常规航母如果靠港熄火后重新启动需要多长时间会不会误战

看是哪种情况吧，如果是在连锅炉都关闭了的“冷启动”状态下，那么从烧锅炉开始到彻底启动航母上的所有设备，这个时间可能需要花上十几个小时，甚至更长，除此之外，还有一种就是相对于“冷启动”的“热启动”方式，所谓的“热启动”就是航母上的动力系统并没有完全熄火，而是处于一种极低功率运转的状态，上面的锅炉是没有关闭的，所以航母在“热启动”时就省去了“把锅炉里的水烧开”这一个费时间的过程，在有动力的情况下启动其他设备是很快的，应该花不了什么时间。
为什么说航母的“冷启动”很花费时间？
主要原因就在于我上面提到的“烧锅炉”这一个环节需要的时间很长，众所周知，目前的常规动力航母使用的是蒸汽轮机，烧的燃料则是船用重油，而重油的物理性质是：在常温条件下粘度大，流动性较差（类似于沥青，不过没有沥青那么夸张）。
所以，在点燃重油之前首先需要先用使用柴油把重油加热到易流动状态，然后再通过输油管跟柴油混合在一起后点燃，此时才能用来烧开锅炉里的水，等到锅炉里的水被烧开并且产生足够的水蒸气之后，这些蒸汽才会通过传动装置来推动航母上蒸汽轮机和发电机工作，从而给航母带来动力和电力。
▲380船用燃料油所以，在这个过程中，有两个步骤都算是很花时间的，第一个是：把重油加热到可流动状态；
第二个则是把锅炉里的水烧开。
尤其是第二步的“烧开水”阶段，需要花费的世界最长，因为航母的体量摆在那里，有着好几万吨的排水量，而想要海上推动这种庞然大物飙到起码20节
▲大型船用蒸汽轮机而另外一种“热启动”方式，相对来说就要简单很多了，上面提到了“热启动”就是指航母上的动力装置处于一种低功率运行状态，并没有彻底关闭，船上有充足的电力，各种设备也能正常的使用。
也就是说，此时航母上的锅炉是没有关闭的，能够产生一定的蒸汽动力来给航母提供电力以及其他所需的能量，这样一来，也就意味着想要让航母动起来只要直接加大锅炉的蒸汽输出功率就行了，省去了“加热重油”以及把“锅炉里的水烧开”这两个步骤，所以，航母在“热启动”的时花费的时间是要远小于“冷启动”的，快的话可能只需要一两个小时，甚至更短的时间就能把航母开出去作战。
解释完航母的两种启动方式，就能来回答这个问题了。
对于靠港的航母来说，在正常情况下（尤其是在战时）都是不会完全熄火的，需要一定的动力来保证船上众多设备的电力供应，所以，靠港修养的航母其实就是处于一种“热启动状态”，锅炉什么的都处于低功率运转中，一旦有任务下达，航母能在最短时间内开往作战区域，并不会出现贻误战机的这样的事情。
至于另一种情况就是此时的航母正处于大修期间，那么这个时候肯是需要彻底关闭动力系统 ，毕竟航母的大修就包括了对锅炉、蒸汽轮机、发电机等所有设备的维修和保养，而处于大修期间的航母也不去参加战争，所以也就同样没有贻误战机这一种说法了。
▲核动力系统结构简
上
在英国“女王号”航母没服役之前，世界上所有的常规航母都是以蒸汽轮机为动力的，也就是烧锅炉加热水，同时对锅炉进行加压不使水在100℃就汽化，当水加热到250℃左右时通过泵和管道与常温水混合产生大量蒸汽，推动汽轮机转子高速旋转，通过曲轴转动再经过变速箱驱动主轴和螺旋桨旋转，推动航母航行…这么一个过程，实际上核动力航母也是这样的工作方式，只不过用压水反应堆理论上也是锅炉烧水，只不过用用U235燃料棒代替了重油。
那么锅炉从冷启动到航母可离开停靠码头低速自主航行，出港后具备巡航速度，再到全速需要多久呢？
这个时间大概需要十几个小时，通常情况下航母战斗群在接到战备任务头一天前，比如说：1号早上8点要出港执行任务，在凌晨的3，4点钟时轮机部门就要进入到动力舱室，先对所有设备进行最后一次检查，打开辅机进行输油管循环，通过仪表观察重油输送压力是否正常，然后再开启雾化器和喷油嘴进行点火给锅炉里的水进行加热，由于航母的高压锅炉有4~8台，主要逐一点火升温，至少需要2个多小时才能产生航母低速航行所需的蒸汽动力，这个时候已经是6点多钟了，拖轮陆续到达航母附近并挂上拖缆，7点多钟航母解缆在拖轮的拖曳下缓慢离开码头，一直到出港拖轮离开，而航母的锅炉经过了几个小时的升温已经达到了巡航速度的要求，就可以自如航行了。
航母的蒸汽轮机就是这个样子，通常都是由两台高压锅炉产生的蒸汽驱动一台蒸汽轮机的转子。
蒸汽轮机用于军舰已经有百多年历史了，是目前技术最成熟的船用动力系统，但是它的整套系统占地面积太大，水管、油管、排烟管…管道纵横，并且运行噪音也很大，再加上启动和加速也慢，目前除了航母还使用它为动力系统外，驱护舰早已经淘汰蒸汽轮机了。
英国“女王级”航母上的MT30燃气轮机。
与蒸汽轮机相比燃气轮机的技术等级要高出很多，其压气级叶片、涡轮盘、燃烧室均为耐高温高级合金制造而成，所以它的燃油喷射量和压力要比锅炉高很多，燃油喷射压力大、喷油量高再加上大进气量，使得燃烧温度迅速提高，产生高温热气流驱动转子高速旋转做功，这个过程很短，理论上来说：从冷启动的0，加速到12节的巡航速度只需40多秒时间，到达30节的最高航速也不需2分钟的时间，当然冷启动到低速运行最好也要预热一段时间否则对机械装置是有害的。
总之随着技术的进步，6万吨

参考：
航空母舰这一海上霸主，从二战伊始就已经奠定了它不可被替代的重要作用，直到科技迅猛发展的今天，这一重要性不仅没被削弱反而得到了先进的战斗舰载机的加持变得空前强大。
而这种海上巨无霸的特殊之处的就在于它就是一个可以移动标准机场，制空权对于各类战争都有着至关重要的作用。
所以航母这一人类智慧文明的重要结晶，其复杂程度和高科技含量也是世间罕见，正因为如此，而导致它在启动时也绝非正常船舶那样简单，当一艘常规动力的航母停在港口中时，要想让它启动出航得需要多长时间？
这个问题很多人都没有在意过，如果再说出中国辽宁舰的启动时间，就会更让人惊讶不已了。
航母作为一种极其复杂的武器船舰，它担负着海上移动武器平台的作用，这一用途使其必须在各个相关领域都有所准备，这就是它在设计中被编入巨多系统和部门的原因，一艘正常运转的航母需要上千人才能保证其战斗能力，这种极大体量也是世界仅有的。
然而虽然航母的整体系统编制错综复杂，让人在短时间内难以理清楚什么是什么，但因其自动化程度较高，它的航行操作并没有想象中那么复杂，辽宁舰上的掌舵手就是一名女兵担任的，她的任务是在下达命令时遵从然后操作方向和推进装置。
而航母的启动却没有掌舵时那么轻松，常规动力航母要经历三个重要程序才能完成这一首要步骤。
因为航母上用的是重油当做燃料，这种燃料却在常温下呈现粘稠状并难以点燃，这时要先用150t的柴油用于重油的加热融化，这才能投入使用；
第二步是将锅炉中的水烧热从而用蒸汽驱动轮机；
第三步就是将四百度的高压水蒸气引入蒸汽轮机，这才使得航母正式开始运转。
而相对来说熄火并不用很长时间，差不多一个小时左右就能完全关闭整个动力系统，但是启动却是费了大劲了，辽宁舰经过上述的几个步骤后已经过去了20个小时
所以总的来说，因受动力系统所限，常规航母的启动方式也不可避免的漫长，但这一现象放在核动力航母上就能有效的缩短不少时间，这是因为核动力是通过核裂变产能的，与重油相比，当然是这一方式更加快捷，以中国目前这种迅猛的发展速度，很有希望在未来拥有自己的核动力航母，这也是大家翘首以盼的神圣时刻了。

参考：
我们常听说航母的启动需要长达十个小时乃至于数天，事实真是如此？
其实航母启动的核心在于航母动力装置的启动，如果真需要如此久的时间才能发动航母，一旦发生战争，肯定会贻误战机，所以这彻头彻尾不过是一个谣言而已。
常规航母根据动力的不同也分为燃气轮机动力、蒸汽轮机动力、柴油机动力，这些动力装置中蒸汽轮机的启动最慢，柴油机其次，燃气轮机最快，依据不同的战场环境，发动机会选择不同的启动方式，即使蒸汽轮机的完全冷启动也不可能需要几天，总体来说航母启动并不会有耽误战机的情况出现。
航母最常使用的是动力就是蒸汽轮机，无论是采用燃油锅炉的库兹涅佐夫号和辽宁舰，亦或是采用原子锅炉的尼米兹级级和福特级，其驱动装置都是蒸汽轮机，只不过产生蒸汽的烧开水方式不同罢了。
蒸汽轮机的启动之所以慢，其主要原因就是因为航母蒸汽轮机的功率较大，需要将一大锅水烧至指定温度，然后才能产生足够的蒸汽，而这些蒸汽通过各种管路增压增速后，最后抵达推动涡轮运动又要耗费不少时间，而涡轮从静止到全功率旋转，还要消耗不少时间。
也正是因为这些因素的影响，蒸汽轮机的从完全冷却到全功率启动往往消耗两个小时
而在启动时，由于锅炉内有基础温度，这类启动被称为热启动，只需要加大燃油注入量，提高火势，锅炉升温至500℃左右，蒸汽轮机的功率就能达到最大。
相比冷启动而言，热启动所花费时间大大减少，快的话一个小时之内完全能够做到满功率运转！（蒸汽轮机内部结构）除了传统的蒸汽轮机动力，有些国家的航母动力就比较特殊，这就是燃气轮机动力，燃气轮机虽然体积小、启动加速快、能量密度高，但是平均功率相比蒸汽轮机依然不占优势，因此目前采用燃气轮机动力的大多数是像泰国差克里·纳吕贝特号和意大利加富尔号这样3万吨
而大中型航母采用燃气轮机的特例只有英国的伊丽莎白女王级，主要原因是英国已经能够生产出单机功率不亚于蒸汽轮机的MT30型燃气轮机（5万马力）。
（MT30燃气轮机）燃气轮机的启动相比蒸汽轮机时间则要快的多，燃气轮机是将空气和雾化燃油在燃烧室燃烧，燃烧后产生的高温气体膨胀做工，推动内部涡轮旋转，省却了水蒸汽这一二次做工介质。
因此燃气轮机只要压气机正常启动，吸收空气，燃烧室正常喷射燃油，整个启动燃烧过程相当快。
虽然由于内部温度达到上千摄氏度，瞬间全功率启动，金属构件容易承载不了，因此燃气轮机的启动需要五到十分钟的暖机时间，但是整个速度依旧非常快，根据相关试验统计，功率在3万马力的左右的LM2500型大型燃气轮机，其正常的启动时间在半个小时左右，如果不考虑轮机的寿命而强行启动，时间可以压缩到十分钟之内，而这样的启动时间已经完全能够有效应对任何情况下的航母紧急出动了，这也是燃气轮机作为航母动力的先天性优势之一！（燃气轮机原理）除了蒸汽轮机和燃气轮机的主动力之外，许多航母还会安装辅助动力，除了能够对主动力进行叠加增成之外，还可以在紧急时刻主动力损坏，又无拖船的情况下，依旧可以使用辅助动力自航并进行有限程度的自保作战！航母的辅助动力一般为大型低速柴油机，例如英国伊丽莎白女王级航母一共安装了四台柴油机，总功率达到40兆瓦（5.5万马力），在紧急情况下，可以推动女王号以18节的低速前进，虽然不能制造出足够舰载机起飞的甲板风，但是逃离战场是没问题了。
（舰用柴油机）柴油机热效率较高，但是在启动时需要先压缩空气使其温度达到柴油的自燃点，最后才能喷入柴油燃烧推动活塞进行旋转往复运动。
所以柴油机在启动之时，必须借助外力压缩空气，小型柴油机可以使用摇把转动发动机曲轴，但是航母的大型柴油机用人力是不可能启动的，大多是控制电力启动机带动柴油机才能启动。
从启动机启动、喷射柴油再到活塞运动、螺旋桨旋转，步骤看似繁多，但是所有程序一气呵成，毫不拖泥带水，因此柴油机的启动也相对较快，半个小时左右就能完成启动。

参考：
航母作为大国重器械，拥有航母是每个海洋国家的夙愿，现代航母又分为核动力常规动力两种动力系统。
虽然在很多人心中拥有更高端的核动力航母才是最终目的。
但是我们这知道不管是核动力航母还是常规动力航母不可能永远出海执行任务，在其整个服役期内，大概会有1/3的时间返回母港休整或者检修。
那航母如果在战时从停车熄火状态到能出海作战一般需要多长时间啊？
首先不管是核动力航母还是普通动力航母在动力系统上的主要区别在于蒸汽热能的来源问题，也就是说核动力航母的蒸汽来源主要通过核反应堆内的核裂变释放出的热能加热冷却水，冷却水变成高温高压蒸汽后通过二级回路将热量传递出去，二级回路内的冷却水受热变成高温高压蒸汽后进入汽轮机推动汽轮机旋转，将热能转换为机械能。
这种通过二级回路传递热能的方式最大的优点就在于推动蒸汽轮机旋转的高温高压蒸汽和冷却核反应堆的冷却水没有直接接触，从而降低了核泄漏的危害。
而常规动力现在又分为更常见也更为成熟可靠的燃油锅炉和英国女王级采用的燃气轮机动力两种。
早期因为航母吨位大需要动力高的原因，在核动力系统没有被应用到航母前都是燃油锅炉一统天下的。
航母上的燃油锅炉一般烧的是更为便宜的重油，因为重油质地粘稠不易点燃，所以需要用柴油引燃。
因此在燃油锅炉被点燃前需要先以一定的比例混合重油和柴油，等二者混合均匀且在炉膛内燃烧一段时间后(炉膛温度和压力都比较高)，切断柴油供应全面改用重油燃烧。
重油燃烧产生的热能加热炉膛内的蒸馏水，将蒸馏水变成高温高压的蒸汽后，这些高温高压蒸汽直接进入蒸汽轮机推动汽轮机旋转，将热能转换为机械能。
所以从蒸汽来源来说，不管是核动力还是燃油锅炉都需要将蒸馏水烧成高温高压蒸汽，而且为了提高动力系统的热效率，不管是核动力还是燃油锅炉内的高温高压蒸汽温度超过400摄氏度(与外界隔绝就可以做到超过沸点而不沸腾)，所以航母从靠港熄火状态到重新启动出港的快慢主要还是取决于“烧开水的速度快慢”，核动力由于热值更高的原因所以一般只需要8个小时左右就能出海作战了，而燃油锅炉大概得10--12个小时左右(比功率输出燃油锅炉比核动力输出功率更大，可以参考小鹰号航母28万马力和尼米兹级26万马力)，而且燃油锅炉因为点火需要按次序一个一个锅炉点火，所以军舰上的燃油锅炉一般都会尽可能的提高单座锅炉功率来缩减启动时间。
再一个航母能否出海作战不光要看动力系统，还要看舰上的其他系统是否已经开始正常运转。
最后一个就是英国女王级航母采用的燃气轮机动力系统了，燃气轮机最大的优势就是启动速度快，从冷车状态到全功率输出一般只需要很短的时间(要不然美国M1坦克怎么会用燃气轮机动力呢)，但是介于燃气轮机输出功率和经济性、可靠性等原因目前只有女王级采用。
当然航母和坦克毕竟体型差异很大，所以女王级航母从冷车状态到全功率出海作战至少2个小时左右。
当然航母作为海上重要打击力量，为了避免这种先天性劣势影响到航母的正常出动，不管是核动力航母还是常规动力航母在正常的停泊战备状态下其动力系统也是始终保持低速待机运转状态的。
这样需要紧急出海作战时，由于航母上的动力系统处于待机运行状态，从待机状态转换到正常航行状态所需要的时间也更短，一般只需要3--4个小时左右，而且在靠港停泊状态时开着引擎也能为舰上的各种系统运行提供能源保证其正常运行，同时也避免了锅炉反复重启造成的设备损耗。
一般航母动力系统完全停机只有在大修时才会完全停机，依靠外部能源保障舰上的正常运转。

参考：
蒸汽轮机确实需要很长的时间才能进入满功率工作状态。
据说这个过程要10个小时
不过一般而言航母进港也不会彻底熄火，会维持一定的锅炉温度，这样的话大概3-4个小时就可以。
只有入坞维护大修一类情况才会彻底熄火。
在现代这样的启动时间其实也并不会误事。
航母这种东西是要出去打人的，要是被人家堵在家门口就成了笑话了。
毕竟还有强大的岸基航空力量作掩护，没人能轻易接近航母编队母港。
要想不误事，不在于航母的启动时间，而在于要配备多艘航母轮换，保证总有足够的航母在战备值班。
如果只有一艘，是不具备持续可靠的战斗力的。
毕竟航母总要有几个月入坞维护修理。

参考：
众所周知，航空母舰绝对是所有的军舰当中霸主级别的存在。
它所能够带来的威慑力是其它的军舰无法比拟的。
不然的话，世界上也不会有那么多的国家在经济实力允许的情况下，去发展航母了。
航母启动的核心在于航母动力装置的启动，如果真需要如此久的时间才能发动航母，一旦发生战争，肯定会贻误战机，所以这彻头彻尾不过是一个谣言而已。
常规航母根据动力的不同也分为燃气轮机动力、蒸汽轮机动力、柴油机动力，这些动力装置中蒸汽轮机的启动最慢，柴油机其次，燃气轮机最快，依据不同的战场环境，发动机会选择不同的启动方式，即使蒸汽轮机的完全冷启动也不可能需要几天，总体来说航母启动并不会有耽误战机的情况出现。
美军“小鹰号”常规动力航母锅炉点火时的情景在英国“女王号”航母没服役之前，世界上所有的常规航母都是以蒸汽轮机为动力的，也就是烧锅炉加热水，同时对锅炉进行加压不使水在100℃就汽化，当水加热到250℃左右时通过泵和管道与常温水混合产生大量蒸汽，推动汽轮机转子高速旋转，通过曲轴转动再经过变速箱驱动主轴和螺旋桨旋转，推动航母航行…这么一个过程，实际上核动力航母也是这样的工作方式，只不过用压水反应堆理论上也是锅炉烧水，只不过用用U235燃料棒代替了重油。
那么锅炉从冷启动到航母可以离开停靠码头低速自主航行，出港后具备巡航速度，再到全速需要多久呢？
除了美国和法国外，世界上其他国家航母都是常规动力航母，而常规动力航母又大多是靠着蒸汽涡轮机来实现驱动的，而航母的蒸汽涡轮机启动之后要达到可以使得航母正常行动的状态也至少是在半天
而且在涡轮机在启动过程中也会产生出供航母作战的电力，以逐渐启动航母内部的设施，而一些相关设施的启动又往往需要专业人员的照看，以免出现不必要的损失，如此以来，层层的检查又会耗费很多的时间，而航母想要从完全熄火让其达到重新启动的状态至少要10小时
通常情况下航母战斗群在接到战备任务头一天前，比如说：1号早上8点要出港执行任务，在凌晨的3，4点钟时轮机部门就要进入到动力舱室，先对所有设备进行最后一次检查，打开辅机进行输油管循环，通过仪表观察重油输送压力是否正常，然后再开启雾化器和喷油嘴进行点火给锅炉里的水进行加热，由于航母的高压锅炉有4~8台，主要逐一点火升温，至少需要2个多小时才能产生航母低速航行所需的蒸汽动力，这个时候已经是6点多钟了，拖轮陆续到达航母附近并挂上拖缆，7点多钟航母解缆在拖轮的拖曳下缓慢离开码头，一直到出港拖轮离开，而航母的锅炉经过了几个小时的升温已经达到了巡航速度的要求，就可以自如航行了。
航母的蒸汽轮机航母的蒸汽轮机就是这个样子，通常都是由两台高压锅炉产生的蒸汽驱动一台蒸汽轮机的转子。
蒸汽轮机用于军舰已经有百多年历史了，是目前技术最成熟的船用动力系统，但是它的整套系统占地面积太大，水管、油管、排烟管…管道纵横，并且运行噪音也很大，再加上启动和加速也慢，目前除了航母还使用它为动力系统外，驱护舰早已经淘汰蒸汽轮机了。
英国“女王级”航母上的MT30燃气轮机与蒸汽轮机相比燃气轮机的技术等级要高出很多，其压气机叶片、涡轮盘、燃烧室均为耐高温高级合金制造而成，所以它的燃油喷射量和压力要比锅炉高很多，燃油喷射压力大、喷油量高再加上大进气量，使得燃烧温度迅速提高，产生高温热气流驱动转子高速旋转做功，这个过程很短，理论上来说：从冷启动的0，加速到12节的巡航速度只需40多秒时间，到达30节的最高航速也不需2分钟的时间，当然冷启动到低速运行最好也要预热一段时间否则对机械装置是有害的。
总之随着技术的进步，6万吨

参考：
正常情况下，各兵种都有战备值班的部队！如果出现航母在停泊港口都要应战的局面，那只有两种情况了:第一:被人偷袭，那样的话还有陆基防御反击体系起作用！第二:非偷袭，人家已经打到家门口，陆基防御反击都不起作用了，你的航母才忙着启动！这可能吗？
！
另外，航母也基本不靠港，它跟岸上的沟通基本通过其他船舶。

参考：
应该时间很长。
首先需要用柴油。
烧一部分蒸汽。
通过管路输送到油仓把重油融化成可流动的液体。
而且还要负责重油管道的保温工作。
之后就是把重油。
输送到主锅炉。
开始烧开水。
等蒸汽的压力达到足够的程度。
才可以驱动航母。
这个时间应该比较长。
具体多长我就不知道了。