战斗机的油耗有多少

F-15E“打击鹰”是美国麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15“鹰”的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机，兼具对地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机下面我们就以以F15E战斗机为例，来计算一下它的油耗（L/每百公里）F-15E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5,741千米。
F15E可载最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个适形油箱和3个副油箱）9818千克，合计是15921千克。
那么（15921÷5741）×100＝277L/100公里那么我们来对比一下陆地上的油老虎吧。
首先看一下猛禽F650。
猛禽 F650油耗是30~50L/100公里。
福特 -猛禽F650是一款美国重型皮卡车型，车型采用四门设计，搭载6.7L V8康明斯 柴油发动机 ，最大功率239kw，最大扭矩800牛·米。
搭载6速手自一体变速箱，车型载质量前重3855Kg，后重7937Kg，最大载质量为11792Kg，接近12吨的总重。
车型长度6.5米，宽度2.69米，高度2.86米。
车身搭配6个车轮，前2后4组合，后轮每组2个， 轮胎规格 为295/75R 22.5。
轮胎直径为1.027米。
通过车架底盘的升级，可将最大载质量提升至37000磅(约等于16.78吨)，这个载重相当于美系标准的8级重卡。
你觉得猛禽F650和F15E战斗轰炸机比谁更费油呢？

参考：
战斗机的油耗很好计算，比如苏27战斗机，百公里油耗大约是306升航空燃油。
我们知道“侧卫”系列战斗机都没有副油箱，这不是技术问题，如果非要给苏27加上副油箱完全可以做到，但苏27本身是一款重型战斗机，载油量非常大，依靠内油就拥有一千多公里的作战半径，虽然加上两具副油箱可以把作战半径继续扩大，但本身的作战半径就够用了，留着两个挂点多携带几枚导弹不更香吗！苏27的内油携带量最大是9.5吨左右，依靠这9.5吨燃油苏27可以飞出4000公里的转场距离，航空燃油的密度低于水，一吨航空煤油大约等于1290升，9.5吨航空煤油也就是12250升左右，这些燃油可以飞行4000公里，按照汽车的通俗油耗说法，苏27平均百公里油耗超过300个油，也就是一辆普通家用汽车的40倍左右。
再来看看同样是重型三代机的F15，美国的F15战斗机实际上比苏27省油，F15最多可以携带6.1吨燃油，最大转场航程4600公里，平均百公里油耗只有171个，而且F15设计上是经常挂载副油箱的，携带两具副油箱后F15的最大燃油携带量为9.8吨，转场航程可达5700公里，百公里油耗220个左右。
不过，上面说的都是战斗机在最理想状态下的油耗和飞行距离，意思相当于汽车在空载并且是油耗最低的速度下的耗油量和行驶距离，但战斗机毕竟是作战用的，实战中战斗机会在各种状态下进行飞行，比如携带武器、大幅度机动，超音速飞行等等，战斗机打开加力燃烧室后的油耗会直线上升。
目前所有的现役战斗机，打开加力燃烧室进入超音速飞行后，基本找不到可以飞二十分钟
除了超音速飞行，战斗机携带重型导弹或大幅度机动时的油耗也会增加，重型战斗机可以依靠自己较大的载油量去应付，但像F16这样的轻型战斗机只能携带3吨燃油，超音速飞上一分钟油就下降一半这可不行，因此中轻型战斗机都离不开副油箱，像阵风这样无限接近重型机的中型机副油箱也是标准配置。

参考：
要具体衡量战斗机的油耗很难，因为飞机在飞行中总是处于动态变化中，高度、速度、飞行重量、发动机推力、甚至是逆风或者顺风等因素都在无时无刻影响着战斗机的具体油耗。
飞机计算耗油率的通行方法是每小时耗油多少千克，而不是汽车所用的百公里油耗，这更能准确表示飞机的耗油率，所以军用飞机上的油耗表（燃油流量表）的单位都是每小时耗油重量。
本文尽量提供一些有据可查的油耗数字。
以美国B-2隐身轰炸机为例，该机在巡航中的燃油流量是2.1吨/小时/台。
由于B-2有4台F118发动机，所以该机此时的总油耗是每小时8.4吨！B-2在降落中的燃油流量近2吨/小时/台，最大推力起飞耗油量3.6吨/小时/台。
韩国KAI的T-50“金鹰”教练机地面发动机慢车时的油耗是317千克/小时。
重量略大于金鹰的F-16战斗机，在空空挂载时（一般是翼尖挂两枚响尾蛇空空导弹，机腹挂一个副油箱），在9000米高度以0.85马赫速度巡航时的油耗大约是680千克/小时。
正常外挂时耗油率增加到1.5吨-2吨/小时，重载外挂时油耗为2.2吨-2.7吨，可见空气阻力和重量对油耗的巨大影响。
打开加力后，F-16的油耗就猛增到8.1吨/小时！在这种情况下，F-16仅靠内油的话只能坚持10.4分钟。
双发的F-15战斗机耗油量比F-16大幅增加，在发动机转速80%的地面自检状态时，耗油量就达到了1814千克/小时。
F-14“雄猫”战斗机TF30发动机5级最大加力状态下的耗油率是907千克/分钟，也就是54吨/小时！（这一数字存疑，仅供参考）。

参考：
“战斗机的油耗有多少？
”想要回答这个问题，我们要搞清楚战斗机的油耗和什么变量有关系。
不管是用距离衡量的千米耗油量，还是用时间衡量的小时耗油量，我们都能发现耗油率Cf的重要性，所以我们先要搞清楚耗油率的定义。
耗油率的定义是，每牛顿推力在一小时内所消耗的燃油质量，单位是kg/（N*H），看单位来计算发动机耗油。
举个例子，发动机运作一个小时耗油质量为：耗油率*推力*1（1为1小时时间）。
涡轮发动机耗油率总体来说与三个方面有关：1.速度特性；
2.转速特性；
3.高度特性。
涡扇发动机就是在此基础上增加了涵道比的影响。
速度特性：通过上
高度特性：通过上
转速特性：通过上

都拿战斗机比之银色的战鹰，确实银鹰不假，整个用银子堆出来的。
话是这么说，但不可以道里计，国家安全与尊严不是用钱能衡量的。
民用大飞机，量入为出，耗油但赚得是银子，416个座级的波音747飞机，每百公里耗油1040公斤，这与百公里油耗只有5、6个燃油的家轿，实在不可同日而语，这么大的钢铁大鸟飞上天，靠的只是不停燃烧燃油所取得的能量。
飞机这么贵，大家坐得起，均摊了成本；
轿车购置成本高，大约都养得起，使用成本不高。
战斗机作为国家空中利器，强调的是性能的提升，如何更好地完成任务，不只效费比一项。
让我们具体来看看。
美制F-16是比较省的，自身质量为8.4吨，载油2.4吨，能实现最大航程3819公里，每吨油飞1400公里，每百公里油耗200千克。
当然这只是一般的情况，打开加力以后什么状况？
每小时耗油8.1吨，靠内油的话，只能坚持10分钟。
开加力即直接向燃烧室喷油，使发动机推力猛增到一半左右，所以一般情况下是不会打开加力的，太费，亦不安全。
对比F-16，我们看看歼-10什么情况？
歼-10自身重量8.8吨，内部载油3吨，最大航程3200公里，每吨油飞1066公里。
二者看似差不多，但我们的歼-10要比F-16重一些。
重的自然耗油就高，这是常识。
美制F-15，自重12.9吨，内部载油6.1吨，最大航程4632公里，百公里油耗也就是170升（132千克）。
俄制苏-35，自重21吨，内部载油10吨，最大航程4500公里，每吨油飞450公里，每小时的油耗3.2吨，航空燃油3000人民币元一吨，折算下来也就是一万多块钱，看似不贵，但加上综合费用就比较高了，每小时飞行成本大约30万
从

参考：
随着经济的快速发展，科技水平的不断进步，军事领域的武器装备的技术含量也大幅度提高，战斗机的性能越来越强，那么，一架战斗机的油耗是怎么样呢？
现代战机能够进行超音速飞行，一个重要的因素就是个发动机，这些发动机往往有一个加力燃烧室，通过直接喷射燃油，使燃油燃烧后的燃气和流经涵道的空气产生二次燃烧，通过这样的方式获得二次推力。
一般来说，战斗机的性能其中的关键指标就是2.8分钟的加力飞行油耗和战斗机的总内油比值，以俄军苏～27为例，2.8分钟加力油耗达2259千克，占总内油24%。

参考：
本答案由特约军事评论员智代姐姐授权落日海盗发表这个问题还是由我这个专业人士来回答比较好。
首先，说战斗机百公里耗油多少升的说法都是不太准确的。
战斗机的油耗有很多影响，首先受到的最大影响就是挂载，其次是高度——稠密的大气密度对飞行器的油耗和速度都有较大影响，如著名的
油耗也是类似。
战斗机使用的一般是涡轮风扇发动机，此类涡轮发动机的油耗单位并不是通常我们汽车的油耗单位“L/100KM”，而是kg/(daN·h)。
kg/(daN·h)含义是发动机在1小时里产生1KN的推力时，消耗多少公斤的燃料。
以标准三代机F-15战斗机装备的其中一种发动机F100-PW-220举例，其飞行手册显示该发动机最大军推油耗约为0.7kg/(daN·h)，最大加力推力油耗为2.21kg/(daN·h)。
当然，如果你一定要直观换算的话也不是不行，实际上F-15C型战斗机在加力全开时，一台发动机每分钟耗油大约907KG，所以哪怕一架满油的F-15C战斗机，开启加力的时间也不会超过10分钟。
而如果战斗机要达到最经济的油耗以爆出巡航，则必须严格控制飞行高度和飞行速度以及发动机最佳经济推力。
这也是为什么F-22可以称为四代机而中国引进的苏-35只能称为3+++代的重要原因：得益于优秀的燃油控制，F-22可以超音速飞行长达四十分钟，也就是实现超音速巡航。
希望以上回答能对您有帮助：）
参考：
每百公里306公升航空燃油