常规动力潜艇的AIP系统和氢电池对比谁更优秀呢

抱歉！缺乏提问相关知识，实难回答。

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AIP潜艇有好几种技术模式，德国212A潜艇属于燃料电池AIP潜艇，但哪一种AIP技术更优秀不好判定，不过要说想，核潜艇最香了！衡量一艘潜艇的性能，续航能力是非常重要的一个方面，核潜艇拥有接近无限的续航能力，常规潜艇就不行了，尤其是在水下航行时，常规潜艇每隔一段时间就要上浮，因为提供水下动力的电池里面的电快要用完了，必须要上浮给电池充电，但上浮状态的潜艇是最容易被发现的，这也是此前困扰常规潜艇的一个问题。
随着科技的发展，如今常规潜艇在水下续航方面取得了重大的突破，这就是常规潜艇的AIP动力技术，AIP动力技术的中文全称为不依赖空气动力装置，当前的AIP动力系统又分为这么几种，一种是闭式循环柴油机技术，第二种是斯特林发动机技术，另外一种是燃料电池AIP系统。
先来看第一种，常规潜艇为蓄电池充电需要柴油机运转带动发电机发电，而柴油机运转有需要氧气燃烧柴油，这就是此前的潜艇充电需要上浮的原因。
闭式循环柴油机就是用特殊的制氧剂或压缩液态氧为潜艇提供柴油机的氧气，这样一来常规潜艇就可以实现长时间的水下潜航，因为在水下也能获得氧气。
斯特林发动机技术是一种外燃机技术，燃烧产生的空气会一直在气缸内循环，无需与外界空气进行气体交换，高温气体在这种闭循环系统内，在热室和冷室之间来回移动并带动曲柄转动，从而为潜艇带来动力，第三种燃料电池技术则省去了很多的机械结构，原理是反应物质化学能用电化学方式直接转换为电能的能量供应系统。
上述几种AIP动力系统，无一例外都是打破了以往常规潜艇需要定期上浮运转柴油机为蓄电池充电的环节，可以让常规潜艇的水下续航能力成倍提升，目前最新型的AIP动力潜艇理论上可以在水下潜航20天
212A这种燃料电池技术的优点是机械结构少，潜艇的噪音非常低，而且做功转换效率高达60%，超过其他的AIP动力系统，但缺点也显而易见，那就是成本高、寿命低，安全性也是个问题。
燃料电池这个所谓的电池，实际上并不是常规意义上的电池，电池的作用就是用来储存电能，而燃料电池实际上就是一种不断进行化学反应的装置，消耗的是潜艇上携带的液态氧和氢气，并没有储存电能的功能，只是另一种形式的发电机而已。
潜艇上装上储存氢气和液态氧的储存装置后，本身就是潜艇的一个巨大危险源，其次，直到今天燃料电池的寿命问题也没有解决，频繁更换的成本一直是一个问题，还有一点就是燃料电池无法提供大电流放电。
除了德国，日本在燃料电池方面的研发也比较积极，不过日本且另辟蹊径，从苍龙级潜艇的后面几艘开始，到最新的大鲸级潜艇，，实际上已经放弃了AIP技术，日本采用的是更加冷门的锂电池技术，以大鲸级潜艇为例，其动力系统与早期的常规潜艇没什么区别，还是依靠柴油发电机组为电池充电，不过把以往的铅酸电池换成了锂电池，相同储电量的锂电池体积更小，因此同样的空间内锂电池组的储电量要远高于铅酸电池，日本最新潜艇采用的是这种技术来提高潜艇的水下潜航能力。
目前来看，无论是斯特林热气机还是燃料电池技术，都已经解决了常规潜艇水下续航能力的问题，但这几种AIP系统都有各自的优缺点，潜艇不是买菜那么简单，需要综合考虑自身的情况然后决定选择哪一种方式，就算日本这种锂电池潜艇，也无可厚非，只要能达到目的就行了，至于哪一种动力系统更具前景，目前来看还是核潜艇，费劲脑筋研发的AIP潜艇，也仅仅是具备了核潜艇的影子而已，和真正的核潜艇还是无法相比。
我们是一个有核技术和核潜艇的国家，无需纠结这么多，看别的国家埋头苦干研发AIP潜艇，还时不时出来争论上几句谁的AIP技术更好，我们一遍默默看一遍多建造几艘核潜艇多香！况且，我们的AIP潜艇技术也不错！
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此题太专业了，需要很丰富专业知识才能解答，我们普通老百姓无能为力。

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不知道，
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aip动力的吧