上高速ETC在行驶中拔掉卡快下高速时插卡怎么分段收费
上高速之前就已经扫上你的车辆信息了，下高速的时候你要么老老实实再把etc装上，走etc车道，要么走人工车道，交全段的高速费用。
至于你在高速上是把etc拆了还是把车拆了，没人
因为采用分段计费的方式，可以定位行驶轨迹，还可以防止大车逃高速费，超时费也即将退出历史舞台。
因为采用门架式收费方式，既前一个收费门架到下个收费门架分段计费。
有些人觉得，那等我上了高速，我就把ETC卡拔下来，ETC门架扣不了费。
等到快要下高速的时候我再把卡插上去，是不是就会只收上一收费门架到收费站这段距离的高速费？
那我不就可以省钱了？
对于有这种想法的人，我只能说你太小看政策制定者的智慧了，人家精着呢！作为世界上最先进的收费系统，ETC系统由车载单元OBU、路侧单元RSU和DSRC协议这三大部分组成，其中OUB单元就是粘在我们车上的ETC设备。
这种车载ETC单元由ETC设备与IC卡组成。
ETC设备由一片存有车辆属性（车牌，车辆型号，轴距等属性）的集成电路芯片和一个小型微波发射机组成。
车辆属性数据只能一次性写入，不能更改。
而IC卡只是用来储值扣费，并不做识别用途。
这就导致了，如果你只是拔掉了ETC卡却没有动ETC设备，那它经过收费门架的时候依然会发射微波交换数据，你的行驶里程是会被记录的，只是没扣费罢了。
等你插上卡，该扣多少扣多少，一分不会少。
如果你抽了卡还拆了设备，行驶里程是识别不到了，但是你怎么出去呢？
收费站的栏杆识别不到扣费信息是不会抬杠的，最后还是需要拿着ETC卡去人工扣费，也是一分不会少。
除了钱不会少，设备还要重新激活，费时费力。
参考：
其实这个问题此前已经有过官方解答了，插拔卡跟分段收费是没有什么关系的。
首先，现如今ETC的分段收费某种程度上已经取消了，和此前一样也是下高速后统一扣费，不会再发动多个账单给车主。
另一方面，高速上的龙门架并不是通过ETC卡来记录通行轨迹的，而是通过OBU（车载电子标签）来进行计费，也就是ETC的终端。
简单来说，就算是你拔下了卡片，你说行驶的轨迹也会记录在ETC终端上，下高速时会统一读取终端的轨迹，然后扣费。
此外，ETC上下站时，入口和出口会检测ETC卡片的状态，如果用户拔卡之后是无法通过ETC车道进入或者驶出高速公路的，只能通过人工车道下站。
简单来说，除非你把ETC终端拆下来，否则它就能够记录到高速通行的轨迹。
但ETC终端一旦拆卸，就变成了未激活状态，得不偿失。
而对于频繁拔卡的用户，ETC龙门架系统会记录用户拔卡的次数，次数太多会进入重点
参考：
大家都知道，在省级收费站拆除后，现在的ETC都是按ETC门架分段计费的。
这时候，有些朋友可能会想了：既然这样，那我插卡上高速后，中途拔掉ETC卡，那高速上的ETC门架不就感应不到我了，从而按照最短路径收费，这不就给自己省钱了吗。
那在高速上中途拔掉ETC卡，真的能省钱吗？
高速ETC门架是如何进行计费的？
在进入正题之前，我们肯定得先搞清楚这个ETC门架的计费原理，下面咱们就开始了解它。
ETC门架记录实际路径并计费高速上的ETC门架就是下
它的作用之一就是记录你的实际行驶路径，边走边计费，最后按照你的实际行驶路线收钱。
它的计费原理就是：当你的车在进入ETC车道以后，检测装置立即对车进行识别，并由微波天线对车辆电子标签进行识别采集，获取相应的反馈信息。
然后，在信息传输至系统后，通过互联网分析费用，最后在车辆的电子账户中自动扣款。
ETC门架通过OBU进行计费了解了ETC门架的计费原理后，我们可以看到，ETC门架的计费原理是通过OBU（车辆电子标签），也就是我们通俗理解的插卡器进行计费的，而并不在于那张ETC卡。
通俗易懂的说就是，插卡可以扣费，计费靠插卡器。
因而，当你过ETC门架的时候，不管你插不插卡，检测设备都能感应到你的ETC，除非你是个狠人，连整个设备都给拆了，这个我就服了。
高速中途拔掉ETC卡，真的能省钱吗？
通过上面的内容，我们知道不管你插不插卡，检测设备都能感应到你。
中途拔卡，分段计费仍然有效那也就是说，就算你中途把ETC卡拔掉，分段计费它仍然是有效的，对你的通行费是没有啥影响的，只是说暂时没扣钱而已、而已、而已……另外，咱们都能想到的这些漏洞，人家设计人员当初也会考虑进去的，毕竟他们也不是吃干饭的，就算刚上线时有Bug存在，那也会很快修复的。
你看ETC交易就分为：一类交易（标签有卡，交易记录包含TAC码）和二类交易（标签无卡，可读取车牌和车型信息，轴数信息），两类交易均可作为计费依据。
而如果你中途拔卡，产生的交易属于二类交易。
等到你插上卡过高速出口时，车道会以车牌、车型、轴数等等信息为依据，一次性扣除通行全程费用，该交的钱一分都少不了的。
而且在ETC门架上还装有高清摄像头，你拔了几次卡，ETC门架都会感应到，并记录下来的。
拔卡次数多了，会被列入重点
另外，如果因你拔卡后，导致系统没有识别到你车子的行驶路径，还会按照高速最远距离计算通行费。
你想想看，一个是最远距离，一个是最近距离，这笔费用的差别可是不小的，你别赔了夫人又折兵，赔本的买卖咱可不能做。
所以，温馨提示，千万别贪了小便宜而吃大亏。
总结：总之，跑高速中途拔掉ETC卡，并不能省钱，相反，还有可能让你多花了钱。
或者是你频繁拔卡，系统给你一个行程中要查卡的提示。
所以，上高速之前一定要把ETC卡插上，中途也不要拔卡，避免不必要的麻烦和损失。
参考：
我也一直挺好奇这个问题的，etc上去后，分段扣了费，然后“卡松了”，快下高速时候又插上，怎么计费？
官方也并没有说明此种情况怎么处理…
参考：
你拔etc要走人工服务车道领取收费卡，你下高速走etc车道，因为没有入口读写数据，你如何出得去？
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按理来说不存在分段判定的问题。
如果大家有在如北京上海这样的大城市乘过地铁的就应该知道，任意地铁网络上的两个站点简计费都都是按最经济的走法给你算的。
高速自动计费系统也是按这个道理来的。
至于你绕道走那是你的自由。
油费你多花了。
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入口扫描车牌信息，出口再扫描车牌信息，跟你拔不拔卡有什么关系？
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期待直接取消这种拦路收费站。
各种税应该足以支撑修路和道路保养了。
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所有人的评论全是扯犊子的，现在是龙门架收费一段100公里能按50个龙门架扣费就是50条而且是多扣，以前是入口终点显示金额，现在不显示，过一个龙门架扣一次100公里扣50次烦啊，就想说入高速拔掉出高速插上，会不会就扣一次而不是再分50次分段收费
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简单易懂的说吧，ETC就是不插卡也能照常使用，一点也不影响，人家ETC拍的是你的车牌号和前风挡玻璃上的ETC机子，每个路段都有龙门架，龙门架上有采集ETC机子摄像头。
还有一点就是，下高速时不是马上就扣除高速费，而是等一段时间后才扣除。
ETC机子面面也有锂电池，你再怎么遮挡也不管用，它是靠发出的微电波来交换信号的，从而记录你的车行程轨迹的。
随着ETC的普及使用，大大方便了上下高速的车友们，减少了长时间排队节省了时间。
将来或许ETC还有其他方便的功能。
