想买辆电动汽车代步买1万多老年代步车还是买3万多能上牌的

买能上牌的电动汽车，必须有驾照；
买老年代步车，当前不能上牌，不需要驾照。
如果你有驾照，就买辆能上牌的电动汽车；
如果沒有驾照，就买辆老年代步车。
买老年代步车也不要买1万多的，配置太低；
要买2万多的，配置比较高。

参考：
目前社会进入老年化，特别是50、60、70年代的老人经历了独生子女政策，膝下子女要面临四老一小，以及强大的工作压力。
中国的老人秉承传统理念，在生活中尽量给子女减轻负担。
所以在力所能及的情况下，都采取自力更生。
因此，老年人日常出行确实有便利交通工具的需求。
一些违规、违法的企业就是看中了市场需求，而在国家没有市场准入的情况下，不顾消费者的切实安全、利益而将产品投入市场。
呼吁国家尽快完善此类车企生产产品的法规立法工作。
呼吁此类车企在未取得合法准入前停止生产销售行为。
呼吁社会管理者考虑老人的实际需求，引导车企在国家法律法规下，生产适合老年人的交通工具。
呼吁社会上的老年人，在维护社会大局面前，依法实现自身的诉求。
毕竟自身利益是建立在公共利益的基础之上的。
我们随老了，但是也要为子孙后代做榜样。
祝天下父母安康吉祥！
参考：
在
老年代步车只是权宜之计，国家总会规范它，没必要

参考：
想买辆电动汽车代步，买1万多老年代步车还是买3万多能上牌的？
这个问题也是我一直在思考的。
每天接送小孩子上学，确实需要车子。
可是由于各方面的问题，一直犹豫不决。
老年代步车有它的优势，不要各种证照，价格也相对便宜。
最大的问题是，交警不让上路，一旦上路就会扣车处罚。
现在能上牌的微型新能源车也不少，比如五菱宏光MINI ，价格2万多到3万多，也不算贵。
上了牌可以放心地上路跑，可是它的问题是，需要有车库、有充电设施，而且路上停车也难。
没有驾驶证的人，还必须去考驾照。
看到有人开着五菱宏光MINI，到学校门前接孩子，可是转来转去找不到停车位，只能干着急。
有的人干脆还是换了两轮的电动自行车。
其实，现在像这种情况很多，确实让人犹豫不决。
我虽然有驾驶证，思来想去还是不敢买五菱宏光MINI，只好每天骑电动车，这样最方便。

参考：
到底是买老年代步车，还是买便宜的电动汽车？
如果在县城开车，还是建议购买电动汽车主要从三个方面来考虑汽车的安全性老年代步车的安全性堪忧，因为它没有产品标准，这就意味着，不存在安全标准，企业想怎么造，就怎么造。
出行第一要求，就是安全。
进入工信部目录的汽车，再怎么便宜，它也是一台合格的汽车，有相关的安全技术标准，进行了安全试验，能够保证乘客的生命安全。
举个简单的例子，现在的电动车，一般都有ABS刹车，但是1万多的老年代步车，它真没有这个，遇到紧急情况，就会失控。
还有汽车玻璃，普通汽车的玻璃，就算碎掉了，也是连成一块的，不会伤到车内的人员，但是老年代步车的玻璃，它碎了，就是分裂成无数块。
出行的风险县城人员、车辆比较多，难免发生一些小摩擦。
如果事故比较严重，而又是司机的责任，处理起来就比较棘手，因为不能上牌，意味着不能购买保险，出了事情得自己担着。
不怕一万，就怕万一，哪怕有一个交强险，上路都好一点。
这样裸着上路，非常危险。
老年代步车它与电动自行车还不一样，它的重量、体积更大，速度也快。
出了事故，不管是伤了自己，还是伤了别人，都非常麻烦。
驾驶无牌无证机动车的风险现在有一些地区，低速电动车可
你所在的地区不能上牌，说明不被认可。
从车身的重量、速度来判断，它都是一台机动车，驾驶机动车没有上牌，属于驾驶未悬挂号牌机动车，要扣12分。
如果你没有驾驶证，那就是无证驾驶，要被拘留。
这种车，没有出事故，还好一些，一旦出了事故，就可以认定你的机动车身份，到时候哪怕自己没有责任，也会因为机动车的身份，要承担一定的责任。
如果不想这么麻烦，宁愿买一台普通的电动车，也不要买老年代步车，风险太大了，出了事哭都来不及的。

参考：
我劝你最好还是买一辆能够上牌照3万多块钱的车比较好，不论到什么时候都不会受制。
如果你买1万多块钱的老年代步车又不能上牌，也不允许上路，交警万一查住了车被扣不就劳命伤财吗?虽然说暂时不上牌将来总会要上牌照的，可老年代步车又不能够上牌照买了就后悔，最后落得个钱财两空，闲置放家里是一块费铁卖又没有人要何必呢？
万一发生刮刮蹭蹭的也不能上保险，光算给自己找麻烦，不如一步到位直接多花点钱买个正规厂家的车多保险好啊。
想去哪就去哪不受一点制
参考：
县城买能上牌的吧，不能上牌的估计会淘汰。
现在连两轮的电动车都在规范，大的车超标车出事就说机动车，何况是电动汽车。

参考：
千万别买1万多的。
唯一进工信部产品目录的能上牌的只有五菱mini一种，你还得有驾照，上交强险。
北京已严禁代步车上路，万一你那边也查，不让开，你那一万多不是白花了？

参考：
其实选择1万多的老年代步车基本上就是老年人对短程代步的需求，随着社会老龄化，老年代步车的需求不断增大，而1万多的老年代步车，不仅速度较慢，而且价格便宜，很多都是40码的速度，如果自己不跑极速，那么和电单车相比更加安全可靠，还能遮风避雨，对老年人来说针的是非常不错的选择。
老年代步车本来是非常不错的，但是因为其没有适合的国家标准，再加上很多老年人的交通观念淡薄，因为代步车本身没有上牌，不担心电子眼，更是肆无忌惮，这也让它成为众矢之的，成为不讨伐的对象。
现在全国各地都针对老年代步车限行，这也让很多老年朋友选择是否购买老年代步车的时候犹豫不决。
3万多的能上牌的新能源车当然更好，毕竟是按照常规汽车设计生产的，用料等更加好，安全性也要好一点，不过因为要考驾照，对于大多数老年人就是一个难以跨过的门槛。
老年人出行要求简单，仅仅是能代步，安全，经济实惠，而这些都是低速的老年代步车所拥有的。
9月份要出台低速电动汽车的国家标准，但是这个标准据网络上的消息看，速度设计是40-70码，必须有abs系统。
车重好像也限制750KG。
abs不说了，安全部件，但是毕竟会提高成本，而70码的极速对于老年人来说还是太危险了，老年人需要的还是慢一点的比较安全，例如30码左右的速度，至少比老年人自己走路强很多吧？
而且大家看看路上老年人骑电动车的，其实也不快，那么30码的限速作为老年代步车感觉更加合理，也更加安全，这样的速度，对于abs的需求完全是多余？
那么成本也能降下来。
特别是乡村的老年人对于用车成本更加敏感，能够更加低廉的价格获取到代步工具不是对老年人最好的优惠吗？
而对于违章的情况不能简单的限行来解决，而应该是加强老年人交通规则的普及，多多宣传，成为习惯了，自然就好了。
就像以前闯红绿灯的很多，现在很多人都能自觉的等红绿灯了，这都是需要努力宣传来达到的。
仅仅是通过限行来解决老年人出行的问题还是太暴力了一点。
如果政策允许，那么强烈建议选购低价的老年代步车，年轻一点的，对于速度有要求的，可以选择更好的能上牌的新能源汽车。
应该针对不同市场不同需求区别对待。
政策上也应该对此做出相应合理的解决方法。

参考：

至于1万多的老年代步车，说不定哪天说给禁就给禁了，没谱[呲牙]
参考：
买电动车多少钱不是问题，关键是能否上路行驶？
国家提倡绿色出行，但是配套政策没有跟上，对电动三四轮车怎么管理还没有权威政策法规，建议国家尽快出台政策，以利电动车行业健康发展。