现在有些毕业生不愿去铁路单位上班这是为什么

我在车站上班33年了，是85年一月份上班，一直在铁路沿线，戈壁滩上干扳道员，87年一月份干的是车站的助理值班员，90年干的是车站值班员到现在，说一说我的情况吧，刚上班的时候住的单位盖的土坯房四处漏风，下雨天又漏雨，喝的水是火车水槽车拉过来的，放进铁路旁边的大水窖里面，水窖里面经常有掉下去的有老鼠卫生纸垃圾。
那时候车少一般都是自己做饭，烧的煤油炉子，冬天房子点铁炉子，是三班倒，星期一至星期五每天早上都学习，车站就是12
9几年有一次去酒泉玩的时候和二哥（他68年就在地方五金厂上班了），聊天二哥说他那个月开工资多，大概六十块钱，问我开多少，我说那个月开了110块钱吧，关键挺有自豪感。
那时候的信号机都是点煤油灯，下午天黑前一个小时就必须把灯点着，把灯罩用洗衣粉洗干净，再用干净毛巾擦干净，罩着煤油灯放在信号灯里面调好，观察，如果火苗变化再给调好，怕夜里信号机灭灯，在天黑之前挂到信号机上，信号机大概6.5米高，出站信号机一个灯还好挂，就怕进站上信号机了，因为上面五个灯，一个灯大概三斤左右，我们都是左手两个灯右手三个灯爬上去挂，因为太高了还有因为挂信号灯的时候没有抓牢，从信号机上掉下来摔死的人情况发生。
那时候铁路没有防护网几乎每年都有上铁路被撞死，摔死的人，我几乎每年都处理几件，第一次看见压死人的情况，就在扳道房门口有一个女人被女婿打的受不了，钻到火车下面，那个女的被火车压成几块，打电话告诉站长，站长让我自己去捡出来，去捡起来特别怕，慢慢的看见的死人多了也就习惯了。
现在铁路条件好多了，住的公寓化了，有卫生间，车站的伙食团也可以了，在车站上班四天休息四天，在车站上班的时候就是两
至于工作性质决定了我们没有休息节假日和家里人团圆的权利，而且必须要有高度的责任感使命感，时刻把安全放在首位，因为多少旅客和货物的安全由我们掌握，在车站工作的时候只有踏踏实实兢兢业业的执行规章制度，才可以做到我不伤害别人，也不被别人别人伤害我，我们干活的时候说话有录音，操作有视频监控，作业不允许有一点差错，几乎每个月都被考核扣钱，铁路工人都知道被领导批评的时候不能解释，解释就是不服，不服就是对抗，对抗就是扣钱的道理，只有干好本职工作，不要发牢骚，远离领导和同事聊天，因为言多必失，造谣生事胡说八道的人太多了，让我防不胜防，像我这样不玩阴谋诡计的人还是躲远点他们，认真学习业务，充分掌握好车站值班员应该有的技能，在2000年考上了高级车站值班员，2004年考上了工人技师，这辈子也不想改行了，干其他工作可能也不习惯了，现在领导照顾我，把我调到去敦煌线上班，在这边是上班八天休息四天，休息着天，中午一点坐车到家就晚上八九点了，在敦煌线这边车少一天接发列车23列左右，车间还派一
这就是我一名普通铁路工人随着铁路的发展从酸辛到幸福过程。

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谢
所以铁路存在一些大专学历的在科室，本科生甚至是研究生几年还在一线的，这些学历高的看不到上升机会肯定是会走人的就工资收入而言:在广州市的铁路部门的分普铁和高铁，同工种同养的活高铁的工资是普铁的一倍左右。
而大部分普铁铁路职工的月平均收入在5000_7000左右，高铁在8000_12000左右，就这样的收入想在广州买房买车那肯定是一屁股的债。
网络上很多人说铁路有房分，但是你有没有想过铁路的地是有限的，铁路人一批又一批，所以2010年以后进铁路的分房的可能几乎为零，能分到一个宿舍都不错了，现在很多新近的铁路职工都是单位出钱住在宾馆，所以铁路职工在广州没房没归属感又要顶着高房价的压力，想结婚女方的第一要求几套是在广州买房，你说湖南的铁路职工拿着同样的工资要比广州幸福多少，这样就走会有一部分回家乡创业或者跳槽去其他铁路局。
前面说到结婚，这里几套说说找对象，铁路上除了车站票务和乘务这一块，其他站段男女比例为100:1。
男的找对象也比较难，很多回家相亲结婚。
如果两人工作地不在一块，总有一方要牺牲，这样就又少一批铁路人。
还有就是休息时间问题，铁路一线职工没有节假日的，别人的黄金周铁路的流汗日。
基本逢年过节很少能回家团聚，当然铁路有年休和探亲假。
但是基本年休不会选择在节假日休息，因为节假日有加班费大家舍不得，探亲假虽说是假但是还是会扣一千多块钱。
所以如果广州没房的广州地区的职工很容易辞职。
这就是近几年毕业在广州地区铁路职工的问题。

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自己在外面要合伙搞了产业。
打算回老家考公务员了，在广东也很充实，生活……
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看问题就心酸……如果从头再来，绝不入铁路一、能让你往上爬的机会太少铁路企业封闭，裙带关系错综复杂，铁路比起官场，有过之而无不及。
踩着你上的滋味真不好受二、对职工真的是一点人情味都没有看心情给考核，分摊考核指标，从不拿职工的身体当回事，高强度作业，工伤认定严格，一般通过不了三、工作环境恶劣，条件差好岗位轮不到你，忙的忙死，闲的闲死四、收入与工作不成正比安全要求高，收入对不起累死累活高度集中的工作
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铁路裙带关系特别严重，铁路工资分配不合理，铁路待遇也不好，铁路很多地方都不执行国家法律，例如节假日星期六星期天不休息，一年就是忙四季，总结来说还是苦力年代，就是人很多很多，累死的累死，闲得闲死。

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看本科生还是专科生，专科生来讲能进铁路已经算是很不错的选择，尽管为工人岗，要倒班，有部分工作环境差等，但起码是国铁正式职工，工作稳定有保障，权衡一下还是有坚持下去的理由，如果拼一点或许能有个好的发展前途……本科生的话，也看学校来，如果是985、211等重点大学毕业的估计看不上铁路工作，不愿意来，因为他们很多觉得铁路的管理和发展模式不太适合自己，甚至会遏制他们的发展，最终只是混日子，这类毕业生选择机会相对较多，比较倾向于去寻找自己喜欢和更适合自身发展的行业……但如果是普通二本、三本不愿意来的也许就是“高不成，低不就”那种感觉了，又或许打心底就不喜欢铁路的工作模式，还有一个就是现在本科生进铁路不像以前那样直接干部身份留机关、车间……现在刚入路的大学生都要下基层待1-3年不等，算考核期，有实力运气好，到时能提上来，当然，也有可能接下来很长一段时间在基层一线待，提干无望……再有现在的本科生多为95后，00后，刚出社会，很多都自带着一股书生傲气，加之铁路系统由于历史原因，很多一线老职工文化水平普遍偏低，基层工作又单一枯燥，这些大学生们“不甘”与其共事，怕分配到基层后长期提不上去，白白读了十几年书，所以每当看到招聘单位说要先去操作技能岗位时，个个躲得远远的……
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谢
虽然有五险一金到手的也就小几千。
组长，段长什么的也就 6000.。
如果不抽烟，不喝酒不谈恋爱可以存起来，问题是你的有人和你们谈啊！苦逼的一求，除非有背景，有门路进去可以去行政管理的。
或者后勤保障的，这些待遇是基层的几倍啊！而且关键时间自由不上夜班，虽然还是有人去铁路工作，因为找不到别的好工作公务员考不上铁路职业好歹也是稳定的管吃管住的，省吃俭用还是可以买房子的，再次祝福铁路工人们身体健康。
快乐。
！！只要努力赚钱总会迎来曙光，铁路也在改革，。
机会来了好逮住，
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实际上说实话，如果你必较疏远铁路，或者说一点都不了解，最好别来从事铁路职业。
这是因为:一是大部分铁路职业很危险，天天在铁轨上工作，即是很小心的遵章守纪，也难免人有七情六欲、分心走神的时候，一旦出了问题是不死就残，每年都不是个小数，一旦伤残，上拖累父下拖累妻儿，没人帮你受累。
二是艰苦，别说沿线边远车站，即便是城市车站，大部分也在郊外，一般也会离家很远，有通勤车也要坐几十分钟，无伦春夏秋冬，没有准时上下班，夜班更是煎熬，不准干与职业无关的事，打旽、睡着、看书、看报、玩手机等处罚都很严励(为了不使分心影响安全)。
三是上班时间长，除了你坐办公室(也有例外)，不伦节假日，年年如此，你就在一个封闭的环境里慢慢变老，只有你的职业圈圈，除了你的亲人，你的亲情、朋友会慢慢陌生。

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但是假期都很少，基本是轮班制。

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1.铁路收入不高，如广铁集团人均年薪才12万+，而广州房价5万/㎡，很多年轻人都回二三线城市工作。
2.夜班模式越来越多，年轻人扛不住。
夜班对身体消耗很大，如上海铁路局很多年轻人宁愿辞职去干一份白天跑的外卖也不干铁路。