为什么经过泉州的直达特快在泉州不停

厦门始发火车K车走龙厦铁路或鹰厦铁路，Z车走沿海铁路，厦门只有3趟Z车，开往兰州，长春，北京，均不停靠泉州。
泉州全境都没有火车接发，原泉州站是的客货三等站，后因福厦铁路通车，在清源山南面新建泉州站，而改名为泉州东站。
2013年9月底，因向莆铁路通车，泉州开往省外的第一列图定客车，原K395/6/7/8次泉州东至武昌间的列车停运。
2014年12月，原5217/8/9次赣州至泉州东间的普通旅客快车缩短为赣州至漳平。
从此，使用了十几年的泉州东站不再发送旅客。
为什么厦门始发的三趟Z车没有停靠泉州呢？
泉州客流量不在少数，小编个人观点1.首先泉州离厦门太近，Z车往往停站少，间隔大2.南局没有安排泉州站停车，可能有保护厦门客流，厦门影响力大的原因3.随着厦漳泉城际铁路的规划和建设，三地的交通变得更加紧密4.福厦高铁泉州站是高铁动车客运站，或许不适合火车，而泉州东站已经停止使用泉州东站的停用，泉州已经没有火车接发，也有无数来泉的务工人员，学子，走亲访友人员都是通过泉州东站来到泉州，泉州东站的停用，也让人感伤。
最后，不管原由是什么，作为乘客，希望可以按人民需要去安排车次接发。
欢迎大家发表自己的看法。

参考：
泉州东站，在福厦高铁通车前原来叫泉州站，也是泉州的首发站，因为泉州这条铁路是从漳平接进安溪到泉州泉港区，是一条客货两用铁路，它北不接福州，南不接厦门，厦门始发列车要经过泉州岂不是要从漳平再拐入泉州，既费时间又费车程，比搭大巴车上高速公路到厦门更费事，如果让泉州的旅客跑到安溪或漳平去搭车，事情明摆着，宁愿去厦门和福州坐车，不过泉州铁路东站已随着泉州动车站的通车成了过去式，目前货运仍继续着。

参考：
回答（1）拍脑袋排的经停站回答（2）半列车的泉州人开车、打车到厦门站乘车，增加GDP。
泉州GDP过万亿一部分就这么来的。

参考：
瞧你这问题问的，你懂不懂什么叫做“直达特快”？
直达列车只能在规定的站点停车，中途任何站点都不会停下来的！而且不仅是直达的火车是这样的，任何火车都只能在规定的站点停车！你以为是马路上乱窜的班车呢？
有人拦车，它就可以随时停下来上下客？
除了停车的问题外，你补充的那些疑问，也很无理取闹！泉州没有开通泉州到长春的火车，泉州到郑州的火车。
原因其实很简单，还不是因为客流量少，没有额外开通线路的必要！泉州到那2个城市之间，来往的旅客太少了，自然就没必要去开通这2条线路了，直接把从泉州去那2个城市的旅客分流到厦门或者福州就可以了。
没有那么多旅客，却要人家开通线路，你以为开通线路很简单？
开通新线路涉及到的资金都是以亿为单位的，除非必要，不然哪里可以随便开通？
只需要保证大部分人方便就行了，至于你这样的少数人，不方便又能怎样？
总不能因为你这样的个别人，然后去损坏绝大部分人的利益吧？
出门在外，没有人会迁就你！要么你就别出门，想出门就得接受现实！
参考：
，你的问题我翻了好多网上的资料才了解到，泉州是福建与西北之间客流最大的城市，但是，却没有始发站，经停站也不给，这个主要还是有原因的，下面我给你说下为什么会造成经过泉州的车次都不听泉州。
其实，泉州站被取缔的主要原因，是因为离厦门站太近了，经停会影响整趟列车的通行效率，所以好多开往泉州的车次都不经停泉州站了。
这个不经停泉州站是经过综合考虑决定的，为了更多人的便利。
比如说某列车要经停泉州站，就算中途无时差衔接，每趟列车如此经停，会延长行程时间，而且也会造成票价增高，反过来的话会大大缩短行程时间，价格方面也会更便宜，希望我的回答你能更清晰的了解这个问题。

参考：
没去过，
参考：
停一辆Z车，就要很多D车不能停靠泉州
参考：
很简单，如果停靠泉州，厦门站就得喝西北风！