为什么现在的头条感觉被比亚迪霸屏了呢

这个一方面和

最早的开山制作F3走的就是高性价比路线,凭借着高性价比迅速走红,F3是比亚迪早期利润的主要来源。
也是最成功的一款车型。
后续车型开始走科技路线。
因为搞电子起家,所以各种电子配置不要钱一般的堆上去,速锐还推出了遥控驾驶。
以至于当时只要有人说某某车配置低,立刻就会有人说想要配置去买比亚迪呀!做电池、电子技术起家的比亚迪,做燃油车只是一个过渡,其野心在于电动汽车!所以内燃机逆向研发成功后就不在继续深入,转而专攻电动汽车!而电动汽车技术专利几乎都被国外汽车厂家掌握,比亚迪只能另辟蹊径。
果断的放弃了F3DM,因为单纯的走节能路线,肯定是比不过丰田等混动汽车的,所以干脆就不比了!王传福做出一个大胆的决定:走性能路线!果断的放弃了研发成功的F3DM双模技术,后来该技术团队被某汽挖走,再此基础之上做了改进,改进后的能源技术荣货科学技术进步奖!当然这些都是后话,籍此也可以看出来比亚迪的研发实力。
当指定走性能路线后,比亚迪在新能源汽车上实现了飞跃!尤其是542技术的应用,百公里加速五秒内,电动四驱,百公里油耗两升,这几项参数使比亚迪汽车又一次走红!例如比亚迪唐dm,加速性能媲美百万豪车。
百公里油耗低于2升,这些都是迪粉津津乐道的事情,此外公路坦克的称号也是赋予比亚迪系列汽车的!价格亲民,大众能买得起。
性能出众,加速无敌,配置齐全,让很多人不知不觉的就成为了粉丝。
而推出全系唐DM之后话题更是不断!
参考:
首先,我想和比亚迪营销团队有关。
比亚迪近来从一个闭门造车的公司转化为一个国际范的团队,车好了,营销也有底气,从而“无孔不入”,自然感觉到处是它的广告了。
其次,比亚迪现在造成的确是有质的飞跃,长足的进步,新能源的领导者绝对对得起这个称号。
从外观到内饰,电池,电控,电机几大件完全自主可控。
最后,我要说的是我买的是宋DM,用车一年多,里程18000多,完全没毛病,越开越好开,平时上下班用电,晚上用谷电充电,三毛一度,一月下来电费也就百十块钱。
长途用油,完全没里程担忧,综合油耗下来也就百公里2L,542绝对不是盖的!
参考:
其实比亚迪之所以火爆今日
[呲牙][呲牙][呲牙]但比亚迪也要感谢自来水军(车主)们的无私付出,维护比亚迪品牌和喷子们互动到底![笑哭][笑哭][笑哭]
参考:
感谢
所以,当你第一次下载并打开今日
若总是点来比亚迪的新闻,后台才会默认为你喜欢看比亚迪,往后会经常推送,这就是为什么经常能看到比亚迪新闻的原因。
今日
所以,下次可以试着只点开小鲜肉的文章,保证10分钟后全屏没有比亚迪。

参考:
为什么
重要原因是因为比亚迪自身本质上的彻底改变!彻底吸引了车友的眼球!路转粉!因为我买的车也是比亚迪,在刚开始的时候,连我自己对比亚迪也是怀疑很多,尤其是在买车的时候,那时候很多人都在鄙视比亚迪,说比亚迪的车标BYD就是逼养的,但是我经常泡汽车论坛,了解了s6的质量之后,以及后来给出的给力价格,我最终出手了,而没有选择哈佛h6,虽然哈弗h6是我最喜欢的!到现在五年左右的时间了质量很不错,从来没有把我抛到半路上! 那些喷子可以闭嘴了!从比亚迪s6开始,质量就没得说了,公路坦克什么的等等,但是最最重要的,就是比亚迪外观让奥迪设计名师得到彻底改变,以及奔驰底盘调校师进行了调校。
比亚迪从最刚开始的遭到很多的吐槽,到现在的比亚迪,从本质上得到了改变最美外观,最高性价比,可能有些夸张但是
五月份中国车市销量:大众大幅度下滑、美系车大幅度降价保量、韩系车与法系车惨不忍睹、国产车集体沦陷,唯独两田各表两枝头!六月份,本田市场销量再次亮眼!中国车市经过近十年的高速增长,各个品牌的优劣逐渐被消费者了解与熟知。
中国消费者从跟风消费到品牌选择消费,这是认知的提高。
我们很多消费者要求得不再是有一辆车就可以了,而是对车的品质、性能、驾驶的舒适度提出了更高的要求。
大众五月六月份销量的下滑,原因来源于:定价偏高、产品力老化(车型、外观、内饰)、中国市场消费者年龄更迭(80、90逐渐成为消费主体)。
而本田的逆袭,主要来源于:早年摩托车技术口碑的积累、产品系列竞争力强、懂得中国市场消费者的审美观。

参考:
可能是比亚迪团队在今日

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