辽宁舰回大连厂为何停在外面

近来,赴西太平洋和南海等海域进行实战化训练,实现第一次航母舰载机夜间顺利起飞着降后,辽宁号航母驶入了大连造船厂,准备进行设备设施维修保养等工作。
但目前,国产第一艘新型航母刚完成第一阶段海试工作,仍需要在船坞中进行系列完善和修整,因此才会出现辽宁舰停泊在外面等待,形成双航母同框的宏伟景观。
辽宁号航母,本身就是由大连造船厂修建改装完成的,船厂对其性能了可谓如指掌,所以大连船厂是维修保养乃至舰上雷达、电子设备等设施升级改造的最佳船厂。
江南等大型造船厂,正忙于军舰的建造,应该无暇顾及辽宁号的维修保养工作,民船厂可能有大的船坞,但出于军品涉及资质和保密措施等考虑,就难以对辽宁舰的实施维修保养工作了。
从辽宁舰和国产新型航母同框照片判断,国产新型航母显然已经进入了船坞,开始接受修整等系列工作,而辽宁舰则靠泊在船坞外码头,要么等待进船坞,要么就在码头上实施维修保养工作了。
军舰下水舾装,就在码头进行,不影响辽宁号雷达、电子设备等升级改造工作,至于舰艇水线下附着在舰体表面、螺旋桨、声呐仓、海底门等处的海洋生物附着物,不但会造成舰体污损,还会导致舰艇航速降低,可采取潜水员手工刮铲操作,或用水下清洗机器人来完成此项工作。
本文由“国平军史”发布。
2018年6月12日于杭州。

参考:
我国拥有300多万平方公里的海疆,需要海军守护,如果没有航母、055大驱等性能强悍的武器装备加持,那么就为无形中削弱了我军保家卫国的实力。
就在刚刚,我国6万吨辽宁舰与国产航母齐聚大连港外,让众多网友兴奋一把。
有网友纳闷,国产航母待在大连造船厂,我们能够理解。
辽宁舰都已经服役了,为何要重返大连造船厂呢?
事实上,这次是为了给辽宁舰进行现代化升级,正在进行航空舰桥改装,而辽宁舰上的航空舰桥已经完全拆除了。
众所周知,辽宁舰是我国第一艘航母,我军给它的定位就是航母训练舰,就是为了我国自主建造航母提供宝贵经验。
辽宁舰一直存在着航空舰桥视野不好的问题,严重影响指挥员观察整个航母编队行进,以及甲板上舰载机起降的情况。
当我们认识到不足正在改进时,曾经是黑海造船厂的老工程师看到我们改造辽宁舰舰桥后说,直言中国人终于明白了“瓦良格”号的设计缺陷,现在终于要解决了。
只要我们改造的合理,适合我们实际使用,那么就是最正确的选择。
这次辽宁舰的改装,相对比较容易一些。
因为我国在第一次改装的时候,就已经将舰桥内的电子设备进行拆除,装备了国产性能优异的电子设备。
这次舰桥改装,显示出了辽宁舰在多次长途奔袭训练之后,更加贴近实战化的需求。
简单来说,辽宁舰和库舰同为姊妹舰,能够满足正常的滑跃起飞作战,但是我们在长期实践中发现了,辽宁舰存在一些先天不足的问题,已经无法满足现代化战争的需求,这就迫切要求我们继续改装。
虽然说辽宁舰是一艘航母训练舰,但依旧是我军的主力战舰。
不过,我们要认识到与美国、俄罗斯、英国,甚至是印度之间在航母实战使用的差距。
要知道印度都比我们强很多,印度可是二战以后亚洲地区唯一一个拥有航母实战使用经验的国家。
单单航母实战使用这一项,我们就已经落后外国太多太多了。
而作为航母舰载机战力倍增器的固定翼舰载预警机,我军却是没有的,仅仅依靠卡31预警直升机是无法为整个航母编队提供大范围预警,无法发挥出辽宁舰的最大战力。
面对敌人拥有性能强悍的舰载预警机,辽宁舰很可能处于下风。
这就要求我国科研人员尽快突破这一技术。
相信有了最重要固定翼舰载预警机的加入,辽宁舰的战斗力将会成倍的增长。
小伙伴,你们说是不是。

参考:
近日,有细心的网友发现,辽宁号回到了大连船厂后总是停在外面,按照专家的猜测,这就是要大修的表现。
这次大修,无论是飞行甲板还是内部舱室管道都得到了改造和升级,这对航母战斗力的提升是巨大的。
航母作为海军最重要的作战武器,其定时保养维护也是客观条件决定的,从设计、建造到运行等环节,都需要遵守规律,如果不遵循这一规律,就很难建设成战斗力高的航母舰队,其发展方向也会迷失,这无疑会减缓航母快速生成战斗力的过程。
海军航母的大修,就和回炉重铸没多大的区别,最新的技术和基础设施会第一时间装配上去。
中国这次大修航母,也可以叫做换料复合大修,这需要航母士兵和船厂工人的密切合作,将航母上任何空间都清理干净,减少战时因为机器不稳定而可能造成的隐患。
尽管辽宁号没核反应堆,但维修动力系统也是一个复杂的工程。
除了修理必要的作战系统外,生活区域也要修整,最典型的就是厨房和浴室这些与军人息息相关的地方。
可以想象一下,厨房常年炒菜,水龙头长期开关,势必会积累很多的油污,以及水龙头漏水和喷头堵塞的问题,这些人们生活中能遇到的问题,航母上也是经常出现的。
在甲板方面,阻拦锁也要经常更换,因为每一根阻拦锁都是有承载极限和寿命的,使用到一定次数后,其阻碍效果会越来越小,如果不更换的话,就有可能拦不住降落的飞机,从而让飞机无法及时减速而掉入海中,美苏都曾经发生过这样的事故。
甲板也要及时清扫,因为任何一个杂物都是战机起降的隐患。
专家表示,对航母定期大修,是战斗力的重要表现,不过这个过程是非常复杂的。
现在中国面临的问题就是管理人员不足,修理时间长等,这些都需要克服。
此外,对于船厂中各种设施如何合理的运用也是一个问题,不过既然辽宁号停在外面了,那么这些问题估计也安排妥当了,不需要太大的担心。

参考:
辽宁号返回船厂的时候为什么要停在外面,而不是停船坞里?
废话,船坞里有人了,新航母在船坞里呆着呢?
总不能把山东炸了吧?
所以辽宁号得乖乖排队原因解释完毕。
接下来说一下山东为什么要回船坞。
(在海里泡了很久了,就算拉出去跑了两圈,但是这个船底很难看,所以要处理一下藤壶牡蛎之类的东西(附着在舰体上,破坏了舰体流线,导致航速降低),洗个澡在跑两圈准备服役)辽宁号返回大连的理由。
(也服役五六年了,需要检查一下身体,缓缓雷达,顺便处理一下牡蛎什么的)属于航母的理性维护阶段,军舰这东西软件雷达什么的得经常更新。
相当于一万公里了回趟4儿子店看看有问题没有,所以没什么好讨论的
参考:
辽宁舰回大连厂为何停在外面,我认为是客观条件决定的。
作为海军主战武器装备,航母的设计、建造、运行、MRO等环节,都要遵循客观规律,如果不遵循,那么航母战斗群建设就失去了抓手,丧失了前进发展的正确方向,那样,无疑是要延缓航母快速生成战斗力的。
那么,航母的大修都有哪些环节呢?
我们可能参考美国海军的航母维修项目。
因为美国海军是世界是运营航母最多的国家,最有参考价值。
航母的大修主要进行“升级重塑”(remodeling),升级成最新的技术成果和最新的基础设施。
美国人的航母“升级重塑”也叫 “换料复合大修”(RCOH),水兵和造船厂的工人们需要密切合作,来升级、清洁、复原航母的每一寸空间。
尽管俄罗斯等国的航母没有核动力,不需要更换核燃料,但是维修常规动力系统,必然也是一项复杂的系统工程。
航母入港维修,还要大修生活空间,比如厨房和浴室这些与水兵息息相关的设施。
大家可以设想,航母的厨房常年做饭炒菜,是不是得有很多油烟子,水龙头长期开关,是不是会出现漏水渗水的情况。
浴室长期洗澡,莲蓬头的小眼是不是会堵?
你在生活中遇到的小难题,在航母上必定一样不少,因为这是人间烟火。
在作战系统方面,航母的着舰拦阻系统也要更换,飞行甲板要进行彻底维护,至于船体表面就更要重新喷涂了,大修完了必须有个崭新的面貌不是,也好将大修成果展现给世界嘛。
美军的航母换料复合大修工作也面临难题,不是说他们航母多就一帆风顺了。
比如,管理人员少,换料复合大修时间长,规划和执行过程复杂,等等,都必须克服。
此外,参与航母有效性维修的主要机构,航母维修和改建规划和工程机构(PERA-CV )在规划开始之后,在港口整体运行的过程中,也要做出合理的安排。
这也就回答了大家关心的问题,辽宁舰回大连厂为何停在外面,是按计划进行的合理安排,一点都不必奇怪。

参考:
这幅照片中辽宁舰位于大连造船厂的码头上,而国产航母山东舰正在船坞中进行建造。
辽宁舰停泊在大量造船厂外面的码头很可能是进行维护保养作业,而维护保养作业是可以在码头上进行的。
而山东舰正在船坞中进行设备安装和维护工作,这一工作更适合在船坞中工作。
因而辽宁舰选择停泊在大连造船厂外面的码头上也还是合情合理的。
一般而言,航母在使用一段时间后就需要进行维护保养,特别是对于航母的动力系统、指挥控制系统、生活区域以及作战系统等都需要进行一系列的维护保养和检查,以保证航母处于良好状态。
像航母的动力系统在使用一段时间后需要对各种管道、发动机和传动系统进行检修保养,更换一些老化或存在安全隐患的配件。
而对于作战系统而言,航母的拦阻索系统、飞行甲板和舰载机等进行检查,以避免出现安全隐患。
像生活区域的各种管路,电线等也是航母维护的重点区域。
同时,航母舰体也要进行一些维护工作,包括重新涂刷舰体,对舰体进行除锈工作,对附着在航母舰体水线
可见,航母的维护保养非常重要。
而这些作业并不需要在船坞中完成,在码头上也是可以完成的。
而山东舰正在船坞中进行建造,显然山东舰是不能在码头上完成这些作业的。
因此,为了保证山东舰的建造,辽宁舰停泊在外面码头也就不足为奇了。
而且即便是停留在码头上也不耽误辽宁舰的保养和维护,这无疑对加快推进航母作业,缩短海军无航母使用的时间有着重要的意义。

参考:
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参考:
大哥要给小弟让路,因为17在里面

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