如果你自己是铁路工人你还愿意子女进铁路系统工作吗

我家在一个二线城市,自我父亲那一辈起,到我侄儿这一辈止,已经三代人干铁路了。
我侄儿今年大学毕业后,听从我家人的劝告,经过反复考虑,还是选择的铁路。
铁路好不好?
累不累?
苦不苦?
工作闹心不闹心?
如果让我回答,那就是:干铁路不好,干铁路累,干铁路苦,干铁路闹心。
如果你孩子读书出身自清华,北大之类的名校。
或者是能进政府部门干公务员,又或者是能在民企,如华为,腾讯,阿里之类的企业工作,进铁路工作真的不是一个好选择。
如果孩子进不了政府部门,又不能在优质民企谋的一个职业,那么,进铁路部门工作真的是一个很实际的选择。
因为铁路部门工作稳定,福利待遇也不错。
至于苦,累,闹心。
干什么工作不苦?
不累?
不闹心?
当你的能力不够,心态不对的时候,干什么事情,都不会顺心。
很多铁路职工,都说铁路这碗饭不好吃,为什么还没有离开?
因为他们知道,并且有自知自明:这是在他们的能力范围之内,福利待遇最好的工作。
离开铁路,他们十有八九再也找不到这样待遇的工作了。
铁路部门,收入最高的是机车司机。
在扣除五险二金之后,跑干线的,基本都是在月收入一万块钱
这是一个什么概念?
国家需要每年付出二十多万,才能养活一个干线的机车司机。
在这个世界,百分之九十五的人,都是普通人。
如果你是一个能力不出众的普通人,能够在铁路部门谋得一个职业,也是一个不坏的选择。

参考:

我不说铁路工作有多好,也不说铁路工作有多差,只知道干铁路工作比较累,规章制度多,要求严格。
2016年女儿大学毕业后,正赶上铁路面向全社会招聘大学生,我鼓励孩子报名了,尽管孩子想考研,但我担心她考不上,而这次招工又是多年来第一次大范围的招聘,孩子最后进入列车段当动车列车员,我觉得吐槽铁路工作不好的人,首先你要想想,你有多大能力?
不要总是怨言很多,就你这点能耐,到别的单位给你个高工资你能拿得下来吗?
人要有自知之明。
总体来说:铁路工作比较苦,收入也不算高,但养家糊口还有可以的!
参考:
作为铁路大系统的职工(从前隶属路局,政企分开后,已属央企),掏心窝子回答下
自己是铁路系统的职工,是否希望子女继续进入铁路系统,我以为可以从
1、首先是父母的心态。
\r作为父母都希望把子女好,也希望尽自己所能帮助子女,这无可厚非,但有一点必须时刻提醒自己,子女是独立的
作为父母应该是在尊重子女的基础上,再提建议、引导和必要的安排。
2、儿女的
3、铁路行业分析。
\r总的来说,铁路系统属于国字号的单位,基本不存在失业的风险,稳定是它最重要的特点,基本不需要去考虑这个行业趋势问题,但这并不是说就等于“吃皇粮”,如果持续性的混吃混喝,最终也会混到自己主动退出的,这是社会法则使然。
同时,铁路系统作为历史悠久的单位,内部关系也较为复杂,晋升较为缓慢,铁路系统的收入和对人员的要求,放到全社会来看,属于中等水平,大专、大本学历为主,少部分研究生、留学生。
总体上
一是有专业技术能力,往技术岗位发展,这相对更适合技术能力不错,比如电力、信号、设备,财务,线路,运营,铁道工程等专业,性格较为沉稳,不太热衷于交际、应酬,对名利也相对看的不是那么重的。
二是综合能力突出,往业务岗位发展。
这类岗位一般说入职门槛较低,对专业水平要求不高,但同时对
它的弊端是一般比较难往核心的领导岗位晋升。
三是管理岗位发展,这在每个部门、系统内都有晋升通道,但是对
4、结合上述2、3,综合判断是否适合铁路系统。
如果子女
如果属于一般优秀,
如果子女也没有很特别的诉求,学历、能力都一般水平,在铁路系统也能有合适、对口的岗位,我以为是不错的选择。
\r有父母的多年积累和指点,相比由他自行求职,另辟天地,进入铁路系统的职业发展会更为顺利些。

参考:
本科毕业不可能干一辈子列车员,那只是一个实习期,有一两年实习就回归科室当管理干部,如果当干部在铁路是可以干的,各种待遇挺高的,整天溜溜转转指指点点每月的高工资就到手了。
如果进铁路当工人我建议还是别干,除非自己没有能力,找不到其它合适工作那进铁路还是可以的。
为什么这么说,因为本人在铁路干了一辈子,16年退休,工资5200元,深有休会,如果你在铁路有人脉关系,那恭喜你,一辈子不用吃苦受累了,以前的铁路还是不错的,比地方企业好多了,年年可以分配住房,还有铁路制服发,如果出门办事有铁路免票,可以乘坐火车不花钱等等一些福利,可是现在不行了,房子也不能分了,申请铁路免票也不是那么容易了,铁路的严格制度不是每一
这就是铁路现状。

参考:
作为一个铁三代,我对这个问题很有发言权!我的爷爷奶奶年轻时候为了建设新疆,义无反顾的投身到了新疆铁路建设的打浪潮中,那时候修铁路环境恶劣,劳动力之大难以想象,所以很多人吃不了苦就又跑回去了,而留下来的呢最后成为了乌鲁木齐铁路局的正式员工,也算是获得了一份比较不错的铁饭碗,养家糊口,不用再为生计而东奔西跑了。
后来我的父亲长大了,以前有一个政策是可以接班,说白了很多大型国企都是这样的政策,优先考虑自己内部的子女。
铁路,作为曾经的铁老大,有着自己的学校,医院,公安,法院等机构可以算的上是国中之国了。
而且待遇,工资水平相对来说地方行业也算是有一定优势的(但和石油,烟草等这些比还是有一定差距)。
老人们都喜欢自己的儿女稳定,不求大富大贵,只愿平平安安。
现在的经济又不好,找一份差不多点的工作不容易,年轻还能打拼老了呢?

参考:

孩子毕业那年没赶上铁路技校包分配,所
看到孩子没日没夜的(炉前)工作我觉得比铁路辛苦多了也危险多(全厂都是煤气)。
心里怀有内疚,了解一下我单位95%的孩子都愿意挖窟窿盗洞的托门路上铁路,因为必定是国企有着稳定的工作和收入,五险一金也高,看见评论说下一代不愿来铁路我看伪君子多!想我身边学习好的孩子选择院校还都首选铁路运输院校为多!不好意思补充一句本人上了42年班、去年退休(科级)退休金6418元(今年还没涨)😳
参考:
早上醒来刚打开手机,就在
先说答案:我愿意!
我的家族可以说一个铁路世家,上到我的父亲,我的公公,中间层我和老公,我的姐夫、妹妹妹夫,我老公家的大弟弟,妹妹妹夫都在铁路系统工作。
到了第三代,我的女婿,以及老公的外甥也是铁路员工。
要问
原因如下:第一、铁路系统工资稳定,福利待遇较好我的父亲是在抗美援朝战场上负伤回国转业至铁路企业的。
在我父亲那个年代,虽然工资不高,但是因为住房是分配的,母亲又在铁路上做了五七工,参与铁路物资的装卸与运输,用他们微薄的收入养活了一家七口人。

在我和老公结婚时,单位分配了一间15平米的职工宿舍,免去了在外租房的困扰。
到了1996年,单位集资建房,我和老公分到了一套面积为65平米的两室一厅一厨一卫的多层住房。
后来住房制度改革,一共花了12000多元,买断了房子的产权,房屋归
当时我在三门峡工作,当地厂矿企业效益普遍不好,每个月几百元工资都发不下来,可铁路职工每月工资一千多元能够正常发放,到了国庆节及春节,还经常发放各种福利。
我和老公同在一个单位,铁路制服发的穿不完,那时每年吃的米面油等也都是发的,几乎没有买过。
正是因为有了福利分房和其他的各种福利,我和老公才能把工资攒下来。
当我2006年因工作调动到洛阳工作时,才有了足够的经济实力,全款买了一套一百多平的商品房。
第二、五险二金足额缴纳,为铁路职工的退休生活保驾护航1.铁路企业属于央企,在为职工缴纳社保方面从来不会缺斤短两。
员工一旦入职,很快就会按劳动法规定为职工缴纳社保。
足额缴纳的养老保险,很好的保障了铁路职工退休工资。
比如我的姐夫,他16岁下乡,19岁当兵,22岁复员安置到铁路系统,2020年6月份退休时工龄44年。
退休时养老金每月拿6600元。
而我的哥哥,同样是16岁下乡,19岁当兵,22岁复员安置到地方企业,当他60岁退休时工龄也是44年,但他的退休金当年只有3800元。
这就是企业效益的好坏,在职时工资水平的高低,决定了缴纳养老金基数不同,退休时拿到手的退休金也不同。
2.铁路企业不仅为员工足额缴纳是五险一金,而且还为职工缴纳了职工企业年金。
企业年金在我退休前被称为“补充养老保险”,在工资单上叫“养老B”。
补充养老金是铁路局为了更好地保障职工退休生活, 从2002年7月起开始为在职职工建立的,不是每个企业都有的。
说白了,这是铁路局在“五险一金”之外额外给铁路职工的一项福利。
因为职工
我2015年6月份退休,退休后拿到的补充养老金是6万多元。
这其中有我
这笔钱不算太多,但也不算太少。
有了这笔钱,算是给自己的养老生活做了一点补充和保障吧!据人社部统计,我国2020年度就业人数为7.75亿。
实行企业年金制的企事业人数为2700万,占比3.48%。
由此可见,能享受企业年金制的单位,要么是事业单位公务员,要么就是央企等大型企业的员工。
第三、不用担心被辞退铁路企业属于中央直属企业,一旦进入这个行业,只要不犯严重错误,就不用担心被企业辞退。
所以说,铁路职业常常被人们称为“铁饭碗”这种工作是除了事业单位和公务员之外,比较有保障的工作。
现在好多的私企,会存在中年危机。
例如过了45岁时,如果对企业没有太多的利用价值,往往会面临着被企业辞退的风险。
一旦这个年龄离职,再去找合适体面的工作就比较困难了。
虽然在铁路上工作有诸多优点,但是也有许多缺点。
比如工作辛苦,倒班,熬夜,离家远,远离城市,交通不便等等。
工资虽然稳定,但也只是中等收入水平,饿不死也撑不着,不可能大富大贵。
所以,好多铁路职工的子女,看到父辈如此,就不愿意再进铁路系统工作,不愿意再去过像父母那样一成不变的生活。
所以他们在上大学,选专业时,首选是自己的兴趣爱好,而不是为了将来是否能进铁路企业。
我的独生女儿大学学的新闻学专业,大学毕业时进了一家互联网公司任网络编辑,后来又进一家房企当策划,现在是一家私企的企划部经理。
女儿说,我现在就是想趁年轻,尝试不同的工作,开拓视野,锻炼自己的适应能力和生存能力。
女儿这话也有道理,但做父母的,还是希望子女工作稳定,生活有所保障。
我老公大弟弟是个电力机车司机,他的独生女儿大学学的是会计学专业,研究生毕业后,考进了一家国有银行工作,各方面福利保障也非常不错。
我曾问过她,她毕业那年铁路系统招聘铁路职工大学生子女,她所学专业正好在招聘范围,为啥没来铁路系统呢?
她的回答是,因家里没有关系,怕被分配到沿线小站。
听听,一句话道出了真相![可爱]铁路工作虽然不算太好,但想进来并不容易2006年之后,铁路上取消了职工退伍兵子弟转业安置,想进铁路系统一般情况下都是通过校园招聘。
通常有铁路相关大学校招和大专院校定向培养两种方式我女婿是铁道部一所重点院校研究生毕业,通过校招进的铁路企业。
女婿进入铁路企业后,从一名普通的实习生,基层工人,工长,技术员,工程师,一步步成长起来的。
后来通过自己的努力,以当时考试第一名的成绩,招聘进了铁路局局机关成了一名专业技术人才,参与高铁项目的设计施工和组织工作。
而老公的外甥是高中毕业,考上郑州铁路职业技术学院,学的机车乘务专业,一毕业直接分配至某机务段做了一名电力机车司机。
现在才25岁年龄,每个月工资10000+,父母给他在所工作的三线城市按揭了一套128平的电梯房。
因为外甥有住房公积金,每个月按揭还款不到三千元元,用铁路公积金冲抵后,每月仅需还五六百元,可以说无任何压力。
而跟他同龄的小伙伴,在外打工,不可能能拿到一万多元的工资,也没有住房公积金可以用来买房使用。
结论:有好多从事铁路职业的人说,铁路工作像鸡肋,食之无味,弃之可惜。
我想说,任何工作都有其优缺点,都有令人不满的地方。
在我国劳动力市场供大于求的今天,想找一份职业稳定收入尚可的工作是不容易的。
拥有了就珍惜,没有了也不要惋惜。

如果子女确实术业有专攻,也愿意投身铁路事业,那么自然也是乐意的。
我有
一、铁路系统工作现状:一分为二看待从当前趋势来看,我国的“一带一路”在国内铁路发展上,仍然具有较大成长空间,对于人才的需求依然有增无减。
但机遇并非适合于所有人,所以我们需要先正确的看待国内铁路的成长,而不是从
1、铁路发展趋势从2018年发布的《中国铁路未来三年发展趋势》来看,目前全球铁路市场处于平稳增长期,从总投资角度来看高于国内投资增速。
根据研究机构统计及预测数据,全球铁路客运量增长率未来两年将分别为3.66%、5.18%,货运增速分别为-3.43%、6.97%。
全球铁路投资增速到2018年预计为3.49%,相较于2015年有所放缓,但仍高于我国国内的铁路投资水平。
所以在国家投入方面,铺轨道,实现国内交通网络的增长仍然是未来的主力方向,而高铁已经成为中国海外输出技术的战略重点,所以从这一点来看,铁路职工的职业空间仍然值得期待。
2、内部晋升通道内部晋升通道方面,与电网等国家机关类似,分为技术与管理两个方向,所以在建议时也要考虑
A 技术方向简单的来说就是类似于根据技术水平评定职级与待遇:例如普通员工、班组长/专工,五级职员,四级职员,三级职员等。
技能越高那么在内部自然越受到优待。
同时也与
B 管理方向管理岗位比起技术岗位的差别在于技能方向的不同,但也是需要逐级晋升的。
从普通员工,班组长/专工,成为公司经理级别也是
既然是企业,自然也有考核目标,自身能力不错的前提下,适应铁路的发展趋势,整合资源也是一条发展道路。
当然也有人说,在这样的垄断企业里,晋升也得考察
既然岗位前景不错,也并不能以强制子女按照父母的意愿成长。
作为父母怎样在给子女提供建议时,双方能够沟通更顺畅?
既能让对方理解我们的心意,同时拉近彼此距离?
二、职业选择:可以引导,但别强制主要分为三个简单的步骤:1、给与子女信心:相信对方有能力负责既然已经接受了教育,作为成年人也已经具备为自己的选择负担的能力了。
父母在这个时候作为最亲近的人,给与对方信心很重要,而不是传达:我愿意你做什么类型的工作,而不愿意从事何种类型的工作。
2、适当给与指导:客观说出自己的担忧当子女不知道如何选择自己的职业道路时,父母可以用自己的职业经历给对方提供参考,同时也说出自己建议的原因所在,毕竟没有父母是不希望子女事业有成,生活无忧。
强制的语气不仅不会促进交流,反而造成沟通的隔阂,遇事不愿意一起商量。
这也是我们不愿意看到的。
3、出现职业挫折:用关心替代早知道最后,如果子女没有按照意愿从业。
父母也不必说,我还是愿意你去xx部门工作,你看造就和你说了,这样不稳定还吃了上顿没下顿。
这样的后果就是,无形中让对方感受到自己的“优越性”,制造了潜在的冲突。
我们可以做的是及时
总而言之,我们尊敬每一位为人民作出贡献的普通劳动者,铁路工人辛苦,但也为每位旅客的出行安全提供了保障。
不管我们是否愿意,在子女从业这件事上,都需保持对子女选择的尊重才是更恰当的行为。

参考:
25年工龄的老铁路说两句,以前干过外勤车站拿红绿旗的那种,后来怕熬夜转行干列车员,结果是出了狼窝又进了虎穴,各种学习出乘学习考试,退乘突击卫生,车上各种检查组,暗访,上车交手机,各种红线,360度摄像头,吃不好,睡不好,各种考核,各种投诉,说实在的在车上比监狱都难过,各种职业病都在威胁你,地位低下给保洁员一样的工种,谁都可以挑你的理找你的事,有人投诉,单位还不向你说话,奉劝大家自家孩子有一点能耐也别进铁路,另外我上个月工资5049,
有句话说铁路这行是“好汉子不愿干,赖汉子干不了”。
想想也对。
当年为了能成为一名铁路职工,我放弃了被分到烟草,钢铁,电力,街道办事处,省政协的机会。
当然,在那个年代铁路职工在普通人家也是很让人羡慕的工作。
后来,我儿子因为学习不够好。
也上不了好的大学,就去参军了,说实话就是因为有个复原后能够进铁路的政策,起吗有个稳定的工作,收入。
我不羡慕嫉妒那些比我当初的选择更好的人,也不后悔当初的选择。
虽然铁路普通职工的收入比不上其他国企比如烟草,石化,电力等。
但比上不足比下有余。
自己有多大能耐就挣多少钱。

参考:

不管干哪一行,都是为了国家需要,都是为人民服务。
如果
我有一个外侄子,铁路大学毕业的他,去年进入铁路系统工作,他对我说,工作较忙,也比较辛苦,但是工资稳定,刚来参加工作每月工资5000多元,照这样的发展进度,前途无量。
他已经热爱他的工作了。
希望国家铁路发展越来越好。

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