中国人第一次能够对航母进行深入研究。
继墨尔本号之后,我国从俄罗斯购入了明斯克号和基辅号两艘小型航母,这两艘航母都同属于苏联海军基辅级航空母舰,这两艘航母在我国之所以分别被改造为主题公园或拆解的主要原因在于这两艘航母更多的是被定义为载机巡洋舰,相较于当时美军的尼米兹级航母来说,这两艘航母只能搭载一定数量的可垂直起降的战斗机和直升机,主要是承担舰队的反潜任务,因此即使我国造船厂将他们全部改造,最终中国也只能得到两艘半新半旧的直升机航母,对我国海军来说有些得不偿失,况且在购入之前俄罗斯已将这两艘航母的核心部件拆个干干净净,因此我国海军并没有对这艘直升机航母进行现代化改造。
而我国现役航母“辽宁号”的前身便是苏联海军“库兹涅佐夫”级航母的二号舰“瓦良格”号,相较于之前的“基辅级”航母来说,瓦良格号算得上是真正意义上的航母,这艘航母排水量在6万吨左右,可搭载固定翼战机执行远洋作战任务,苏联解体之时这艘航母建造率已达68%,对于我国来说也极大的改造价值。
经过几十年的发展,中国已有了一定的经济实力可以对其进行现代化改造,外加之前“墨尔本”号航母的技术积累,我国在受域外国家重重阻力的情况下历经千辛万苦终于从乌克兰手中将这艘航母运到了大连造船厂。
第一时间里中国军方便对其进行了现代化改造,包括拆除导弹发射井以及换装国产雷达系统等等。
可以说辽宁舰虽然主体虽然是瓦良格,但是其内部的各项设备却都实行了国产化,最终发展为一艘可搭载数十架歼-15重型战机和直-18/9舰载直升机的大中型航空母舰,这也是中国海军第一次拥有了航母。
总而言之,瓦良格号航母改造成功主要得益于我国经济实力的发展和工业技术的不断走向成熟,外加这艘航母极具现代化改造的巨大潜力。

参考:
因为只有瓦良格号才有改造的价值和改造成功的可能性。
众所周知,我国第一艘航母辽宁舰是由乌克兰购入的瓦良格号航母改造而来,续建瓦良格而来的辽宁舰并不是最好的方案,但是对于航母经验几乎为0的中国来说,这是最现实和最稳妥的选择。
当年前苏联解体时,瓦良格号已经完成了三分之二的建造进度,船体部分建造完毕,而且向我国出售时动力系统完好,这也是我国能够对其进行改造和续建的基础。
同样重要的是,我国也能通过渠道获得与其配套的舰载机技术,并且通过我国的国产化技术,让改造完成后的辽宁舰获得可观的战斗力。
辽宁舰自2012年服役后,目前已经形成初步战斗力,并且为我国航母建造、使用积蓄了种子力量,是我国航母事业伟大征程的起点。
其实,正如很多军迷所知,在瓦良格号之前,我国还购买过3艘退役航母,分别是澳大利亚的墨尔本号,和俄罗斯的明斯克号和基辅号。
这三艘退役航母,因为种种原因都不适合改造为我国的航母。
我国买入的第一艘退役航母是澳大利亚的墨尔本号,1984年由中国的拆船公司购入。
时年33岁的年轻海军军官张召忠曾经和海军及其造船单位的人员登上废弃的墨尔本号进行详细考察。
据张局座回忆,这次登舰考察倒不是为了查看其是否具备改造价值,因为当时的海军既没有装备航母的计划,而且当时”军队要忍耐“的大背景下,我国也没有财力装备昂贵的航空母舰,哪怕是一艘2万吨左右的轻型航母。
中国海军真正动装备航母的心思,是5年后的事儿了。
而且,从技术角度考量,墨尔本号也没有改造的价值和可能性。
墨尔本号航母是上个世纪40年代建造的一艘老舰,到1984年已经服役40年,已是寿终正寝,没有多少剩余价值可榨取。
而且当时我国购入的墨尔本号上的设备基本被拆光,包括船电设备、弹射器、阻拦索、动力装置都没了,如果改造重建的话需要从西方国家购买,更不提关键的舰载机了。
虽然当时正值中西蜜月期,但是很难想象我国能买齐这些装备,更不用提我国能不能掏出这笔钱了。
上个世纪90年代我国又以废钢的价格从俄罗斯购入明斯克号和基辅号航母。
这两艘航母同为1143型基辅级。
印度目前的“超日王”号航母就是由基辅级最后一艘“巴库”号(苏联解体后改称戈尔什科夫号)改造而来。
我国虽然购入两艘基辅级,但是并没有将其改造为真正的航母,首要原因是当时这两艘舰舰况很差,包括动力系统已遭拆除和破坏,修复难度非常大;
其次基辅级航母并不是平直甲板,如果改造成真正堪用的航母,其需要大规模改造甲板和机库,改造难度大、费用高昂,关于这一点印度一定教训深刻;
第三,基辅级航母排水量仅4万吨左右,只能搭载中型舰载机,综合战力有限,性价比太低。
综合

参考:
的确从中国拥有航母的数量来说是有好几艘了,但是除了几艘航母被改造为航母主题公园外,剩下的航母基本都是以报废二手船进入我国拆船厂拆解的。
那么对于我国拥有过的几艘航母来说,之所以只有瓦良格号被成功改造为我国第一艘航母---辽宁舰,也是有原因的。
首先从我国拥有过的第一艘航母说起,新中国历史上第一艘航母就是上世纪80年代中期,被当作废铜烂铁在广州黄埔造船厂拆解的墨尔本号航母,该航母原本是英国皇家海军在二战时期建造的巨人级航母“庄严”号,随着二战的结束,英国便将多余的航母卖给了澳大利亚,而澳大利亚将该航母经过升级改造后也服役到上世纪80年代中期,随后退役的墨尔本号航母在澳大利亚被拆除了电子/武器设备,动力系统遭到彻底破坏后,卖给了中国联合拆船公司并在黄埔造船厂拆解。
墨尔本号航母虽然是我国买下的第一艘航母,但是这艘航母设计于二战前夕,而且满载吨位只有1.4万吨,虽然原始设计搭载有蒸汽弹射器,但是在卖给我国前,就已经被拆毁的剩下了个空壳体,所以对于我国来说这艘已经报废的航母根本不具备再次修复的潜力。
不过这艘空壳体的航母在拆解过程中,国内舰船设计师和工程师都亲眼目睹并探索了航母的内部结构,获得了大量关于航母的第一手相关资料。
第二艘是在1996年从俄罗斯购买的已经退役的基辅级航母的首舰基辅号,基辅级航母虽然称之为航母,但是实际上该舰在苏联海军定位是载机巡洋舰,和正儿八经的航母本质上有很大区别。
所以这艘航母自买过来以后,就一直停泊在天津军事主题公园供游客参观,并且在2011年改建为中国首家航母主题酒店。
第三艘航母同样是在1998年由中信集团从韩国大宇造船厂买过来的基辅级航母二号舰“明斯克”号,该航母在1993年退役后先是拆掉电子/武器设备后,次年以废铁形式卖给了韩国大宇造船厂拆解。
后来大宇造船厂出于某些原因,将这艘同样被拆毁的明斯克号卖给了中信集团停泊在深圳盐田区,打造为航母主题的公园旅游招牌。
第四艘航母也就是我国海军现役的“辽宁舰”前身“瓦良格”号航母,该航母是苏联历史上真正意义上建造的纯正航母“库兹涅佐夫”号二号舰,当时因为苏联的解体,拥有航母归属权的俄罗斯和建造航母的乌克兰都没有足够的资金续建这艘待完工的准航母,所以在1999年这艘航母彻底归属乌克兰后,乌克兰为了处理这艘占据黑海造船厂一号码头泊位长达8年的瓦良格号航母,以3000万美元的价格将其卖给了澳门创律集团。
虽然在航母从开始洽谈到最终安全停靠在我国港口内,里面经历了众多波折。
但是对于我国而言,首先这艘准航母大哥库兹涅佐夫号正装备服役于俄罗斯海军,其搭载的苏33重型舰载机在综合作战能力上只比美国的大黄蜂舰载机差一点,但是仍处于世界领先水准,而且这艘准航母由于出售紧急,舰体内部并没有过结构性破坏。
所以从改造潜力来说,这艘还未建造完工的准航母,无论是在6万吨的吨位优势上,还是在舰体新旧程度上都极具改造潜力。
就这样在大连码头停泊了3年的瓦良格号航母,在2005年被正式拖进大连造船厂一号船坞,开始为期7年的升级改造工程,并于2012年正式更名”辽宁“号加入中国海军。

参考:
:中国????人民太渴望航母了!头三艘航母虽然都已报废,不具备改造的条件。
我们当废铁买回来,航母设计师及广大航母工程技术人员亲眼目睹并探索了航母的内部结构,对我们以后自己建造航母有了感性认识。
第四艘航母是苏联解体后从乌克兰手里购买的。
由于帝国主义阻挠,船体主要结构已被拆解,我们千辛万苦拖回国内,其中路过土尔其海域又受到土尔其的百般刁难。
瓦良格号航母拖回国内在大连港经过几年的努力,其本依靠我们自已的力量,改造成今天的辽宁号航母!这就是我们自己的航母辽宁号!今天我们依靠自己的力量建造的第二艘航母山东号已成功服役海军!祖国万岁!
参考:
我国买过好几艘航母,说是只有瓦格良号改造成功,倒不如说是我们只改造了瓦格良号,为什么其他的几艘购买的航母不改装呢?
在我看来,有以下几个原因:一.其他航母不具备改装的价值中国之前购买的三艘航母,分别是“墨尔本号”、“基辅号”和“明斯克号”。
这三艘航母里面,都是被使用过的,也就是都是二手货。
因此,都是使用过很多年的,已经接近退役了。
特别是墨尔本号,是英国用完澳大利亚用,澳大利亚用完发现直接丢浪费,那就当废品卖,刚好中国觉得也许可以有点研究价值,就买了。
结果呢?
澳大利亚还规定,中国买完,只能拆卸,并且澳大利亚有人监督,就是实实在在的废品。
中国的舰艇专家们,就先去测量了一下,然后对于航母的整体构造看了一下,大概就知道航母的一个大概是怎样的,内部和外壳的形状。
然后就被拆外卖给中国了。
万幸的是,组绳索和弹射器还是完好的,中国就自己记下来,然后后续就开始对于当时的墨尔本的舰载机组绳索有了研究结合突破。
墨尔本号就是一艘废铁,根本就没有任何的改装价值,而且澳大利亚也不允许中国进行改造。
第二艘的话就是基辅号。
基辅号是苏联在70年代就建的,之后就开始服役,苏联解体之后,俄罗斯因为基尼不足以支撑其发展,因此,最终基辅号就退役了,然后2000年中国就购买,然后将其改造成主题公园。
基辅号是俄罗斯的第二代航母,但是充其量就是一个搭载很多的导弹和火炮的巡洋舰,满载的吨位大约为3万8吨,这个顶多就是算小型航母,根本就不能够满足目前现代化的一个战争需要。
而且是俄罗斯已经用过的退役舰艇,对于中国来说,根本没必要。
明斯克号也是属于基辅级的,是俄罗斯之后卖给韩国的,韩国后来承担不起高昂的维修和使用费用,然后就卖给中国,韩国使用过的,中国更不可能用于改装然后自己用。
这一点是很不现实的,毕竟韩国作为美国的一个盟友,而且用过的,对于中国来说,就相当于机密完全暴露了。
二.瓦格良级航母也就是辽宁舰,是苏联的第三代航母,性能先进,并且是没有建完瓦格良当时一直停泊在乌克兰的建造港口,当时是建造进度为68%,而俄罗斯想要将其建好,然后装备进海军中,但是乌克兰要求俄罗斯支付所有的费用,而俄罗斯只愿意支付剩下还没建好的30%。
两国谈不拢,之后就散场。
但是乌克兰自己也没有经济去建造完成这艘未完工的航母,一直停在那里也得去维护防止烂掉。
之后中国就开价格买下了。
打着的是建造主题公园的名义购买。
因为当时的美国和西方中国的技术封锁十分严格。
因此中国当时是耗费了好大劲才买下来的。
在托送过程中,瓦格良号还被土耳其卡在土耳其海峡,然后土耳其漫天要价,硬是逼着中国付了过路费,之后,希腊还中间帮忙撮合了,中国付出了10来亿的过路费,然后还答应了土耳其一堆的无理要求,最终这艘航母才成功运送到中国。
这艘航母是苏联的第三代航母,也是常规动力的最后一艘,其电子性能和雷达 ,以及满载吨位,以及其他的配置,都是能够算得上是比较先进的,虽然可能比不过美国核动力航母,但是可以算是常规动力中比较先进的。
三.航母改造和研制需要一步一步来前三艘航母的改造价值不大,同时中国建造航母也需要一步一步来,这样才能够更好发展中国的海军。
对于中国来说,只有在掌握技术的前提下去改造,才有价值有意义。
美国有美元霸权,可以源源不断印钞票,但是中国的钱是自己辛辛苦苦赚的,不可能就这样随便用掉花费掉。
在接触前三艘航母的时候,中国自己完全没有自身的一个概念和图纸。
因此,对于舰艇的结构,完全就不懂。
形状知道,但是体型的大小,吨位,材料什么都不知道,更不用受是航母内部的构造了。
因此,在慢慢接触了前三艘航母之后,中国就大概知道要怎么搞,然后刚好瓦格良号还没建好,而且乌克兰还有附带图纸,因此,中国就理所应当就买了,然后自己之前也琢磨了门道,然后就可以改造了。
所以,这才是辽宁号最终诞生以及服役在中国海军的一个始末。
辽宁号的成功改装,使得中国的一个航母技术有了很大的进展。
之后就自己国产了山东号,现在003号航母也已经在建造了。
可以预料到,中国未来的海军发展将会有很大的飞越。
属于中国的海军时代很快就会到来。

参考:
并不是只有“瓦良格”改造成功,而是中国只打算改“瓦良格”,剩下那些基本只是凑数和凑经验而已。
在航空母舰发展上,当时选择性不多的中国并不打算从老旧的轻型和中型航空母舰起步,起点直接就是重型航空母舰,这也符合中国对未来航空母舰发展思路的预期。
中国海军历史上一共经手过4艘国外航空母舰,分别是澳大利亚“墨尔本”号航空母舰、俄罗斯“基辅”号载机巡洋舰、俄罗斯“明斯克”号载机巡洋舰和乌克兰“瓦良格”号航空母舰。
这4艘航空母舰的最终命运,“墨尔本”号被拆解、“基辅”号和“明斯克”号成为主题公园,只有“瓦良格”号接受改造后成为中国海军“辽宁”号航空母舰。
对于这些航空母舰最终命运是有考量的,考虑舰体本身情况以及中国远期对航空母舰的发展方向,综合下来实际也只有“瓦良格”有改造的意义,所以从一开始就只打算改“瓦良格”,对其他3艘并没有什么改造的欲望。
我们把这个问题展开详细说一下“墨尔本”号(40年舰龄)“墨尔本”号的引进时间是1985年,以“废钢”的名义接收,是中国实际接触到的第一艘航空母舰。
“墨尔本”是英国“巨人”级轻型航空母舰,1945年2月下水,1945年1月出售给澳大利亚海军并接受现代化改造搭载喷气式固定翼舰载机。
至1985年来中国时,“墨尔本”号舰龄已达40年,且中间出过不止一次大事故,其中1964年2月的事故直接将驱逐舰撞沉,自身也严重受损。
中国随后还是将“墨尔本”拆除,毕竟这艘航空母舰是以“废钢拆解”的名义来的,按照合同必须拆解。
而且考虑到中国在80年代的工业水平,没有能力对航空母舰进行现代化改造和翻新,也没有实用的舰载机,虽然还带着部分蒸汽弹射器,但那种弹射器也只是50年代的水平,只能弹射轻型舰载机。
所以“墨尔本”号虽然首先来到中国,但并没有被我们实用化,倒是给中国一次接触航空母舰的机会,对里里外外进行了测绘和分析,这方面局座在他的书里有详细的描述。
1143型“基辅”级载机巡洋舰(舰龄25年、28年)1143型航空母舰一共引进了2艘,一号舰“基辅”号和二号舰“明斯克”号,但“基辅”本身属于航空母舰发展的异类,并不是走的正常航空母舰的路子。
从他的名字就可以看出,他的本质是巡洋舰,携带海量的武器,包括P-500反舰导弹、V-611防空导弹等等,具备完整的对空、对海和对潜作战能力,甚至不需要护航编队协助具备单舰独立战斗的能力,舰载机主要以Ka-25反潜直升机和Yak-38垂直短距起降战斗机为主。
这种发展思路虽然适合“核战略”的苏联,但与中国海军的想法截然相反,对于航空母舰作战仍然希望以美式航空母舰打击群为目标,航空母舰只是作为舰载机载体,以舰载机为主要打击手段。
另外,2艘“基辅”级的吨位只有4万吨,属中型航空母舰范畴,和另一艘“瓦良格”号相比偏小。
在改造难度上,由于“基辅”的武器和电子系统数量极为庞大,需要将整个上层建筑、下层甲板和机库重新设计,改造量不亚于新建造一艘中型航空母舰。
印度的“维克拉玛蒂亚”号以“巴库”号为基础,改造工期超过4年,最终也只是能搭载Mig-29中型战斗机。
所以从全局考虑,既然当时已经有更好的“瓦良格”号,那么完全不必要改造费时费力的“基辅”级,他们的舰龄都已经超过25年,改造完剩余的寿命并不长,“明斯克”号再来中国前还去过韩国,已经是被美韩两国研究过一遍了,没有太大的改造意义。
11436“瓦良格”号航空母舰(舰龄11年)11436“瓦良格”号就是11435“库兹涅佐夫”的二号舰,也是当时我们的主要目标。
从舰况上看,“瓦良格”号至1999年购买时舰龄只有11年,而且一直停泊在黑海造船厂,没有经历过出海,所以舰体状况是我们接触过得航空母舰中最好的。
从吨位上看,“瓦良格”的吨位达到60500吨,比“基辅”级要大将近50%,改造空间和余地更大,还能搭载更多的航空燃油和弹药,拥有更长的持续作战能力。
从设计思路看,这也是最重要的一点,11435型“库兹涅佐夫”级已经摈弃“基辅”那种全巡洋舰模式,虽然也搭载很多武器,但已经是航空母舰的基础。
只是因为上层干预和弹射器技术不到位只能使用滑跃起飞。
相对来说,“瓦良格”对我们来说更有意义,只是我们拿到后把武器系统全部拆除,完全按照美式航空母舰思路来改造,但改造难度仍然大大小于“基辅”级。
对中国海军来说,苏联那种“载机巡洋舰”模式并不是太适合,主要还是希望走美式风格,发展正八经儿的航空母舰打击群,毕竟苏联的航母虽然有特色的但毕竟他是陆权为主海权为辅。
所以“瓦良格”实际是我们唯一也是最佳选择,“基辅”级虽然和“瓦良格”同期引进,但根本就不是适合改,和墨尔本一样都是凑经验而已,简单改造后就转为游乐园。

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