为什么高铁泉州南站放在晋江

晋江，福建省泉州市下辖县级市，是闽南金三角的核心；
位于福建东南沿海，泉州市东南部，晋江下游南岸，三面临海；
东北连泉州湾，东与泉州石狮市接壤，东南濒临台湾海峡，南与金门岛隔海相望，西与泉州南安市交界，北和泉州鲤城区相邻。
全市面积721.7平方公里，其中陆域面积649平方公里，常住人口210.3万人（2017年）。
其次，晋江为福建省综合实力最强的县市、中国经济最发达县市之一，其综合竞争力、综合创新能力在全国县市名列前茅，经济实力连续17年位居福建省县市第一，城市人类发展指数极高。
2017年统计数据:晋江地区生产总值1935亿元，人均GDP9.25万元，一般公共财政预算收入211.1亿元。
除此之外，晋江还集闽南金三角经济开放区、全国著名侨乡、台湾同胞主要祖籍地于一体，是第一批国家新型城镇化综合试点区、全国4个科技进步示范区之一。
同时，泉州晋江国际机场正好也位于晋江市下游南岸。
综上所述，高铁泉州南站落户晋江更有利发挥高铁站的辐射带作用；
更有利于土地的综合开发和客源的有效组织；
更有利于将晋江、石狮融入泉州湾，更符合晋江、石狮的城市规划，更符合建设大泉州的需要。

参考：
真实的操盘意义不是泉州南站放在晋江，而是规划做大泉州的区域管辖，这只是个前詹计划的重大一环节。
问题不是泉州南站放在晋江的真正原因，而是冠名权被取代还不自知？
难道晋江自己的地域取名晋江南站不香吗？
不更贴确吗？
就如一直以来泉州机场，泉州晋江机场，晋江机场冠名之争论[捂脸]。
一般没人来喷晋江，晋江人是不出来叫板显摆的。
纠其原因一方面泉州市是地级市要冠名下属地域也无可奈何，也纯属正确，只是老大没能力还要讲面子，有点难为情。
另一方面也是平衡石狮的心理感受，这样也好。
如果经常坐动车的人就知道那个站人流更大，在晋江站上下的人流众多，覆盖了晋江，石狮，南安，三个县市。
外来人员及外出经商的人的总人数非常可观，其投入效益及方便出行更加合理。
紫帽山的晚霞（闽南蔡8先拍）飞驰的高铁（闽南蔡8先拍）窗外的泉州湾跨海大桥（闽南蔡8先拍）
参考：
首先来了解一下泉州南站，这是福建省新建的福州至漳州的福厦漳高速铁路的一座高铁站，这座高铁站的位置其实在规划设计阶段曾经考虑过两个地方，一个是台商投资区，另一个是晋江市。
最初福厦漳高铁计划在泉州市境内设泉港站、泉州南站和晋江南站，其中泉港站的位置在泉港区，泉州南站的位置在台商投资区。
但是后来这条高铁在泉州境内的设站方案发生了变化。
具体的变化就是原先在台商投资区新建泉州南站的方案取消，而把晋江南站更改为泉州南站，最终泉州南站的位置就落在了晋江市境内，但是后来为了台商投资区的发展，又新增了泉州东站，这样一来台商投资区和晋江市都有高铁站，这也符合泉州多点发展的现状。
因此实际上只是把原先的晋江南站升级为泉州南站，规模也从县级高铁站升级为地级市规模的高铁站，而之所以把泉州南站放在晋江，主要有两点考虑：第一，晋江是泉州市乃至福建省县级城市中发展最好的，它的经济规模已经相当于中西部地区地级市的水准，是福建省仅有的三座入选全国百强县排行榜的县级市之一，而且位列全国百强的第五位，综合实力非常强大。
福厦漳高铁作为福建省第一条时速达到350公里的高铁，因为合福高铁的时速最高仅为300公里，把泉州南站放在晋江更够最大限度地发挥高铁对经济发展带来的驱动力，保持晋江的经济能够一直快速健康发展下去。
第二，虽然晋江在经济层面取得的成绩非常喜人，但是也存在着这隐忧，那就是近年来有不少知名企业把总部迁移到厦门，这对晋江乃至泉州来说不仅仅会失去经济发展的骨干力量，而且对整个泉州的城市建设会产生非常不利的影响。
因此针对这样的局面，泉州市已经开始实施“跨江发展”“跨域融合”的泉州环湾城市战略，而晋江自然是非常重要的角色，把晋江和泉州市区以及其他县市更好的融合起来，是泉州未来必须坚持的战略目标。
综合考虑，在晋江市境内新建泉州南站不仅对晋江的经济发展起到推动作用，而且对整个泉州的城市发展规划都是非常重要的决策。

参考：
1、地处泉州东南部的晋江、石狮，是泉州代管的福建仍至全国著名的位列前茅的全国百强县市。
两市面积852平方公里(占泉州面积的7.7%強)，人口240万人(占泉州人口近28%)，两市2017年GDP产值2754亿元(占泉州GDP产值的1/3强)。
在泉州4区7县3市中是經济最发达的城市与品牌之都，也是泉州离厦门最近的城市。
2、晋江、石狮拥有巨大的区位优势，是泉州經济最活跃、工业最发达、人口最多的区域，泉州南站设在晋江、复盖石狮，无疑是最佳选择…
参考：
泉州机场放在晋江，新机场规划在惠安，国内集装箱港口在石狮石湖，30万吨级码头建在泉港，对台客运码头在下南安，动车站在丰泽晋江惠安，吉永泉铁路将串起安永德，环城高速和泉三高速早已串联起所有县，区，高铁泉州南也规划在晋江石狮交界处，轨道交通规划也是优先串联泉州晋江石狮，总部经济区在丰泽和晋江，由此可见泉州政府的良苦用心，，，，因地制宜，又照顾到各区利益，团结大泉州，串联大泉州，全力阻止小厦门的吸血，分裂，蚕食的阴谋诡计。
@泉州欢乐琴行辉哥吉他 @喷子总会首席执行官 @haibok
参考：

至于晋江这个县级市我就不多做介绍了。
我相信大家应该都知道，我就没必要再去百度百科上复制过来了。
但这其中有多少不为人知的秘密，今天有幸能回答到这个问题，不妨一起闲聊讨论讨论吧，其实起初我们并不知道高铁站将会落地在我们村，那时候最多的说法是建设在永和镇和石狮仕林村，其实建造这这片区域是有说法的，因为大家都知道石狮和晋江一直是一对相互追赶相互竞争的兄弟对手！石狮经济那就不用我多说了，也算是县级市里小有名气了，中国的服装之都，等等。
但石狮自始至终都没有一条属于自己的高速，更别说机场了，起初我们听闻这个高铁站是应该设立在石狮和晋江的交界处的，但可能因为种种因素毕竟这其中存在的巨大的利益关系，这个站点一旦投入使用每天的人流和周边都能行程一条庞大的产业链！那关系着每年财政收入！毕竟泉州这么大，想要顾全到每个地方其实都是非常难的，如果把站点设立在石狮，我相信晋江绝对不会同意，毕竟经济体量摆着这里，谁是大哥一目了然，但石狮方面绝对也不会含糊，于是不出意外这个站点果然选择在了石狮和晋江的交界处，就是我们“坂头村”，我们村子坐落于晋江市永和镇，背靠石狮灵秀镇，仅仅一山之隔可以说我们出了马路就属于石狮地界了，我相信这个天然绝佳的地理优势是其他地区无法媲美的:这个红点所在的位置就泉州南站的建设地址，如果大家仔细看看会发现，其实这个点，已经无限接近晋江于石狮地
可以说是相当难受！我也相信政府的规划肯定是贴近群众，福利民生的！也希望泉州南站早日建成！福泽大众！
参考：
泉州城区过江南即晋江，若设南站，只有放在晋江与石狮，位置所定是其一，其二，晋江石狮是泉州下辖区，放晋江石狮叫泉州南站也正确，这是行政所然，三，是重中之重，晋江石狮迟早是泉州城区，超前归纳，也是远见所为！如此而己！