把人送上火星究竟难在哪里

人类离开地球，只是时间问题。
载人登陆火星，目前的确还存在很多难题。
那么，这些难度究竟有哪些？
展开来谈谈。
动力引擎难题我们先来了解下火星离我们有多远？
由于天体都有自己的运行轨迹，当火星与地球处于同一直线轨迹的距离约为5560万千米。
按美国“勇气”号（Spirit）的速度飞往火星，需要约210天。
如果按照人类所掌握的最快速度17Km/s前往火星，只需要几十天就可以抵达。
但是，这种使用燃料的航天推进器，速度虽快，需携带超重燃料升天，才够星际飞行。
目前，还没有一款火箭动力能够将如此重的飞船载体飞离地球轨道。
因此，如今前往火星，只有轻装的探测器。
要想实现快速前往火星，我们人类必须要能够在太空空间站装配完成其它推进引擎系统，比如中国在天宫号上面测试完成的电磁引擎。
第一步，在地球表面采用常规的火箭系统，将飞船和引擎分批次送往空间站；
第二步，在空间站将飞船动力，更换为电磁引擎或其它引擎，然后完成测试，再前往火星。
生命保障难题拥有快速送宇航员前往火星的动力，接下来就是生命保障系统。
如何让宇航员能够在火星生存得下去？
需要解决辐射难题。
按照当前的飞行速度前往火星，宇航员将面临来自太空中的各类辐射，它将会修改人体的DNA，会使人变异。
如果动力引擎能够实现几周内抵达火星，太空辐射对宇航员的伤害可以省略。
但是，火星内部的辐射量为每天20-25毫拉，是地球核电工厂工人标准量的两倍。
如果要将人类送往火星，面对这些问题，首先得建造具有吸收放射性隔离保护区，当各类辐射来临时，能够保护宇航员，免受伤害。
火星环境难题去火星，当然不是为了玩，首先就是展开科研实验。
但是，这一切离不开电子仪器设备。
火星拥有季节性沙尘暴，它能产生8000V的静电。
如果没有什么保护措施，抵达火星表面的所有电子产品都会瞬间冒烟，更别指望发电设备能够运转。
而火星大气都是二氧化碳，表面没有水。
登陆火星，宇航员带足够的水与氧气显然不实际。
因此，只能借用火星上面的CO2和H2进行转换活得生活所需的氧与水。
但这些都需要电的参与，不然一切都只是计划。
除此外，人类登陆火星的成功率只有75%，要想返回成功率更低。
因此，人类没有达到一定科学技术级别，登陆火星是冒着巨大的危险。
鉴于难度，我们人类航天局的科学家们，已改变策略，将会率先采用智能机器人去冒险登陆，待一切基础完善，才会派宇航员前往。

参考：
别说把人送上火星了，就是把火星车送上去，就已经是很了不起的成就了。
至于载人登陆火星，正在读文章的你，恐怕等不到那个时候了！人类迄今为止，一共往火星上发射过46颗探测器，但成功率还不到一半，大部分探测器发出去之后就再也没有消息传回来。
以人类目前的技术，能够让火星车成功着陆火星，并进行地面探测，就已经是该领域最前沿的的任务了，下一步就应该是把火星土壤带回地球了。
而像
下面就来看看，登陆火星究竟难在哪里：1、火星与地球的距离太远，目前最先进的载人航天器都无法达到火星人类在五十多年前就已经登上了月球，而且看起来并不费劲，但想要登陆火星，就不是让飞船飞得更远那么简单了。
月球与地球之间的距离在36万千米到40万千米之间变化，但是地球到火星之间的距离却是这个数字的上千倍。
而且火星与地球之间的距离不是固定的，在2003年时，火星处在6万年间距离地球最近的位置时，两者之间的距离依然有5500万千米。
由于地球公转周期是365天，火星绕太阳一圈需要687个地球日，这使得两者运行的轨迹并不同步，火星距离地球最远的时候，可以达到4亿千米。
人类目前往火星上发射探测器，都会安排在探测器到达火星附近时，正好是地球距离火星最近的时候，但是这个窗口期两年才会出现一次。
也就是说地球达到火星的距离，大约是地球到月球距离的140～1000倍！那么这么遥远的距离，我们的载人飞船需要面临哪些挑战呢？
以人类目前的技术，载人往返月球不超过6天时间，如果使用动力强劲的“土星5号”火箭，一天内就可以到达月球。
但火箭速度过快会出现一个问题，就是着陆月球时的速度太快，而且月球没有足够的大气层帮助减速，飞船可能会直接撞向月球。
如果要登陆火星，就不能采用火箭助推飞船到太空，然后飞船以直线的方式朝着火星飞去。
因为飞船无法装载足够多的燃料，来助推载人飞船飞行5500万千米
飞船飞往火星，始终要借助太阳系中的某个天体轨道，飞船飞行的轨迹是弯曲的，这更加延长了地球到火星的路程。
以人类目前的技术，从地球上发射探测器到火星，至少需要250天时间。
宇航员在飞船上航行超过8个月时间，又会有新的问题需要解决，就是宇航员们这八个月时间里的生活物资问题。
上个月我国三名航天员成功登陆天宫空间站，他们要在我国自己的空间站上执行三个月的任务。
这是中国航天史上，具有里程碑意义的事件。
在他们升入太空之前，天舟二号就已经运送了约6.64吨的各种物资，这些物资也仅够三位航天员在空间站待三个月。
那么从地球到火星长达八个月的旅程，又需要准备多少物资来保证宇航员的生存呢？
这会使得载人飞船成为一个庞然大物，进而又需要更大的火箭推力和更多的助推剂。
总之，以人类目前的载人航天技术，是无法到达距离地球如此遥远的火星的，这是摆在登陆火星的理想面前的第一个难题。
2、火星上的恶劣环境不适宜人类生存，载人飞船也很难着陆，把人送上火星有去无回人类探测火星的终极目的是寻找地外生命，或者说寻找另一颗适合人类生存的星球，以便在地球毁灭之前星际移民。
但在探索火星之前，科学家们心目中理想的“地球备胎”其实是金星，因为金星的各项数据实在太完美了。
金星的体积和质量跟地球十分接近，这样的话金星的引力跟地球引力也就差不多。
金星上有厚厚的大气层，还有磁场保护金星免受太阳风的袭击，而且金星跟地球一样，同处于太阳系的宜居带。
也就是说，在过去科学家心目中，金星就是地球的姊妹星体，如果要寻找地外生命的话，金星是绝对的首选，最关键的是金星是距离地球最近行星，探测器来也更容易。
但是当美国的“水手2号”从金星附近飞过，并传回金星数据时，人类寻找金星人的愿望彻底破灭了。
因为金星厚厚的大气层大部分是温室气体二氧化碳，这使得金星表面的温度高达460℃，金属铅都可以融化掉。
而且金星的大气压强是地球大气压强的95倍，别说生存人类了，就连探测器都很难登陆金星地面。
于是人类将目光转移到了更远的火星上，说实话火星实在无法承担“地球备胎”的重任，因为火星比地球小一号，这使得火星的很多数据跟地球相去甚远。
火星半径只有地球半径的一半，换算成体积的话，火星只有地球体积的15%，质量是地球质量的11%，这使得火星表面的引力只有地球引力的38%。
但不管怎样，人类想要探测太阳系乃至整个宇宙，也只有从探测火星开始了，火星可以作为“前哨基地”。
第一个成功传回火星照片的是“水手4号”探测器，它在1965年从旁边飞过。
之后还有“水手6号”和“水手7号”成功接近火星。
到了1971年，“水手9号”成功进入火星轨道，成为了第一颗火星的人造卫星。
从此，人类对火星的探测就从来没有中断过，直到现在。
随着人类对火星探测的深入，现在基本上可以确定，火星上毫无生机可言，因为火星表面是一个寒冷、干燥、强辐射的戈壁荒漠。
火星跟金星不同，火星的大气层非常稀薄，最关键的是火星上没有磁场，这使得太阳风发出的带电粒子，会直接撞击火星表面。
在带电粒子的撞击下，火星表面不可能存在液态水。
前几年美国在火星南极，距离火星表面1.5公里的深处发现的液态水，也只能是含盐量极高的水，因为那里的温度低至零下68℃，普通水不可能以液态形式存在。
火星表面的温度跟“火”一点关系都没有，平均温度在零下50℃左右，而且昼夜温差非常大，达到了150℃左右。
因为没有磁场的保护，火星表面会直接遭受太阳风的袭击，除了一片片红色的戈壁荒漠，没有任何生机存在。
所以在火星如此恶劣的环境下，人类是无法生存的。
当然有人会说，不适合人类生存不代表不能登陆啊，月球不也是不适合人类生存吗？
人类不照样在月球上迈出了那一小步？
其实登陆火星不仅仅是人类无法生存那么简单，而且连无人的探测器都无法保证100%成功登陆。
前苏联的“火星2号”是最早接近火星地产的人造天体，但是它在着陆时一头撞进到了火星上，还没开始探测就结束了。
随后又有“火星3号”、“火星4号”等一系列探测器发射升空，虽然去取得了一些成绩，但是都因为各种故障而结束了探测任务。
这些无人探测器有些是因为着陆故障毁坏的，有些则无法承受火星上巨大的温差，还有些是因为太阳风以及各种宇宙射线的干扰，使得人类发射火星探测器的任务成功率只有43%！这里必须要提一下我国的“祝融号”火星车。
在6月11号的时候，我国国家航天局公布了一组
这意味着，我国成为世界上第一个在首次火星探测任务中，就完成了对火星的环绕、着陆、巡视探测三项任务的国家。
这在人类航天史上是首例，更是中国航天实力的体现。
我们再回到载人登陆火星这个话题，火星的恶劣环境不仅不适合人类生存，而且使得火星探测器的着陆都变得困难。
那么飞了8个月之久的载人飞船，又如何在火星上安全着陆呢？
因此以人类目前的技术，还无法保障宇航员乘坐飞船到达火星之后（假设可以到达），能够安全的在火星上生存，并进行科研探测。
将人送上火星，必然是个有去无回的旅程。
3、总结一下1、载人登陆火星的理想还是要有的，我们也相信未来一定可以登陆火星，但以人类目前的技术还无法做到。
2、登陆火星的第一个难点就是距离太远，这对宇宙飞船的要求太高，不仅要有足够的助推燃料，还要准备足够的生活物资，还要有足够大的火箭推力，将飞船送至太空，这些暂时都无法做到。
3、登陆火星的第二个难点，就是达到火星后人们生存的问题，火星恶劣的环境不适合人类生存，甚至让一些无人探测器都无法正常工作。
4、当然还有其他很多难点需要克服，比如如何返回的问题，恐怕比登陆火星还要难上几倍，除非只去不回！关于这个话题就写到这里，读者朋友们，你们说人类何时才能登陆火星呢？
星际移民的理想究竟会不会实现？

但想登陆火星，还真不是件容易的事儿（宙姐也表示很无奈╮(╯▽╰)╭），为什么呢？
载人火星任务距离遥远、时间漫长、环境恶劣，大量技术难点有待突破。
且不论如何制造重型运载火箭和飞船来完成地球和火星之间的往返转移，如何解决载人飞行器在火星表面的进入大气、减速下降、定点着陆和起飞对接EDL&A（Entry Descent Landing & Ascent）问题，如何构建火星居住舱、温室、火星车，解决结构、能源、热控等问题，火星飞船返回地球后如何再入与回收……单就如何保障火星任务航天员而言，就存在诸多技术挑战，包括保障航天员长期飞行和火星驻留期间居住与生活环境、保障航天员在火星表面大范围机动与作业、保障航天员任务全程健康安全等。
宙姐在此列举其中几个点：——辐射防护。
火星飞行任务期间，飞行器远离地球磁场保护，星际空间及火星表面上的辐射环境远比近地轨道飞行恶劣，特定条件下（如大规模太阳粒子爆发）可能对航天员的生命和健康构成威胁。
因此辐射防护是制约任务可行性的瓶颈之一。
目前想到的防护措施包括加厚舱壁、药物防护、制造掩体、制造等离子场、选拔辐射敏感度不高的航天员等，大都会加大任务规模，可行性有待进一步论证。
——长期失重。
载人航天飞行的经验告诉我们，长期失重将造成肌肉萎缩、钙流失、肾脏负担增大、体液转移等问题，执行长期飞行任务的航天员返回地球后都要经历一段时间的后恢复期。
但火星航天员在经历了200天左右的深空飞行后着陆火星时，没有专业医疗保障团队的协助，只能依靠自己完成重力适应并尽快投入探索任务，其难度可想而知。
为减小失重的影响，飞船上会配备各种锻炼设施，或者制造人工重力，但这也将对飞行器结构和规模造成巨大影响。
——火星尘。
美国“阿波罗”登月航天员曾反映饱受月尘困扰，月尘沾染登月服、面窗、舱外仪器设备，影响视觉、磨蚀设备且污染座舱。
而火星尘土带来的困难只会比月尘更甚。
月面是无风的真空环境，而火星存在大气且风速极快，整个火星年中约1/4时间其表面都笼罩在漫天狂沙中。
火星尘有强腐蚀性、毒性和穿透力，如果不慎被带入舱中吸入体内，会造成肺部伤害。
不过，电影《火星救援》里那样摧毁营地、吹散航天员乘组的尘暴是不会真实发生的，因为火星大气密度不到地球的1%，虽然风速很快，但风压很小，没有那么大的破坏力。
——生活物资保障。
吃喝拉撒睡这些地球上再普通不过的事，在遥远的火星征程中就不那么简单了。
数百天的食品饮水和生活用品，如全从地球携带，需要多少艘货运飞船专门拉物资？
受控生态生保系统似乎是不错的选择，可以让水和空气循环使用，再加上种植植物和养殖动物给航天员补充营养。
可是把一个足以维持4-6人乘组生命保障的受控生保系统发射到深空乃至火星表面，这个代价也是惊人的。
来一组目前地面受控生态生保实验规模的数据感受一下（见下表）——相当时间内还没有火箭可以发射如此巨大的舱体入轨。
还有食品的种类和口感能否满足需要，再生食品如何加工，洗浴洗衣如何进行，废弃物如何处理和再生利用……——潜在的火星病毒。
虽然目前还未找到火星上存在生命的确凿证据，但不能排除这种可能性。
如果火星上存在传染性病毒并被航天员带回地球、而后在地球环境下繁殖变异，这简直是不堪设想的灾难科幻片情节。
当然，对这个未知问题科学家们也有不同观点。
美国“火星协会”会长罗伯特.祖布林曾这么举例：“人和榆树会相互传染疾病吗？
不会。
人的流感不会传染给榆树，榆树的病虫害也不会传染给人。
因为人和榆树这两个物种之间差异太大了。
而人和火星生命之间的物种差异，应该比人和树的差异还大吧？
”当然，这毕竟是未知世界的事情，还需要进一步了解再思考防御方式。
通往火星的征程困难重重，但始终阻挡不了人类探索宇宙的欲望。
新技术的突破将给我们带来新的探索模式和新的希望，例如深度睡眠、核火箭和等离子火箭、原位资源利用等技术，或将完全颠覆我们目前构想的载人火星探索模式。
设想航天员可以在冬眠中完成星际飞行、直到抵达目的地再被唤醒，将大大节省生活物资、减少废弃物排放，也避免了由于长时间处于密闭狭小空间带来的心理问题。
目前美国已经开始探索这一技术的可行性，亚特兰大航天工程公司已开展相关研究，并已研发出可以维持一
▲冬眠技术用于火星征程核火箭和等离子火箭等新型推进系统将会大大缩减星际飞行时间，往返火星的飞行时间将不是数百天而是数十天甚至更短，这样由于任务时长带来的一系列难题（物资供应、辐射累积、长期失重、心理压力……）也将迎刃而解。
试想长途冒险变成了短期旅行，火星征程的难度是不是大幅降低？
原位资源利用（ISRU）即利用火星资源生产航天员需要的物资，这一理念在多年前就被提出，但实施难度很大。
《火星救援》中在火星上种土豆就属于此范畴，还包括利用火星大气制造氧气，利用火星土壤建造基地和掩体，寻找水用做生活物资和生产推进剂等。
ISRU可缩减火星飞行器从地球出发的规模，适用于火星探索的成熟阶段。
火星，人类终将会到来。
——宙姐 ヾ(￣▽￣)~
美国和欧盟已经发射过几个火星登楼探测器，美国的好奇号探测器已经在火星获得了大量的数据资料，使人类对火星的了解程度越来越高。
探测器登陆技术与载人登陆技术差别不是太大，只要能保证在登陆的时候，飞船的震荡、撞击在人和设备的承受能力之下，采用适当的减速手段，就能实现登陆。
但活生生的人与机器人可不一样，机器人只需要有电就行，不会孤独寂寞、也不会饿死。
而人不行3天不喝水、1周不吃饭就要挂掉。
现在的飞行器，从地球飞到火星需要差不多半年，飞船至少要携带来回1年的食物和能源，因为不知道可能面临的问题，所携带的物资还得有更大的富余量。
这就对飞船的运载能力有很大的要求，可用空间也需要更大，全世界现有的运载火箭都无法承担。
现在各个航天大国都在研制自己的大推力运载火箭，我国在研制长征9号为了登月做准备，预计近地轨道运载能力能达到120吨左右，美国在研制SLS发射系统，运载能力预计可达到人类历史之最的165到180吨，可以承当更高难度的火箭发射任务。
目前也有设想，预先发射制造燃料和食物的设备，在火星上捕捉季节性波动的甲烷生产燃料，用机器人种地生产食物，不过这也是一项大工程。

参考：
把人送上火星，究竟难在哪里？
提问者说：火星是目前除地球之外人类研究程度最高的行星，也是载人登陆的首选行星。
人类一直研究登陆甚至殖民火星，但到现在都未能实现把人送上火星，究竟难在哪？
要问难在哪里，当然是考虑到宇航员的生存。
如果是搬运一堆机器人过去，难度会少很多。
运送宇航员这样的大活人，首先是费用上的困难。
运送机器人的费用，大概只要运送宇航员的1%。
包括诺贝尔奖获得者温伯格在内，是反对美国宇航局把有限的航天经费用于载人航天的。
温伯格认为，载人航天更多是政治意义，在科学上意义不大。
比如，维修哈勃望远镜完全可以派遣机器人去做，而让宇航员到太空去维修，不但增加了周期，而且使得经费增加了几十倍。
人工维修哈勃望远镜的费用都可以重新建造几个新的望远镜了。
不过，想要在未来大规模的进行太空移民，载人航天是必不可少的。
而载人航天存在着火箭运行时间周期长的问题。
现在的火箭主要是化学能源火箭，速度慢，载重少。
要想前往火星，或者更遥远的行星探险，起码需要核动力火箭。
核动力火箭现在技术上还不成熟。
不过，这个问题在将来是好解决的，技术上不是不能解决的。
那么，就是一个宇航员的生活问题。
要知道，地球到火星的距离非常遥远，来往要2年左右。
这么长久的时间，宇航员拥挤在一个狭隘的地方，如何解决生存？
如何保证身体健康和心理健康不出问题？
正常人在幽闭的环境里面很快就会发疯，宇航员心理素质会好一点，但也有极限。
所以，火箭的生活区要尽可能的大一点，要有娱乐设施，人员数量至少要保证4-5
不交流，会让宇航员发疯。
而增加生活区域，就极大的增加了远航的成本。
此外，还要考虑宇航员身体健康，在微小的重力环境中，人体的钙质会流失，宇航员一年都在飞船上面，是很容易骨折的，仅仅依靠锻炼和饮食是不能完全解决问题的，还需要加大医学研究。
外太空的辐射更是杀手，会对宇航员造成生命的威胁。
这些都是要考虑进去的。
总之，进行载人航天去做火星旅行在目前的技术条件下，还是一个比较大的难题，需要我们做进一步研究。

参考：
人类登上月球已经快50年了，从登月之后人类虽然一直都有登陆火星的计划，但至今却没有成行，预估在未来十年之中，人类登陆火星的希望还是十分渺茫，那么为什么至今没有登陆火星呢？
登陆火星到底难在哪里？
从大的方面来说，原因主要有三个方面，分别是技术要求高，资金耗费大，没有实用价值。
先说技术要求高，登陆火星和登月还是很不一样的，火星距离地球要比月球远得多，月球距离地球的平均距离为38万公里，但是火星距离最近的时候也有5500万公里，最远的时候却达3.7亿公里，人类登陆火星，即便在火星距离地球比较近的时候，光去一趟的旅程就需要耗费数月的时间，在火星上考察时通常还要等到下一次火星和地球距离比较近的时候返回，这样一去一回就是旷时日久，时间是按年来计算的，不像登陆月球几天就可以。
那么这样的话想登陆火星技术上要求也是很高的，主要体现在两个方面，就是耗能高、装备多。
耗能高就是要想把火星飞船和宇航员发射到火星轨道上，需要极大推力的火箭，而且来回都需要消耗大量燃料，装备多就是非常需要携带很多的东西，比如各种探测器，火星降落设备，返回设备，宇航员生活设备等，比空间站所需要的东西太多，要做到这些甚至需要先将太空飞船、返回设备、大量燃料以及宇航员所需要的东西运送到地球附近的太空中，组装好之后再用自带的发动机加速，之后利用地球引力弹弓效应发往火星，但是旅途中也需要耗费很大的能量。
虽然美国人早就有探火计划，但是在立项上一直没有任何行动，就是因为这一计划耗资太大了，上世纪六七十年代时的美国人的探月工程花费了255亿美元，如果放到现在的话，光考虑物价上涨幅度就得在十倍
其实如今的人类登陆火星在价值方面体现的更是一种象征意义，因为技术方面目前人类还没有开发火星的可能，而且地球上的人口还不至于多到资源紧张的程度，所以也没有迫切的开发火星的需要，而美国人在当年登月之后之所以没有再次登月，除了花费较大之外，一个重要的原因也是除了科研价值和首个登陆月球的国家的象征意义之外，并没有什么实用意义，这就是阿波罗登月之后，人类的探月和探火计划一直搁置的原因，美国等国家选择的方式是发射无人探测器，这样耗资不用太大，也能取得很多想要的科研成果。

参考：
把人类送上火星十分困难，最大的难点在于火星离我们还是太远了。
如果究其根本原因，最主要还是缺乏资金投入，因为载人火星任务真的非常烧钱。
火星最靠近地球时，也远在5460万公里之外，这是地月平均距离的140多倍。
随着地球和火星的公转，它们每隔大约26个月的时间会互相靠近一次，所以载人火星任务需要选择好发射窗口。
按照最快的方式往返火星，所需的时间将要达到8.2个月，但这需要巨大的能量。
如果快一点的话，往返也要400多天。
如果采用最经济的方法，通过霍曼转移轨道飞向火星，则一趟的时间是9个月。
然后需要在火星上等1.4年的时间，才能再次等到发射窗口，而返回地球又要9个月的时间。
因此，这种方法需要将近3年的时间。
这么漫长的飞行，需要解决很多问题：食物、水、辐射等等。
近地轨道的载人航天活动本来就是高危活动，更可况是飞到那么远的火星。
迄今为止，已经有数十名宇航员在近地轨道的载人航天活动中牺牲。
而将近三分之二的无人火星探测任务都失败了，成功率只有大约三成。
因此，飞向火星的宇航员将面临巨大的风险。
目前，只有NASA和SpaceX两个机构有计划把人类送上火星，时间大概是21世纪30年代，也就是十几年之后。
但载人火星任务需要巨大的资金投入，估计成本在5000亿美元，折合人民币3.4万亿元，这是当年阿波罗登月计划耗资的5倍。
如果资金能够到位，载人登陆火星完全可以实现。
但问题是，现在去火星不能在短期内取得显著的经济或者其他回报，这才是人类迟迟不去火星的根本原因。

参考：
一，人上去不难，人类上去难。
已经有多个探测器在火星着陆，运载工具问题已经解决；
人能在月球着陆应该能在火星着陆，因为他们的引力差不多，地表环境差不多；
从地球到火星大约需要100多天（美国航天器实际用时115天），宇航员在国际空间站生活的时间远大于这个时间，飞行期间的生存问题不大。
但是那是宇航员不是所有的人，人类要上去的难度大家去想象吧。
恶劣到火性环境二，上去的人活不了。
总不能穿着宇航服靠带上去的吃喝氧气活着，这才是真正的难题。
要人工打造适合人类生存的环境是不可能的。
我不是无所作为的悲观主义者，也不是狂想者。
火星引力只有地球的十分之一 ，大气逃逸不可避免 ；
其大气密度只有地球的1%，没有特殊保护人一进这样的低气压马上就要爆炸；
而氧气含量只占不到1%，人活不了几分钟。
地球生态环境是以亿年计算才慢慢形成的，其中大气是靠相适应的地球引力维系着，磁场也是重要的因素，火星没有这些条件，要形成人能生存的大气环境可能性大吗？
现在有人设想以人类的技术能力，用人工干预促成火星生态环境尽快形成，大家可以看到好多这样的设想，基本上是不现实的。
还是说大气吧 ，用什么办法增加火星引力保住大气，有人说过把别的星球弄过来和火星合并，想象力不错，都有这个能力了那还有什么干不成的？

参考：
火星虽然距离地球较近，但是这个近也是相对而言的，你看看每一次火星探测器需要多长时间登陆火星就知道了，通常而言火星探测器都需要至少6个月的时间才能够顺利登陆火星，多的时候需要300多天。
由于火星与地球的相对位置是一直都在变的，所以火星与地球的距离有远有近，近的时候5000多万公里，远的时候超过4亿公里，而且火星与地球的最短距离大约15年才出现一次，所以要想成功登陆火星需要的不仅仅是技术的问题，还需要天时。
下面我就几个主要的技术问题来做一下讨论:困难一:资金问题别跟我说美国有钱所以人家就可以不在乎了吗？
据统计，NASA进行一次火星登陆至少需要5000万美元，而“好奇号”火星探测器探索火星这一项目总共的投资达到了26亿美元！这还只是火星探测器呢，更别说是将宇航员送上火星了，这个花费不知又要在这个基础上翻多少倍。
所以说，目前人类也没有能力将宇航员送上火星，更别说是探索或者是改造火星了，所以还需要继续发展科技从而减少人类登录火星的成本。
困难二:宇航员的返回问题将宇航员送上火星毕竟又不像投放火星探测器那样只要放上去了而不用考虑返回的问题。
可以说，目前宇航员想要到达火星也不是不可以实现的，关键在于从火星上安全返回地球那就很难了，因为火星是一个真正的行星，不是像月球一样是一个卫星，火星表面的重力加速度差不多地球的一半，不像月球只有地球的六分之一，可见火星的逃逸速度也是很大的，要想从火星上逃离，速度必须达到5.03千米每秒，如果没有火箭发射助推，单纯地依靠着陆器上的发动机我想这是不可能的吧。
困难三:火星的环境问题怎么克服火星的大气密度只有地球的1%，非常干燥，温度低，表面平均温度零下55℃，昼夜温差上百℃，水和二氧化碳易冻结。
这就给宇航员的探索带来极大的不便，补给问题该怎么办，况且，宇航员能够做的事比机器要少，因为如果是人去的话，能够携带的机器会少很多，所以让人类登陆火星去探索远远没有用机器探索来的划算。
除了
如果问愿不愿意去发展科技，积累技术，为将来的某天向火星进军，不知道别人怎样认为，但
那么登陆火星还有什么困难呢？
首先是人类的牺牲精神，每
技术限制，虽然目前能向宇宙发射卫星，飞船，还仅仅是低质量的无生命的科技工具，而且成功率还不多理想。
要想把科技工具变成成熟的交通工具，还有很长的路要走。
火星生存环境限制，就目前能确定的火星生存环境，对人类来说，可以和地狱划等号了，那么实际的生存环境肯定更恶劣，何况，火星只能算是落脚的平台，所有的生存条件都必须自备。
没有充足的准备，是不会轻易冒险的。
最后再说一个明显的因素，我们知道，韩国抢功的本领超强，没有人会自己做到后，然后被韩国抢去了，甚至不由自主的被韩国国籍了。
所以地球人都明白，这事就先让韩国去做好了，免得争的伤和气。
只是不知道韩国啥时候去火星呢？