基洛夫级巡洋舰明明是核动力为什么却有一个大大的烟囱

这个问题就有意思了，关于这个文章有一个广泛流传的地摊文说法，我们来见识见识。
「基洛夫级巡洋舰采用两座核反应堆和两座蒸汽锅炉的混合式动力系统，核动力装置和蒸汽动力装置以平行方式工作，但由于核动力装置是由潜艇直接照搬过来的，所以动力不足，两个反应堆总功率只有8万马力，全力运行也只能跑出24节的速度，为了弥补这一缺陷，只能再装两台总功率4万马力的蒸汽动力装置，核动力和蒸汽动力同时运行，总功率才达到12万马力，勉强维持30节的速度，而基洛夫的烟囱就是其蒸汽轮机的排烟口，西方为这种奇葩的动力装置取名为核—蒸混合动力，得出结论，基洛夫的动力装置简直就是脱裤子放屁，多此一举」。
（基洛夫巡洋舰烟囱就是那两个黑口子）然而事实真的是这样吗？
毛子真的会蠢到如此地步，连法国人的戴高乐都不如？
到底是人性的扭曲还是道德的沦丧，我们下面一一分析。
其实核动力军舰本身也是通过核反应烧热水，出蒸汽，推动蒸汽轮机运转而产生动力，难道你只有反应堆就能把船开起来？
而你的蒸汽轮机可以自己带着军舰跑？
所谓的核—蒸混合动力本身就是个伪命题！其实基洛夫所谓的混合动力是当时的海军总司令戈尔什科夫亲自拟定的，因为基洛夫巡洋舰作为一种全能舰，必须保证时刻运行，不能有一点闪失，为了防止核动力装置出问题，他要求另加一套燃油锅炉作为备用动力，其实两者是不会同时运行的，但却成为了所谓两套平行动力的说法来源。
简单点说，核反应堆和燃油锅炉都可以为蒸汽轮机提供蒸汽，但是两者绝对不能同时运行，因为两者共有蒸汽轮机有发生核泄漏的危险，谁也不敢拿人命开玩笑。
而因为核动力装置和燃油锅炉布置在一块，所以基洛夫级的动力舱就显得比较大，这也就成了别人吐槽的地方。
根据俄方资料，基洛夫级纯核动力推进时就可达到30节
看完这些，你还觉得基洛夫动力不足吗？

参考：
的确，作为核动力军舰，核裂变不需要空气，高温水蒸汽在热交换系统内循环，也不需要排放，所以，一般情形下，是用不到烟囱的。
不过，有烟囱也不一定就得冒烟，因为，人家那个是备用的。
然而，很多说法认为，这个大烟囱证实了基洛夫级巡洋舰动力不足的传闻。
他们指出，当时主打“暴力美学”的苏联为了跟美国争霸，铆足了劲大建“巨型”核动力战舰，这导致“基洛夫”巡洋舰建的有点“着急”了，个太大，核反应堆功率不足，能动有限，用来驱动庞大的舰体以30节
（近几十年来，基洛夫级巡洋舰一直稳坐除航母以外，全球最大水面舰艇的冠军宝座。
比如，下
这么重量级的作战平台，可不是赶工随便”凑合“出来的。
当时的苏联设计方考虑的是：“万一出现意外，核动力装置全部失效，舰船如何应对？
”毕竟，在远洋活动中，失去动力的军舰面临的不是全军覆没，就是被西方生擒当俘虏，人命关天还得背负耻辱，后果十分可怕。
而且，这种担心也不是设计方瞎想出来的，几年前，苏联海军还真经历过一次。
遭了灾的倒不是核动力舰船，而是潜艇。
1970年苏联的K-8级核潜艇就因为核动力事上演了一幕“艇毁人亡”的惨剧。
事发当时，潜艇在西班牙以北300海里潜航，在水下160米处，突发电缆短路失火，空气再生装置被烧毁，两个核反应堆中的一个在事故警报后动停炉。
危急关头，训练有素的艇长即刻将另一热核炉关闭，但海水还是从焚毁的密封舱门迅速涌入，生死攸关之际，潜艇动能不足，无法上浮。
结果，艇上全体官兵在挣扎了一阵子后，活活的“憋死”在“铁棺材”里，潜艇连同其携带的一枚氢弹头的鱼雷，永远坠落在了水深近5000米的海底深渊。
于是，在核潜艇事故灾难的阴影下，苏联海军吸取了前车之鉴，把基洛夫设计成了双动力系统——既有核动力，也有常规动力，以防万一，当作为备用。
在反复研讨后，“基洛夫”巡洋舰的最终装了2座核反应堆，外加2台燃气轮机发电机配着2台燃油锅炉。
这就可以保证即使舰船的核动力故障，也能用常规动能，冒着烟以14节的速度返回母港。
这就有了“基洛夫”巡洋舰主打核动力，却背着大烟囱的奇怪模样。
不过，俄军另一个“大烟囱”更加出名。
大家可以看看下
太空卫星也能拍的到对了，库兹涅佐夫号航母就是烧锅炉的（真不是烧劈柴的）。
因为锅炉老化、燃油质量不高等因素，导致航母只要一动，就是黑烟滚滚。
据说，看过俄罗斯火车的人都能理解库兹涅佐夫。
再回到基洛夫级巡洋舰，现在看，基洛夫一露面都是干干净净的，没冒烟，更没库兹涅佐夫号航母那么大动静。
这也可以推测，“基洛夫”的核动力应该一切正常，备用的燃油锅炉也一直没用上。

参考：
这个烟囱确实是为烧油准备的，只不过这个烧油跟上面的核动力系统没有半毛钱的关系，也不要拿着这个烟囱去黑苏系的核动力系统，基洛夫上的核动力装置不存在任何动力不足的情况，说“基洛夫需要蒸汽动力辅助”这样的言论这仅仅是网络上的谣传，下面我会详细说一下核动力和蒸汽动力的原理，大家就知道为什么说这是个谣言了，现在先来说说这个烟囱是干嘛，其实这个烟囱是跟船上备用的燃油动力系统配套使用的，那么为什么核动力的基洛夫级巡洋舰需要备用动力系统呢？
▲基洛夫上的烟囱回答之前先来说一个苏联海军史上曾经发生过的事故：在1970年4月举行的“Океан-70”（海洋-70）军事演习中，苏联海军一艘627A型核潜艇发生意外起火，艇上的火灾导致核反应堆自身应急保护装置自动运行，也就是主动停止了对潜艇一切的动力供应，使得这艘已经浮出水面的潜艇因失去所有电力而瘫痪，最终沉没在了比斯开湾附近的海域！所以，因为有着这次事故的“前车之鉴”，苏联军方对核动力都是抱着一种谨慎的态度的，在1971年对建造核动力巡洋舰的审查会议上就有人提出：如果我们的核动力军舰在远洋航行时由于动力装置故障而瘫痪了怎么办？
这对苏联海军来说将会是莫大的耻辱！因此，在海军高层的指示下，北方设计局就对原来动力系统设计方案进行了紧急修改，除了有核动力装置这个主动力系统外，在额外增加2座燃油蒸汽锅炉作为备用动力系统，一旦核动力装置出现故障不能正常运转的时候，将由这个备用的燃油动力系统替代工作，给舰艇提供动力！所以，今天我们见到的基洛夫级核动力巡洋舰上面的巨大的烟囱，其实就是给备用的燃油动力装置使用的，跟核动力没有半毛钱的关系，当然，一直以来，网络上的谣言都是把这个烟囱作为苏联的核动力装置功率不足的“证据”，说什么“采用了平行动力系统，蒸汽动力配合核动力一起给基洛夫提供动力”等，比如某百科上就是这样写的，注意看红线处的内容：其实核反应堆和蒸汽轮机之间其实并没有冲突，因为不管是核动力的还是常规动力的军舰，都是利用了“蒸汽动力”，也就是都必须把锅炉烧开产生足够的蒸汽，然后这些蒸汽负责给全舰提供能量，唯一的却别就在于烧锅炉的方式不同，核动力的是利用核反应堆产生的能量去烧锅炉，常规动力的则是通过化石燃料（船用重油）的燃烧产生的能量来把锅炉烧开，所以，除了用来“烧开水”能量来源不同之外，核动力系统和常规动力系统在其他结构的组成上（比如传动轴、齿轮、汽轮机等）并没有多大的差别，再来看两张有关核动力和常规动力的原理简

参考：
人话版，基洛夫级核动力巡洋舰之所以会同时装备2座核反应堆和4台蒸汽轮机这种令人费解的操作，其实非常好理解，就是苏联那套的堪称变态的可靠性要求。
苏联向来是准备打仗的，如果说战舰被击中了咋整？
如果核反应堆被击中了，你还敢开吗？
所以说俺是得准备套燃油锅炉。
在核动力系统不能工作，或者说核动力系统出现故障的情况下，仅凭这四座燃油锅炉可以让基洛夫级核动力巡洋舰开到14节的航行速度，也能勉强跟上舰队航行速度。
其次，在高速行进时向涡轮追加饱和蒸气（核动力舰船用的实质上就是用核动力烧热水，它的推进方式其实还是蒸汽轮机转化的动力，所以基洛夫级核动力巡洋舰的燃油锅炉和核反应堆采用的是同一套蒸汽轮机）
参考：
烟囱是备份的燃油锅炉使用的，注意我说的是“备份”。
网络流传的所谓“基洛夫核反应堆功率不足，所以要靠燃油锅炉进行动力补充”的说法是不对的，相反的是基洛夫的KH-3型核反应堆的单台功率美国长滩号核动力导弹巡洋舰装备的C1W反应堆的1.5倍。
所以不存在基洛夫级导弹巡洋舰必须使用燃油锅炉辅助才能达到30节
下
再比如由于苏联反应堆技术落后导致‘基洛夫’级的主机输出功率不足，需要让加速用的燃油锅炉与反应堆平行工作才能达到32节的最高航速，而单独使用反应堆只能达到20多节的航速。
总之大意就是基洛夫的核动力根本不行，必须要有燃油锅炉进行辅助才能满速前进，包括某百科也是这么叙述的。
但是事实并非这样，所谓的燃油锅炉只是备份动力而已，基洛夫仅凭借自身核动力就可以达到14万马力的推进功率和30节
而所谓的“直接移植核潜艇反应堆”也是混淆了1144的最初方案和1144实际方案的动力而已。
我们下面详细说一下这个问题1144型巡洋舰最初的方案并不是我们现在看到的2.5万吨的基洛夫，他的最开始方案是作为一艘“核动力大型反潜舰”设计的，排水量8000吨左右，搭载的动力也的确是核潜艇用的ВМ-4核动力系统，2台ВМ-4和2台TB-12蒸汽轮机达到9.1万马力输出功率。
但是，由于该方案与当时的1134型巡洋舰存在重叠，所以决定与当时计划中的1165型导弹巡洋舰进行方案合并，设计出新的1144型核动力导弹巡洋舰，排水量增加至2.5万吨，这才是我们现在看见的基洛夫。
下
所以新的基洛夫级核动力巡洋舰的核动力系统也必须重新设计，所以1971年苏联高尔基机器制造设计局开始为基洛夫级专门设计新的KH-3型核反应堆。
也就是说，基洛夫级搭载的核反应堆并不是网上流传的“移植核潜艇的反应堆”。
而且，新的KH-3型核反应堆热功率达到300兆瓦，长滩级核动力导弹巡洋舰的装备的C1W核反应堆（200兆瓦）的1.5倍，而世界上功率最大的S8G型核反应堆热功率为220兆瓦，仍然比KH-3低80兆瓦。
2座KH-3反应堆配合2台CTZA-688型齿轮传动蒸汽轮机可以达到14万马力的输出动力。
所以说，另一个对于基洛夫“输出功率不足”的流传其实也是不对的。
下
1970年4月10日，苏联627型攻击型核潜艇K-8水下起火，潜艇紧急上浮。
但是核反应堆应急保护装置启动，而且作为辅助的柴油发动机也无法启动，全艇丧失动力，最终K-8潜艇带着2枚带着核弹头的鱼雷沉没。
此次事故发生后，苏联海军总部表示十分震惊，在1971年1144型核动力巡洋舰方案审查会议上，时任海军司令的戈尔什科夫问了这么一个问题：试想，万一在航行到南中国海时两座反应堆全部发生故障怎么办？
这对苏联海军来说将会是莫大的耻辱！所以，在这种情况下1144型核动力导弹巡洋舰方案被修改为除了核动力之外还搭载2座KBG-2型备用燃油锅炉作为备份动力，并在舰上增加了烟囱，以在核动力失效的情况下作为动力返航。
而仅用所谓的锅炉航行时，续航力为14节时1000海里，足够让基洛夫从GIUK防线返回母港莫尔斯克海军基地。
但是要注意的是：该燃油锅炉并不作为主动力的一部分，他只是作为备份来使用。
所以我开头说要注意是“备份”这就是基洛夫级为什么会在有核反应堆的情况下还有燃油锅炉的原因，其实并不是什么技术太差，只是一个应急的备份而已。
而巨大的烟囱也只是配合备份的燃油锅炉，更并不是有了核动力还要烧油。

参考：
基洛夫级巡洋舰确实拥有一个烟囱，个头还不算小，但是与正常常规动力军舰相比，烟囱要明显小多了，不是大家想象的，可以取消，必须配备的，它不是纯正的核动力系统，还有燃油锅炉系统，这属于这种战舰的特色吧的动力系统实际上应该称为核常联合系统，在核动力系统之外，还有一套常规的动力系统。
关于这个设计众说纷纭，其实可以把它作为一个备用系统。
核动力舰艇都配备了常规动力系统，只是作为备用以及应急系统使用，即便是美国的同类舰艇呢，也会安装。
只不过是大小的问题，为了安装备用系统，所以才出现了烟囱。
所谓的核动力系统只是把核动力作为主要的动力系统使用，但是在许多情况下，还配备了备用常规动力系统，主要提从电力等，在核动力不工作时，供应一些必要的电力供应等，不是人们想要的，完全使用核动力。

参考：
这张照片是1985年8月，前苏联基洛夫级伏龙芝号核动力巡洋舰，率领舰队前往海参崴归建途经我国东海海域我国133重庆号驱逐舰与其对峙时，在一旁看热闹的日本海上自卫队飞机拍摄的。
3000多吨的重庆号丝毫不怂2.5万吨的伏龙芝号，可见当时我国的海军战士是多么的英勇。
30多年过去了，当年强大的基洛夫级核动力巡洋舰也已经壮士暮年了，只剩下一艘还在苟延残喘。
这就是俄罗斯目前唯一一艘在役的基洛夫级彼得大帝号，威武霸气的前苏联1144型基洛夫级核动力巡洋舰，尽显前苏联武器设计的暴力美学▼。
从这张照片可以看到的它并没有采用二战后军舰的常规设计布局。
其前甲板没有设置主炮，只在舰艏处设置有反潜深弹发射器。
而且基洛夫级的舰桥靠近舰舯，前甲板被大面积拉长，布置了大量尺寸不一的各种导弹发射垂直井。
全舰携带导弹数量超过500枚，火力异常强大，几乎可以凭一舰之力，对抗一支中等国家海军。
上面这张照片看不到它的烟囱，但是换一个方向之后，这个巨大的烟囱就印入眼帘了▼。
这张
按道理来说，使用核动力的军舰是不用设置烟囱用于排气的，比如美国长滩级核动力巡洋舰和尼米兹级核动力航母就没有烟囱。
那基洛夫级的这套排气系统是用来干嘛的呢？
有人说是因为前苏联基洛夫的核反应堆是从潜艇上搬运而来，所以功率不足，另外设置两个燃油锅炉以保证其足够的动力。
其实并不是因为动力不足，这套烟囱是由于前苏联人对武器研制的一种执拗，对可靠性的变态追求。
这套烟囱的设置并不是因为什么核反应堆功率不足，而是一套独立的备份动力系统。
当基洛夫级核动力巡洋舰在战时受到攻击，或者故障导致核反应堆全部失效的时候，就可以启动这两个燃油锅炉，保证最后的动力输出，继续作战。
基洛夫级核动力巡洋舰采用的是KH-3型核反应堆，这是前苏联专门为2.5万吨的基洛夫级设计的一款全新的大功率核反应堆。
KH-3的单台热功率达到300MW，采用2台KH-3+2台CTZA-688齿轮传动蒸汽轮机的动力系统可以输出14万马力，最高航速可以跑出32节。
而且，这款嗯核反应堆后来还被改进，功率得到进一步方法，用于后来的前苏联核动力航母之上。
改进后的型号为KH-3-43，单台热功率305MW，用于著名的1143.7型乌里扬诺夫斯克号8万吨级核动力航母。
其实在我看来，前苏联对武器的理解非常独特。
纵观前苏联武器发展之路就会发现，前苏联的大部分武器并不以性能出众，科技技术水平高超而出众，反而是以结构简单，成本低廉，皮实耐用，可靠性出色而称霸武器市场。
当然，这不是说前苏联没有高科技武器，只是说前苏联极致的性能和极致的可靠性选择之下，会优先考虑可靠性。
比如基洛夫级的烟囱，多了一套动力系统不仅成本上去了，军舰的内部空间利用率也降低。
但是前苏联人还是义无反顾的选择了加装两套燃油锅炉，除了是对核动力的不信任之外，更是前苏联人只要武器对可靠性的一种令人尊敬的执拗。

参考：
核动力电蒸汽轮机当然应该是由核反应堆来加热的呀，核反应堆是不需要烟囱来排烟的，而这个烟囱是干嘛用的，很明显是给重油锅炉用的。
为何明明说是核动力，却长烟囱，难不成被骗了？
这估计是许多朋友心里都嘀咕的东西。
基洛夫级巡洋舰现属于俄罗斯海军。
是世界上建造的最大的巡洋舰，舰满载排水量超过2.5万吨，仅次于航空母舰，舰上装载超过400枚导弹，因此有“武库舰”的称号，是世界上唯一排水量超过两万吨及使用核动力的现役巡洋舰。
因其强大的火力以及巨大的吨位，又被西方军事家划分为战列巡洋舰。
至于为何会有烟囱，其实是巡洋舰奇葩的动力系统，采用核动力和锅炉运动的方式，可以单独核动力运作，也可以锅炉运作，也可以同时运作。
官方给出的答案是说增强作战时的可靠性。
事实真如此吗？
基洛夫级巡洋舰诞生在冷战时期，由于米国的核动力巡洋舰早就诞生十年，且更新换代了，苏方面仍然没有动静，这让去高层头疼了。
必须赶快研制，可在吨位，武器，各方面都赶超的情况下，动力是大问题。
虽然装有核动力，但是极限动力只有十四节。
可以说这样会笑掉大牙的。
虽然官方没有说，但是从混合动力侧面反映出此型舰的核反应堆的性能不怎么样。
没有达到此巡洋舰的动力要求，但是没办法，苏高层急啊。
别看现在此舰的最高航速超过30节，但是那是同时运作的结果，人家硬是解决这点短板。
有点类似两人骑单车，一个的单车虽然没遮雨篷布但是电动，一个的单车相比有遮雨篷布但是用脚登。
速度比不过电动不咋地，整个马来拉嘛。
又遮风挡雨又比你快。
说半天，最直接原因一句话，就是核动力不足。

参考：
基洛夫级核动力攻击型导弹巡洋舰基洛夫级核动力攻击型导弹巡洋舰，是当年苏联红海军最后的巅峰之作，放在今天依然是火力强大的海战利器。
与传统的核动力军舰不同，基洛夫级巡洋舰采用混合动力，船身上有一个大烟囱，看着怪模怪样的，但是这种设计是符合当时苏联技术水平和海军作战需要的，不能说是败笔。
基洛夫级核动力攻击型导弹巡洋舰核动力巡洋舰是冷战军备竞赛的产物，到现在仅有美国和苏联研发建造，全世界只有过13艘的稀罕物，可以说是一个国家科技实力的象征。
美国一共造过长滩级、班布里奇级、加利福尼亚级、特拉克斯顿级、弗吉尼亚级等5种型号9艘船；
苏联只有基洛夫级的4艘船，但却是核动力巡洋舰中吨位最大、火力最强的军舰。
基洛夫级核动力攻击型导弹巡洋舰美苏两国的核动力巡洋舰因为作战需要不同，在设计上是各有千秋。
美国建造核动力巡洋舰就是为了给核动力航母保驾护航，追求的是航母编队作战中的辅助能力。
而苏联是将核动力巡洋舰当做远洋作战的主力使用，追求的是单舰强大和持久的作战能力，采用混合动力也是出于这一考虑，因为当时的舰载核动力风险过高，容易出问题。
基洛夫级核动力攻击型导弹巡洋舰1945年8月，美国投掷到日本的两颗原子弹的强大威力，拉开了各国将原子能应用于军事领域的大幕，而核动力舰船的研究也就是1950年之后的事。
而且核动力巡洋舰内部空间比航母小得多，这对于核反应堆有更高的技术要求，高科技往往伴随着高风险，冷战后美国核动力巡洋舰全部退役就有故障多、维护成本高的原因。
你想想美国的核动力巡洋舰都是随编队执行任务，动力出问题大不了用别的军舰拖拽回军港。
苏联的核动力巡洋舰更多是单舰行动，动力出问题还能飘在海上等救援么？
所以安装4台蒸汽轮机作为动力起到保险的作用。
长滩级核动力巡洋舰另外苏联在水面舰艇研发制造上投入精力较晚，在核动力巡洋舰相关技术上与美国确实有差距，难以一步到位的在基洛夫级巡洋舰上实现完全核动力化。
美国于1957年开工长滩级、1959年开工班布里奇级、1963年开工特拉克斯顿级、1970年开工加利福尼亚级，1972年开工弗吉尼亚级，对于核动力巡洋舰的建造是层层递进，慢慢研发的。
特别是最早的长滩级就是个试验舰，各种没验证过的新技术都往上装，根本没指望用它作战，自然能全核动力。
弗吉尼亚级核动力巡洋舰而苏联直到1962年古巴导弹危机之后才认识到大型水面舰艇的重要性，开始投入精力研发新巡洋舰，而基洛夫级巡洋舰的设计工作更是直到1968年才开始。
别看开工晚，但是苏联高层心大，首次建造核动力巡洋舰就要在吨位、性能等方面超越美国当时处在研发中的新锐战舰弗吉尼亚级，并能马上投入实战。
基洛夫级巡洋舰满载排水量25860吨、航速33节，而美国的一批核动力巡洋舰满载排水量都是一万多、航速30节，这中间的技术难度完全不是一个数量级。
武器研发自有其规律，不可能一拍脑袋技术就突破了，苏联不可能直接超越美国十多年的科研成果，基洛夫级巡洋舰采用混合动力，可以说是当时的苏联科学家们既满足技术指标，又满足实战需求的最好结果了。
基洛夫级核动力攻击型导弹巡洋舰其实基洛夫级巡洋舰别看只建成了基洛夫号、伏龙芝号、加里宁号、尤里·安德罗波夫号四艘船，但这四艘船上使用的各种技术是不断进步的，在隐身性能、防空性能、对陆攻击性能、反舰性能等领域越来越优秀。
可见当时的苏联海军已经在大型水面舰艇研发上走上了正确的道路，实现巡洋舰全核动力化是早晚的事。
只不过1991年苏联 解 体打断了苏联海军的发展，继任者俄罗斯受制于经济状况，难以支持基洛夫级核动力巡洋舰的继续研发。
基洛夫级巡洋舰只能在新世纪继续使用着混合动力航行于大洋之上，但其综合作战能力依然是世界顶尖，成为虚弱的俄罗斯海军的顶梁柱。

参考：
战舰核推力化，是冷战时代美苏两国最大的较量领域，美国早早的开发了“长滩级”核推力巡洋舰，而苏联则没有选择快速追赶，反而是经过长达十年的研究，建造出了一款具有划时代意义的核推力巡洋舰，而在该级巡洋舰上，依旧保留了常规动力的影子。
高高的烟囱蕴含了一整套小但是极具动力系统的发动机，作为核推力巡洋舰的巅峰之作，自然是需要多套动力系统保驾护航。
在美国人眼中，核推力的时代就是纯核推进，不再以来常规动力来推进，因此，如法国的“戴高乐”号核推力航空母舰在美国的作战通报中，依旧被认为是一艘特殊的常规动力军舰一样。
而基洛级核推力巡洋舰依旧如此，但是不得不说，苏联海军设计部门还是有相当大的远见的。
由于核推力航母体型巨大，可以更多配合核推力反应堆工作的设备，而小小的巡洋舰本身的大小直接限制了它动力传动装置的功率输出。
第一艘核推力巡洋舰“长滩号”，就是在外出执行任务的时候发生动力系统损毁的技术故障而不得不进行返厂大修。
苏联海军感受到了中间的意味，尽可能大的设计基洛级核推力巡洋舰，也让该级巡洋舰被冠以“最后一艘战列舰”的名称，为了防止出现类似“长滩号”的技术故障，在巨大的舰艇内部，还有一套极度浓缩的燃油动力系统，可以让该级军舰以20节的速度航行5天之久，足以自行抵达最近港口或继续保持机动作战。