感觉地铁一直在招聘站务员为什么会出现这种情况

地铁站务员需求量真的很大！主要有
这就要求地铁一直需要持续的招聘人员，开展相关工作。
02工作特性也会增加人员需求除了地铁在扩增之外，地铁站务员等岗位，是排班制的。
也就是一天有一两个班次进行轮换。
毕竟谁也不会从早上5、6点就开始工作，一直到晚上11点左右才下班。
一旦排班，人员就会根据排班情况，成倍增加。
03人员流失率高站务员属于地铁基础岗位，薪资普遍不高。
薪资不高就容易导致人员流失频繁。
流失了就要补。
地铁站大多数的基层人员来源，都是直接和学校对接的。
一般和地铁相关岗位，会有专门的定向培养班。
这些会在实习，或者毕业后，直接送到地铁站工作。
对于这些中专院校学生来说，工作的选择余地不是很大，大多数都会听从学校的安排。
但年轻人都不怎么安分，觉得工资低、工作无聊枯燥了，做一段时间后就很容易选择离职。
这就像工厂的劳动密集型产业一样，人员进进出出，非常频繁。
04招聘不代表就能通过最终面试还有一点就是，虽然岗位在招聘，量也不算少，但是这并不代表，谁想来谁就能来的。
即便是站务员这种岗位，也依旧存在面试。
面试不通过，就不可能进入到公司里面。
岗位人员依旧欠缺，自然就会需要继续开展招聘工作。
于是，在人员一增一减的情况下，人员需求量就会非常大。
每天都会大批量招人，也不足为奇了。

当然个别人员少的车站，数量会少一点，但是也不会少很多。
不难看出，这样一条线如果车站多的话，配备人员不含管理岗位，也要300人左右，而在一线岗位上面还有生产管理室、安全技术室、票务室等，这些人员至少也要30人。
只要新线开通，就会从社会上招聘。
二、站务员每天基本都在走路站务员很多人说他们很轻松，其实很辛苦，每天一个班是8个小时，至少有4个小时是一直不停地走动，他们每隔两个小时会跟票务进行轮换，票务虽然是坐着的，但是空间有限也是很难受的。
站务就更不用说了，长时间在地下站，经常吹空调，本身空气就好，再加上人员密集，经常会问路之类的，一个班下来退一层皮。
而站务员以女生为主，很多女孩子在在结婚或者生完孩子后，因为长期吹空调，身体受不了，经常生病，最后会选择离职或者调换其他岗位，这样人员流动相对较大，每次看见有站务人员招聘。
三、这几年全国很多城市都在开通地铁这几年各大城市都在修地铁，而地铁公司在开通初期，每条线都招聘一些有经验的人员，所谓的社招人员来带领一些校招人员。
很多校招人员都是来自全国各地，很多人不一定能准确的选择自己生活的城市，可是等几年之后，经验丰富的时候，自己家乡开通地铁，又选择跳槽回家乡，也就是在各大城市之间流动。
这样来说人员流动自然很大。
四、站务员高铁也需要除了地铁，高铁、普铁、都需要站务员，而且都是年轻人多一点，但是站务工资又不是很高，很多人不愿意干，地铁的工资相对高铁站务，更低，这样很多人不会选择做地铁站务，除非自己家就是那个城市的。
五、站务员要受乘客的气有一些乘客很刁钻，经常会投诉站务员，有些甚至动手，而地铁公司又不会站在站务员的角度，年轻人谁愿意看别人眼色，受不了这种气自然就会离职。
地铁站务员需求量很大吗？
站务员在未来10年需求仍然很大，因为现在城市在建地铁很多，虽然站务员有

参考：
堂妹应聘过地铁站务员，上班三个月，站到脚肿，每天下班就是趴在床上、或者躺在沙发上，做什么都提不起兴趣，半年不到，她就主动辞职。
由于她还年轻，婶婶也就没理她，随她去了。
去看过她上班，一句话可以形容：光鲜亮丽，单纯劳动力，饼画得很大，不谈钱谈成长。
一开始这份工作是我在网上看到招聘信息，一次性招70人，我觉得招这么多人，入选的几率大，刚好堂妹大专毕业，没找到好工作，她形象很好，地铁站务员穿制服上班的宣传海报，男帅女美，别提有多靓丽，考核特别优秀的员工还可以破格加入轻轨集团。
把招聘信息发给她，她心动了，觉得每天化好妆，穿上小裙子高跟鞋，穿梭在地铁站里，轻松又自在，没多久她就把简历发过去报名了。
一、某些招聘条件还是挺高的。
招聘上很多条件看起来挺严苛，但真正去面试了，就会发现大多是看颜值和礼仪，少部分会考文化。
01.30周岁
堂妹学艺术的，身高174，肤白貌美，一开始家人想让她报考空乘专业，当空姐，去艺考面试时挑了几个空乘学校，花了大价钱请空姐给她培训礼仪，谁知道最后艺考过了，高考文化分不过，两所空乘学校都落榜，最后就去了备选的那个艺术学校学设计。
婶婶说，当不了空姐，地铁站务员也算是服务地铁的，也没多差，就支持她去。
一路过关斩将，直接录取，签合同。
二、合同是第三方劳务派遣，签约的是某某服务公司，不是集团。
基本大批量招聘的地铁站务员，都是外包给公司招聘，工资待遇和正式员工，一个天上一个地下。
招聘海报写的是工资加奖金一个月4500元，还有另外的绩效奖励，谁知道签合同工资却是2435元，没有购买社保，不包吃不包住，往返上班需要自己支付路费，服装费自己出。
平时上班中午休息基本是在地铁站附近吃饭，很贵，一个月两千块钱的工资，扣除吃住、路费，剩下的就没多少了。
年底的绩效大概也是按千来计算，也是几千块。
三、翻班制度，早出晚归，工作长期站着，名副其实的“站”务员。
站务员，顾名思义，站着服务。
日常在乘客搭乘地铁时，在车站站台、大厅、客服中心等地方为乘客解决问题，比如疏导客流、售票、检票、安检。
设施设别操作、帮乘客指导购票。
没有法定节假日，全年都是上班日，实行翻班制度。
翻班制就是每人连续工作12小时，3人轮流换班，第一天白班，第二天夜班，之后休息一天，继续上班，上二休一工作制度。
如果白班，早上6点上班，晚上12点下班，在地铁内站着服务的时间最长要长达6个小时，一般年轻人都受不了这个高强度工作，所以离职率高。
四、工资低，但设置有奖金，可是也相对应设置有扣钱制度。
工资低的话，公司就会相应出台一些措施，增加大家的积极性，安检的时候，查扣到乘客的违禁品会有奖励，但你每个月没有达到额度或者有乘客私藏违禁品，你没有检查出来，被后面的人检查出来，你就会被处罚，扣钱。
工作期间要应付上级的各种检查，比如仪容仪表，不合格也会被扣钱。
五、工作没有保障，无法转正，年龄是优势，吃青春饭。
由第三方劳务派遣的合同工，工作时间长，待遇差，很多正式工是坐在办公室工作，辛苦活才是你们做，没有盼头。
基本里面的正式员工是本科起步，硕士也很多，最差的也是定向专科生，招考是非常严格的，名额有限，需要层层笔试面试体检才能进入。
劳务派遣的员工就没有那么严格。
特别优秀的员工可以转正，但是几率是很渺小，基本没有可能。
有野心的，会努力升职，但站务员的天花板也就是值班站长，相当于小组长，手下管理一班年轻的站务员，指导她们做什么等等。
年纪过了40岁，要求每年一次体检。
如果体检报告有问题，你就会被以身体无法承受当前工作强度为由，被辞退。
你没有身体问题，公司也会找点理由辞退，因为这一行看门面，吃青春饭。
六、要提前规划未来。
堂妹进去没做多久，就吃不消了，嚷着不想做这份工作，后来被婶婶劝下，说年轻人要多坚持，工作都是辛苦的，后来看到堂妹每次下班都是瘫坐在沙发上，或者一直揉脚、泡脚，她也觉得不忍心，就默认她辞职。
现在她在一家小型设计公司上班，帮忙画设计
她说曾经很羡慕穿着制服工作的人，现在想想，各行有各行的苦。
年轻人有试错的资本，别人怎么说，不如自己亲身试验，如果想去的话，还是可以尝试一下。
不过尽量选择大城市的站务、靠谱的外包公司，会正规很多。
唯有看清现实，好好努力，过好自己的生活才是王道。

参考：
同事的孩子晓丽，在我们地铁站当了1年站务员后，愤然离职了，再也不想当站务员。
上大学的时候，晓丽非常羡慕在地铁站工作的站务员，身材高挑，穿着一身标致的制服，言谈举止温文尔雅，对乘客体贴温馨。
据说，工资还挺高的，工作两天，休息两天。
空姐、地铁站务员，都是晓丽梦想中的两个高大上职业，光鲜亮丽。
毕业后，晓丽通过招聘网站，报名应聘了我们城市地铁站的站务员。
上班后，进行了3个月的集中培训，从走路、到微笑，每一个细节都培训到，而且要求非常高。
为了练习站姿，他们经常是一站就是1个小时。
为了练微笑，放一根筷子在嘴里。
3个月的训练，相当于魔鬼训练。
结束训练后，晓丽就和其他新入职的同事一起，开始了正式工作。
晓丽负责在车厢里服务引导乘客。
每天工作8小时，4班倒，一天夜班，一天白班，两天时间休息。
本以为站务员工作很轻松，谁承想，一天8小时，几乎没有坐下的时间，都在站着来回走，而且还要和不同的乘客在沟通，回答他们的问题。
每天下班回家后，晓丽都是累得不想走路，躺在床上呼呼大睡。
虽然累一点，但是想到自己毕业能挣钱，晓丽还是心里美滋滋的。
盼来盼去，终于盼来了发工资。
打到卡上的工资2500元。
看到银行短信，晓丽蒙圈了。
不是说好的4500元的 工资吗？
怎么成2500元了？
晓丽不解，和询问其他同事，结果大家的工资都一样，2500元。
为了弄明白原因，晓丽和她的同事们，就一起去找主管，询问情况。
主管解释到，你们是劳务派遣，不属于地铁站公司。
我们劳务公司给你们每月4500元，这是全额工资，但是我们还要给你们缴纳五险一金，这些都是在这4500元里扣除。
扣完以后，你们到手的工资就是现在的工资。
不过，主管还解释到，你们表现好的话，可以转为地铁站运营公司的正式员工，那时候，你们的实发工资就能到 4500元
晓丽他们一听，心里非常气愤。
原来他们应聘的，不是地铁站公司，而是劳务派遣公司。
他们和主管吵了一架。
不过，现在也于事无补了，合同已经签了，合同上也写明了，但是他们当时没弄明白，就稀里糊涂的签字了。
合同是一年一签，提前解除合同，需要支付很高的补偿，包括培训费和服装费等。
知道了自己是临时工，晓丽他们终于明白了，地铁站的有些老员工，应该是属于正式工，平时对他们颐指气使的，随意指派他们干活，还不把他们当作同事看待，事事有高人一等的感觉。
本来他们 以为可能是老同事老资格的脾气。
现在想想，原来是他们瞧不起这些临时工。
好在主管给他们提供了一个有利信息，将来他们表现好，可以转为正式工。
晓丽他们就继续工作，希望能够早日转正。
后来，晓丽通过朋友，认识了一位地铁站的正式工，和他聊起来。
在交谈中他才知道，劳务派遣的临时工，虽然可以转为正式工，但是非常难，你得长得特别漂亮，工作特别出色，还要有人支持你，同意你转为正式工。
而且，一年也没有几个能够转为正式工的。
和这位正式工交谈后，晓丽的心里凉凉的，看不到希望。
工作1年后，晓丽还是辞职了，他不想当一辈子的临时工，挣2500元的低价工资。
和晓丽一样，很多同事都选择了辞职，不再续签合同。
通过晓丽的故事，我们可以看出，地铁站为什么总是在不停的招聘站务员。
一是工资低，留不住人。
地铁站的站务员，很多都是劳务派遣性质的员工，工资很低，福利待遇也没法跟正式工相比，导致很多人都选择了辞职。
这样，就出现了一个怪圈，年年在招聘临时工，年年有临时工辞职，始终留不住人。
二是工作累，留不住人。
地铁站的站务员，工作是比较累的，一天下来都是在走动和站着，没有休息的时间。
很多年轻的姑娘，根本受不了这个苦，所以很多人选择了辞职。
三是需求量大。
现在的地铁站在不断的增加，每年都在新开通很多的站点，也就增加了站务员的岗位数量。
为了满足地铁站需求，就只能大批量的招聘站务员。
综上所述，地铁站的站务员由于是临时工性质，工资低，待遇差，留不住人，导致很多人离职率比较高。
这才是地铁站招聘频繁的根本原因。

参考：
在地铁工作了10多年的小姨告诉我，地铁站的工作人员简直就是“两极分化”：一种会在这里工作一辈子都不想走，一种在这儿连试用期没过就会自动离职。
特别是那些站务员小姐姐们，当初挤破了头才进来，可工作没两天就吵着要走，领导找她们谈话都直叹气…小姨在地铁工作有10多年了，现在大小也是个领导。
当初是姥爷托了不少关系好不容易才把她给弄进去的，加上她本身个子又高又瘦，长的也漂亮，工作了这么多年也算取得些成绩。
按理说，当了领导不用在一线工作了人就会轻松点，可小姨却一天比一天憔悴，再三追问下才道出原因。
在外人看来，地铁站的工作不亚于空姐，特别是那些漂亮的站务员，穿套制服往那儿一站再嘴角微笑，高端大气上档次。
其实啊，根本就不是这样。
新来的站务员要承受的压力很多，除了工作上的还有心理上的压力，小姨负责的是对新来站务员的培训，她却感受不到一丁点工作的成就感：月月招，月月招不到…一、站务员业务外包，招聘来的员工素质参差不齐，一部分会因为培训考核通不过被刷下来。
小姨说，现在要想进地铁站成为一名正式员工，难度不亚于每年的国考，用“万人大军挤独木桥”来形容一点不过分。
除了管理层、重要的技术岗位会正式招聘，像一线员工，比如站务员都是直接外包给劳务派遣公司，由他们负责统一招聘管理。
劳务派遣的好处在于公司不用花费大量的人力财力在招聘培训上面，但弊端也显而易见：光
他们主要在当地的职业学校招聘应届毕业生，没虽然工资开的不高但缺少工作经验、遇事容易冲动也很让人头疼。
特别是培训时因为动作不标准批评教育几句就会产生不干了、一走了之的想法，稳定性很差，人员流失比较严重。
“别看在学校里学的就是这个专业，但理论跟实践差别大着呢！往往一个动作要坚持一个多小时，好多人一开始都受不了，打退堂鼓的人太多了。
”小姨叹着气，学习和工作还真不是一码事。
二、外界对站务员工作的误解也是人员流失严重的一个重要原因。
如果不是听了小姨的讲解，我都一直认为站务员的工作又轻松又体面还能拿高工资。
其实，这个工作就是表面看着光鲜，实际上比在工地上“搬砖”还要辛苦。
站务员根据工作岗位的不同会有不同的工作安排，比如在车厢里，站务员需要在不同的车厢间来回走动，随时解答乘客提出的各种问题。
有时一个班下来，腿脚都会发涨发肿，嗓子疼到喝水都困难。
车厢里随时都会有突发事件发生，站务员不光要明察秋毫，还要能在第一时间找到解决问题的方法，特别考验人的随机应变能力。
我们平常看到的地铁小姐姐似乎工作很轻松，站在那里指指路、说两句“旅途愉快”就完事，实际上更多时候她们是属于“幕后工作”，普通人很难看见才造成了我们对这份工作的误解。
心理预期和实际工作情况差距太大，很多人接受不了这种落差，打退堂鼓也是一个原因。
三、不同的工作性质福利待遇不一样，这是人员流失最重要的原因。
前面也讲了，像站务员这种一线员工，因为需求量大，所以公司都会把业务外包给劳务派遣公司。
简单理解就是，站务员是劳务公司的员工，在地铁工作但由劳务公司发放工资。
问题就出来了，同样在一个地方上班，工资待遇不一样、晋升空间不一样、甚至节假日福利都不一样，时间久了心里难免会产生不平衡。
特别是工资相差太大时，员工在产生抱怨的同时也会寻找其他的工作机会。
“当初是冲着正式员工才来的，现在既然知道被‘套路’了，留下来也没啥意义，说出去还是个临时工干脆就另寻他路。
”小姨说很大人在辞职时都这么说，她也觉得无可奈何。

但事后我又深度想了想，发现除了这三个原因，地铁一直不停招聘站务员还跟我们的社会发展有关系。
一、国家交通事业的飞速发展，导致对人员需求量日益加大。
城市化的脚步越来越快，人们的出行方式也多种多样，私家车、公交、出租车、网约车、高铁、飞机、地铁等等。
地铁是缓解城市交通压力很有效的方式，而且越来越多的人推崇这种低碳环保的出行方式，修建地铁就需要有工作人员，所以才会伴随飞速发展的交通需要越来越多的地铁服务人员。
二、高流失率导致高招聘量，人员流失的越多，需要新招聘的员工就越多。
“一个萝卜一个坑”，总是要满足各个岗位的工作需求工作才能正常运转。
三、站务员工作的特殊性导致对人员的需求量较大。
因为地铁站的工作基本都是几班倒，据小姨讲，她们所在的地铁站务员实行的是3班倒，一个班8个小时。
也就是说要保证地铁一天的正常运转，同样的一个岗位一天需要安排3个不同的员工才能完成，这也是地铁一直招聘员工的一个原因。
写在最后：小姨说其实这些外派来的员工也是有机会转入正式员工的，但前提条件是得工作努力认真、踏实勤奋，外表长的好看只是一个原因，把业务能力提上来才是关键。
每年公司也会拿出几个转正的指标，就是奖励那些踏实勤奋的员工，毕竟谁也不希望辛苦培训出来的优秀员工白白流失，这不光是对人才的不尊重，对公司也是种损失。

我们能做的就是做好每天的工作，努力提升自己的业务能力，“机会都是留给有准备的人”不是一句假话。

参考：
这个我有发言权，因为我妹妹就是某个地铁站的站长！地铁这些年确实一直在招聘，但都是外包的第三方员工。
包括:安检员、护卫、保洁、协管员！他们的正式工都是订单班直接分配的，各个专业的都有！这些年，地铁里程拓展的很快，所以
点钱，施工都是在运营结束以后执行，这两人要全面负责，出问题考核也很严重！所以这两个岗位都是一步一步选拔考试才能上任的，但是因为福利待遇比外包的要好，加上稳定，所以人员流动性不是很大。
在外面负责充值收钱的也是正式工，不过听说现在他们有些线路，除了值班站长和行车值班员，全是外包的！他们这些岗位没有一个舒服的，站站台的一天到晚站着，腿受不了，充值有一套标准流程，而且好像有录音设备，抽查不合格就是检讨考核，安检员更是惨，漏检被考核，太严了被乘客骂死，一个诺大的车站就三四个保洁……在加上待遇不高，所以这些岗位人员流动性很大，听说基本上半年以内一个站的这些外包员工就全部换血一遍，这才导致经常需要招人[捂脸]现在全国很多地铁都把客运部门外包，只保留少数正式工负责行车和票款安全，其他的全部外聘临时工！所以越往后走，地铁招聘的需求和缺口会越来越大！招聘者学历要求也会越来越低，年龄户口啥的也会慢慢放宽，如果年纪大点的，不喜欢操心动脑子的，可以考虑去试试，外包的员工没有通宵的夜班，早班七到下午两点，中班两点到晚上十一点，可以在车站睡觉，实行三班倒，中早休，适合没有压力的本地人，几乎每天都可以在家至少半天，休息算比较多的！所以尽管流动很大，待遇不高，还是有很多人都跃跃欲试！
参考：
感谢
3、综合到底，福利一般，工作任务重，适合刚入社会的小伙伴们练练手，但当有能力以后，都想着往上走，造成流动性偏大，只能考不停的补充才能开展工作，所以就会显得需求量特别大！
参考：
地铁站务员，作为最基层的服务人员，不仅要求
在现实的物质追求面前，年轻漂亮的小姐姐又有几人能临时工、低工资、高强度的压力山大呢？
因此，地铁公司都将站务员的招聘工作外包给劳务派遣公司，常年招聘培训，以保证地铁公司的正常运营。
年轻漂亮的小姐姐，为什么会选择地铁站务员工作？
为了吸引求职者，劳务公司在招聘广告中，都会写到“月薪4500，上二休二，工作优秀者可转正为有编制员工”。
对于刚找毕业的大专生来说，这两条就已经有足够的吸引力了。
加之，地铁公司属于城市的市政服务，不用担心失业，以及上班时统一着装，动作规范，面带微笑，足以实现自己的人生价值。
也就是说，站务员都是冲着可以获得编制和高工资来的。
无情的现实，会让绝大多数站务员梦碎而去。
顾娅是职校的班花，身高160cm，有气质有形象。
通过招聘和培训后，顺利入职站务员工作。
经过一个白班，一个夜班和休息二天的一个月轮回，到手的工资只有2480元。
问及为什么不是4500时，站长的答复为，地铁公司给劳务公司的工资总额是4500，包含“五险一金”、福利费用和管理培训费，扣除后就该2480元。
想到每个班要站6个小时
然而，每年仅有区区5%左右的转正名额，除了业绩要求外，还得拼关系。
想到这儿，顾娅毅然辞职了。
像顾娅这样为了生计而辞职的临时工性质站务员，至少在80%
所以，地铁站务员“一直在招聘”，就不难理解了。
地铁站务员需求量很大吗？
根据“上二休二”制，站务员的每个岗位至少得配备四人，这和饭店服务员相比，用工需求是属于很大了。
加之，临时工、高强度和低工资，以及转正比例奇低等因素造成的地铁公司留不住站务员的原因，就产生了地铁公司一直在招聘和需求量大的乱象。
该如何改变这种乱象呢？
1.取消劳务公司的招聘。
劳务公司作为中介机构，肯定会从站务员的工资中抽成。
虽然地铁公司将招聘外包给劳务公司，可以节约一定的运营成本，但相比于员工不稳定来说，属于典型的得不偿失。
2.明确站务员转正的条件和时间节点。
劳动强度大，工资暂时低和一定的试用期，站务员都可以忍受。
关键是转正比例低，还得拼关系，让站务员彻底失望，不得不含恨而去。
同工同酬，又有可期的转正希望，才是留住站务员的根本之道。

参考：
地铁的站务员需求真的很大，主要有这么几个原因。
一、人员流动频繁。
人员流动频繁又有几个因素。
1、心累辞职。
地铁站务员包括值班员和值班站长，真正的技术含量是不太高的，主要需要服务方面的技能（当然还要掌握行车业务、票务业务），地铁就是个服务型行业，天天对外面对各种各样的乘客刁难，对内面对各种各样的领导检查，就很心累。
再加上三天两头就是学习、培训，参加各种所谓的活动，工资也就普通水平，自然，干的不爽很多就跳槽了。
2、天花板受限。
有些人是干了几年，已经干到值班站长了，是个班组长了，但还是要天天倒夜班，如果学历有限的话，天花板就这么到了。
这时候在社会也混了好几年，可能就找到其他可
3、跳槽其他城市。
要知道，现在全国各大城市都在开通地铁新线，轨道交通人才招聘的竞争非常激烈，地铁行业基本上就是靠跳槽升职，只有升职，工资才能显著增长。
实际上，跳槽往其他城市地铁的占比，可能会高于改行的人数。
毕竟改行的成本会更高。
二、不断的修建新的线路。
每个有地铁的城市，就算是一线的北上广，都已经有十几条开通的线路了，平均每隔一两年都在继续开新线。
而每一条线的车站一般都在二十个左右，按一个站需要20个站务人员来算，一条线就要四百
要知道，这四百人，放其他小单位，已经是一个不小的数目了。

参考：
小媚从地铁站务员辞职了，大家都觉得她早就应该走这一步了。
小媚五年前应聘到地铁公司上班，一直在地铁站做站务工作。
小媚从一所高职院校毕业，学习过旅客运输服务工作，对旅客服务礼仪、安全都工作熟悉，也在一些地铁站实习过，有一定的服务工作经历。
小媚毕业时到人力资源市场去应聘，看到一个公司招聘地铁站务员，小媚前去询问，招聘人员对小媚非常满意，离开的时候，还留下了联系电话。
过了半个月，那
小媚去参加培训时，一共有二十
小媚就很纳闷，怎么今年还不到五月份，公司就开办了八期培训班？
小媚在培训的时候，满一个月时就发了工资，不过只有1800元钱，公司告诉她，到地铁站上班后工资就会高了。
小媚在地铁站上班后，发现一起上班的同事们，大多数人工作时间都不是很长。
一个站只有位数不多的一两
小媚在地铁站上班实行倒班制，只熟悉和自己一起上班的人，偶尔碰到交接班的同事，也会多认识几个新同事。
时间一长，小媚也会听到有同事说，哪个班有几
小媚正式在地铁站上班，工资也涨了一倍，每个月基本都达到3800多元。
小媚感觉到工资还是太低，怪不得经常有人辞职。
虽然公司说每工作一年涨50元，也还是吸引不了多少人。
小媚在同事的抱怨中才知道，自己的工作身份是劳务派遣工，人力资源公司是用人单位，自己的劳动合同是与人力资公司签订，地铁公司是用工单位，她只是在地铁公司上班。
在地铁站上班，小媚每天早上五点多就从家里出发，五点二十必须赶到地铁站，在车站集合点名后，安工作安排对地铁检票、安全门、照明、广告等设施设备进行检查。
在旅客进入站台时，小媚要对关键部位进行巡视，对旅客进行安全提示、宣传，工作时间要按规定部位进行不停的巡视，地铁列车进站的时候，还要在规定的位置立岗。
小媚感觉自己在地铁站是站务员，可是工作并不是只有“站”那么轻松，一天到晚要在一个空间不大的站台上走好多的路。
只要上班在微信运动上每次都是第一名，弄得她的朋友们一直为她点赞，其实，只有自己知道这工作有多辛苦，下班的时候固定时间都是晚上十点半左右。
由于工作辛苦，工资低且增长空间不大，在地铁公司的劳务工身份转正的机会非常低，站务员安心工作的人很少，经常有人辞职，人力资源公司也会经常招聘新人员补充的地铁站。
小媚因为长相娇媚、气质佳，在地铁公司被选拔为形象大使，经常作为宣传形象出现在地铁站、列车、特刊杂志等上，让小媚在地铁公司上下皆知的“小名片”。
小媚也感觉自己在地铁公司工作，平时服务工作做得好，经常有旅客找她拍照，代表地铁服务的形象，有一种荣誉感，而且每年都被评选为先进员工。
小媚期盼自己能够获得转正的机会，坚持在地铁公司工作。
小媚在地铁公司工作第三年的一天，小媚在走过站台楼梯口时，被一个低头赶车的小伙子撞到在地，还滚动了一圈，裤子摔破了，脸上也蹭破了。
小媚被同事们送到了医院，那小伙子也被拦下、跟着去了医院。
地铁公司得知公司宣传形象被撞伤，工会主席急忙赶到医院慰问。
小伙子一听自己闯祸，还碰伤了地铁公司的宣传形象，诚恳向小媚道歉，表示自己为小媚全部负责。
小媚在医院经过检查后，医生告知全部为擦伤，并无大碍，观察一天就可出院。
那小伙子坚持要让小媚住院三天，所需费用和误工费都由他负责。
小媚在医院期间，小伙子天天来探望，不是送鲜花，就是水果套装，弄得小媚都觉得不好意思。
经过几天的接触，小媚知道了小伙子是一个经营首饰店的老板。
小媚三天后出院的时候，小伙子开着大奔来亲自接小媚回家。
从此，小伙子坚持联系小媚，或者到地铁站看她，多次
小媚因为长期是地铁公司的服务形象，一直没有答应小伙子
虽然首饰店的形象代言没有答应，小媚禁不住小伙子坚持三年的追求，却答应了小伙子求婚。
结婚后的小媚，仍然在地铁站上班，希望自己能够转正，可是坚持了几年也没有通过考核。
她丈夫多次建议她辞职，回到自己家的首饰店做形象代言，同样可以为顾客服务。
许多同事们都说小媚不到自己家的金店拓展事业，自己家就有“金山”，还在地铁公司苦苦与他们共同奋斗期盼一个虚无缥缈的“银角”。
小媚虽然一直想自立，不想依赖于自己的丈夫，但是她也知道，几个气质较好的同事，已经被金店老板挖走了，到金店上班听说由于销售提成较多，收入也增加了不少。
小媚不知道自己能不能够转正，但是和人力资源公司的合同已经签订了两次，下一次可能人力资源公司就不和自己签订合同了。
小媚在地铁公司的劳务派遣工身份不能改变，就会面对这种结局，想到自己今后何去何从，也许自己辞职正如别人认为的那样，是最合适的选择。

参考：
同事晓雯离职后，应聘到地铁上做站务员，高兴的在朋友圈各种摆拍，可不到一个月，她就辞职了，并声称再也不想做地铁站务员了。
身高170的晓雯，走到哪里，都能引来超高的回头率。
但她却不想做花瓶，要靠自己的能力混饭吃。
晓雯在我们公司干了3个月左右，就离职了，原因是因为有很多同事追求她，严重影响到了她的工作。
晓雯去地铁面试，以晓雯的形象气质，站务员的工作，轻松拿下。
第一天试岗，晓雯在地铁站的安检口站了一天，下班的时候，脚都肿了，腿更是累的动都不想动。
不过听说，过了七天的试用期，就可
晓雯咬牙坚持着，终于熬过了七天的试岗期按。
她们一批去的10个姑娘，只留下了5个，另外5个，由于没法坚持穿着高跟鞋站立8个小时自己走了。
通过试岗期，晓雯还是很高兴的，还在朋友圈了发了自己工作时的自拍，向朋友宣布他成为了一名合格的地铁站务员。
通过了试岗期的晓雯和其他员工一样，也开始了白班夜班两班倒的工作状态，一周休息一天，倒一次班。
虽然很累，但想到有半天的时间，可以坐在安检机器旁边的凳子上上班，晓雯的内心还是充满希望的。
可站务员的工作真的是枯燥到乏味，晓雯不是站在那里，眼神空洞的发呆，就是坐在安检口看着一件件从安检机器上流下去的物品发呆。
心里萌生了辞职的想法。
在家人的劝解下，晓雯想想站务员的工资还可以，就继续坚持做下去了。
可不料，第一个月发工资，却只给她发了4000多块钱。
晓雯很是疑惑，就询问主管工资是不是算错了。
面试的时候，明明说的是6000一个月的。
主管说：“6000一个月是没错，但要等转正之后，第一个月是试用期，所以工资低些，等到签了合同，转正后，就好了。
”晓雯若有所悟的离开了。
第二天主管通知晓雯去前合同，晓雯信心满满的想着终于可以拿6000的工资了。
可等晓雯看到合同后，却懵了，合同上甲方那栏竟然不是地铁，而是某某人力资源公司，细看合同内容是：“某某人力资源公司派遣到地铁上上班。
”晓雯不理解，负责签合同的人告诉晓雯，现在地铁招的人，一般都是和第三方公司签派遣合同，地铁上不直接和员工签合同，工资待遇都是一样的。
晓雯根本就不懂这些，就把合同给签了。
直到后来，晓雯才知道，不是地铁上不和员工签合同，而是和地铁上签合同需要一定的条件，有很多签了派遣合同的工作了2—3年，也没能和地铁签合同。
说工资是一样的，其实并不一样，逢年过节，地铁上的正式员工都有福利，可像晓雯这种签了外包合同的则什么都没有。
还有一些其他的福利，晓雯他们也没有。
晓雯把站务员的工作门道搞清楚后，就不想干了。
认谁劝，都没用。
晓雯还把她不想干的理由总结了一下：一、穿着高跟鞋站立上班，工作辛苦；
二、长期在地下工作，见不到阳光，而且还有夜班，对身体损伤较大；
三、干着同样的活，却被区别对待，她心里过不去这个坎。
晓雯说的这些，估计也就是地铁站务员为什么经常招人的原因。
因为工作舒适型差，离职率高，不招人，又该怎么办呢？
当然，地铁经常招站务员，除了离职率高的原因外，还有就是地铁在不同的开新线，所以需要大量的员工。
地铁站务员的工作，虽然辛苦，但是不用干什么活，一个月还可以拿5000—6000的收入，还是非常不错的。
正所谓，仁者见仁，智者见智，有不愿意干的，肯定就有愿意干的。
你觉得站务员的工作怎么样？