为什么很多有用车经验的人建议宁可天天打车也不要买车

那么这三种出行方式就都没有驾驶自己的车出行更为便利，自驾车还是能有效控制时间成本的。
车辆的“趋同”需要相当长的时间，在不同品牌的车还有各自的特点，车型仍旧五花八门的时候，自己购车才能感受到乐趣；
比如选择高性能轿车可以体验操控，选择越野车或皮卡可以去体验越野，选择MPV可以去体验全家出行的温馨，重点是没有人打扰。
这都是打车做不到的，同时也是还没有进入智能车阶段的共享汽车做不到的。
只有在共享汽车都做到智能化之后，公共车辆与私家车才能做到没有区别；
而且具备自动驾驶能力的共享汽车还能够兼顾巡游出租车和网约出租车，高密度的车辆可做到随时叫车随时到，能把车辆开到离自己最近的上车点，这样的无人车的用车体验会比私家车更好，但没有20年左右的时间是不太可能实现的。
综上所述，打车出行的体验仍旧远不如私家车，出行的安全性也没有保障；
尤其是女士打车夜间出行肯定会不太安心，这些都是客观存在的问题。
那么为什么还有很多人总在说买车不如打车呢？
原因有两点。
基本不打车基本不开车会这么劝说年轻人的司机基本都有这两个特点，其购置的车辆大都是为了“充面儿”，日常工作与生活通勤距离很短，车辆基本用不到；
或者是用车成本超过其经济承受能力，有车也不舍得用，于是就会产生一种“购车无用”的观点，但在“该炫耀”的时候此类司机也不会“保守”。
至于“很少打车”也是客观事实，可以说舍不得自驾车出行的人更舍不得打车出行，因为打车的成本百分百比自驾车出行的成本高；
出租车超过起步里程的每公里都要一元多，而普通代步燃油车每公里不过0.5-0.7元，插电混动汽车短途通勤或驾驶电动汽车可以低至不足0.1元/公里，哪个成本低呢？
所以说买车不如打车肯定是基本不打车的。
用车成本是否很高呢？
最后就来简单聊聊这个话题吧，燃油车的用车成本偏高但也不离谱；
变速箱油一般为6-8万公里更换，对于私家车而言是好多年才要换一次，换一次几百元而已；
防冻冷却液的更换周期为3-6年（区分普通型和长效型），成本一两百元；
制动液和其他油液是不出问题不用换，成本都不算高。
使用燃油车的常规开支主要是机油和机滤的更换，加上空滤也不算高，一般只是一年更换一次；
剩下的就是油费开支以及过保后的维修费用了，普通代步车按照每年一万公里计算，平均到每个月的成本可以低于1000元，除非停车费用过高才会略高一些。
电动汽车没有什么保养项目，驾驶过程中只是定期检测，电机连润滑油都不需要；
所以用车成本可以非常低，每年10000公里的电费最多四位数，还认为开车通勤不划算吗？
自己是否适合购买车辆通勤需要自己去判断，私家车带来的出行便利短期是公共出行不能媲美的，尤其是空间私密性和归属感会有很大的差异；
汽车对于很多人来说不仅是交通工具，更是真正属于自己的小空间，是一个移动的小家，对于现在的年轻人而言是非常难得的体验，所以
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另外，朋友们现在不论上哪找停车位不好找，找到停车场费用计时收费又贵，有的一二线城市还限号行驶。
根据
有人说买车要花一大笔钱，有这种想法的人也很无聊！现在市面上各种车型都有，有3到5万的，也有100多万的，有些高档车甚至会超过1000万，难道那些买名车的都是人傻钱多？
象我这种又穷又傻的人，每次换车都只能买30万左右的车，每年跑的里程都超过5万公里，如果说打车为了省钱，请问一年打车超过5万公里需要多少钱？
我可以跟你说，我一个月的汽油费都要4000多元，我的排量还是2.4的索兰托，如果买排量超过3.5的，跑1万公里每月要多少油费？
我们广东人有句俗话说，鸡都买回来啦，难道还差那点酱油吗？
至于买不买车，纯属