货拉拉和滴滴货运以后谁会走的远一点

把钱分出去，才会聚集司机，估计2022年货拉拉会流失大量司机，货拉拉双向收费，无视中国交通安全法
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谁能让司机挣钱而不是一味的低价没有底线的吸引顾客！谁才能走的更远
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从市场份额来看，货拉拉一家独大，但是货拉拉无时无刻不在剥脱司机们的利益，每月都有新规则出台，可惜的是大多都是损害司机利益为出发点。
滴滴货运刚开始时没有会员费，但是每单抽水10%多数人不适应，而且市场份额又小，只能保持一定数量的司机，发展难有起色。
货拉拉看到滴滴货运抽水10%都在运营，于是它在每月交会员费的基础上，没单抽水5%～11%几个等级会员。
实际上比滴滴货运更狠，而且元旦过后运费到账还将推迟两天，再次让司机们寒心。
曾经货拉拉只有加入的司机，现在每天退出的司机也排起长队，因为跑车的辛苦一个月，实际转不了多少钱（如果一个月打工有6000就比跑车强），而且更多的是货拉拉寒了司机们的心，变来变去都是在压榨司机。
得道多助，失道寡助！不久的将来货拉拉会瞬间崩塌！（滴滴也不是什么好东西，市场份额大也照样举起屠刀！）
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作为一个走了两个月货拉拉的司机，判定货拉拉平台走不远，一个让一班从未亲身跑过货运的人来制定一大堆规则来榨取司机的平台，一个想让司机带着几万甚至几十万为平台打工的公司，不倒闭天理难容。

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这两家平台都够呛！水能载舟也能覆舟！现在司机做单都是被逼无奈，为了生存！如果后期有一些资本自己开发一个平台，司机流失再说难免！以HLL为例，上市被机构做空是常事！拭目以待！
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虽然我自己还没用过货拉拉，但是我们公司经常用，因为我从事货物运输的相关工作，所以对于这个货拉拉的使用感受还是比较直接的。
虽然我们公司之前也是有固定合作的运输伙伴，但是由于没有系统的管理，所以一旦出现突发情况，就会手忙脚乱。
自从和货拉拉合作后，我们的工作更加清晰了，服务也有了保障，关键是费用也很透明。
此外，货拉拉还可以为公司定制专属的物流解决方案，大大减轻了我们的工作负担。
现在我们想要发货，只要在货拉拉平台上直接下单就可以了，非常便捷、高效。
因此，我认为这个货拉拉还是挺实用的。

参考：
滴滴