公交车白天非上下班时段基本是老年人乘车公交公司怎么盈利

你以为老年人乘车，公交公司会亏损吗？
公交车白天时段基本是老年人也不尽然。
除了早晚上下班，孩子上下学时间。
除了双休日，也许是老年人乘车多一些。
在不同季节，不同城市也不一样。
在一些旅游城市，坐公交车的，可能老中轻少各个年龄段的都有。
公交公司怎么盈利？
公交公司首先是企业，企业就要自负盈亏。
与有关部门合理设计公交线路，合理设置公交站点，合理制定票价。
加强企业内部管理，制定各项规章制度，合理设置机构和人员配置，实行岗位责任制。
加强驾驶员管理，合理调配车辆班次。
加强安全监督，提高服务质量。
加强人财物管理，减少伤亡事故，减少跑冒滴漏，採取一切措施堵塞亏损漏洞。
公交公司又是公益性的企业。
乘坐公交车按照国家法律法规和地方政府的要求，对不同的人群比如办卡的残疾人，老年人以及学生，职工，都有不同的优惠。
也许有人看到老年人持免费卡不花钱白坐，敬老卡半费少花钱，公交公司不亏损吗？
恰恰有老年人乘车，公交公司才不亏损，也许还盈利。
这是什么道理呢？
因为按照《老年人权益保障法》第五十二条，优待老年人，第五十七条，优先，优惠服务。
城市公共交通，公路，铁路，水路和航空客运，应当为老年人提供优待和照顾。
在佳木斯市区，坐公交车不论远近上车1元钱。
65周岁
老年人凭身份证，当场照像，现场办卡，隔几年年检。
老年人持免费卡上车刷卡刷1次，语音系统报“免费卡”，公交车上电脑记载1次1.00元。
语音系统报“敬老卡”刷1次，车上电脑记1次0.50元。
到年未，或者1个月，1个季度，半年，公交公司向当地市或者县财政局报享受老年人坐车优惠的总次数，总金额。
我市市区人口70余万，持卡的老年人大约10多万，常持卡坐车的约有3～4万，1年的补贴估计1千万，这钱由公交公司承担吗？
不。
由地方政府承担。
具体的由市或县财政支付。
是不是公交公司报多少，财政就补多少，作为我一个百姓不可能知道。
但按政策应该这样的。
从这点上看，老年人坐的人数越多次数越多，地方财政支出越多，把补贴拨给公交公司越多。
不提倡老年人无正当理由坐公交车。
财政补贴给了公交公司，保证了公交公司正常运转，不仅不亏损，而且因政策性的补贴，有可能盈利。
懂得这一政策补贴流程的人，就不会埋怨老年人坐车不花钱。
谁花钱了，政府财政花钱了。
公交公司不吃亏，如果没有老年人优惠持卡坐公交车，在一些地方公交公司可能经营不下去。

参考：

这样会比较客观一些。
无论公交公司各时段主要运送什么人群，它都要面临下述几方面的困难：一是随着经济的发展，许多家庭都有了自己的私人交通工具，如自行车、摩托车、电动车、小汽车等，大大減少了对公交车的依赖；
二是居民居住地的便民配套设施逐步完善，居民日常生活中需要乘车出行的需求越来越少；
三是近年来疫情防控措施的落实，使得乘车的客流量大受影响，有时还要被强制仃运。
四是城市地铁、轻轨的发展对公交车营运的冲击等。
在这种情况下，公交公司別说是盈利，就算是维持生存下去，都会十分艰难，除非有政府的政策性补贴或者进行有效的转型。
至于各个时段老年人乘车出行佔公交公司客运量的比例有多大，本人一无所知，但相信各个城市和行政区域是不同的。
不知道在提出本命题的时候，是否有必要的数据支持？

参考：
对“公交车白天时段基本是老年人乘车”这命题不能成立。
中国老龄化越来越严重。
目前达2亿多人。
老年人中又可分老中青，就是60，70，80
就实际情况看，是退休人员的少部分。
他们怎么能跟上班的人相比？
老人乘公交车的是极少数。
怎么能说他们白天占用了公交车？
老年人乘车免费是国家政策，对老年人的关爱。
今天他们免费坐了，明天就会轮到你了。
人人有老的一天請不要拿老年人说事。
即使有老年人违法乱纪，那也是九牛一毛，老年人也不是绝对的“纯粹”要正确对待他们
参考：
公交车享受国家补贴额度，(这补贴是给老年人的)我估计疫情时间对工交车营业受损失，坐车的人太少了。
公交车带有公益性质的。

参考：
对这个问题我的感受就是，因为我也是退休老人，工作时出行骑电动车，退休后电动车基本不骑，出行就坐公交车，因为老年人白天需要买菜，去医院买药，一两站地基本都是走着去，同学同事聚会才会坐公交，除非有急事，一般情况早晚高峰
我有时坐着看到腿脚不好的老人或小朋友我还会主动把坐让给他们。
公郊车运营国家会给公郊公司补贴吧，体现了我们国家对老年人的一种关怀吧。

参考：
谈公交车盈利你就想多了，可以这样的跟你说吧，在全国范围内，无任哪一座城市，公交车盈利是不可能的事。
那么，公交车不盈利就是亏损了，对的，公交公司是一个亏损的事业单位，那它的资金从那里来里呢？
是由地方政府财政全额拨款，公交车是政府为人民举办的一种福利事业，政府不会要它盈利，一元二元的车票，拉的人再多，也不够支出。
现在的一辆公交车，新车就是一百多万，正常使用七八年就要报废了，这七八年的车辆维护费，折旧费一年是多少？
一个公交车师傅的月工资要在5千元左右吧。
现在的公交车都是智能化管理了，每个公司的后台管理，线路站点的维护，都需要众多的后勤人员来支持，这些人员都得开工资吧。
再看公交对社会各方面人员的优惠，现役，退役军人免费，残疾人免费，七十岁
剩下全额买票的也就是一元二元的事，现在许多城市规定时间内换乘还免费，你说公交车赚不嫌钱。

参考：
公交车隶属于公交公司，是一个帶有公益性质的企业，地方政府部门对公交公司，每年都有着多项的补贴。
例如常见的老年卡和爱心🧡卡，便是其中的重要一项。
众所周知：在办理上述卡的时候，要提供
另外公交车的广告收入，也是非常可观的：每一辆公交车就是一个流动的广告平台，车廂外部的左右，都佈满了大幅的广告，连它自己的后屁股都不会放过。
车座位的后背，车廂内两侧的塑料拉手上，全都是广告，即使连上下车的语音播报，每站都是有医院、商业等单位赞助滴。
各个站台都有两个连排的候车遮雨棚，它的前后两面，都是大型的滚动广告灯箱，矗立在站台的两侧的乘车路线灯箱，正面是所有的车次和行驶方向，背面也全是广告……公交车如果仅仅依靠乘客在早中晩高峰期一、二块钱的票款收入，即使人再多、再拥挤不堪，也是万万不能夠盈利的！非高峰期老年人乘车，仅仅只是为了公交车增添一些人气，与公交公司的盈利或亏损，并没有什么关系，希望大家在今后，就不要再针对那些老年人了！🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
参考：
公交车本身就是一种社会福利性质的交通工具，是为低收入群体提供服务的一种行为，老年人乘坐也不是都免费，只是半价而已，即使是免费，也是应该的。
他们前半辈子拼死拼活给国家作了贡献，国家给予的报酬只是他们付出应得到的一小部分。
现在总认为退休金是国家无偿提供的，这是一种误解。
作为公共交通的公交车，政府财政就应兜底，公交公司也不应作为企业来经营，而应列入事业单位来管理。

参考：
你以为公交车会给老人免费乘车吗？
老人免费乘车，是政府买单哦！政府给公交车的补贴是干嘛用的？
公交车的盈利全靠老人的老年卡呢！如果没有老人乘车，公交车的员工都发不出工资。
懂？
[大笑][大笑][大笑][大笑]
参考：
你以为老年人乘公交真的是免费的吗？
为什么老年人乘车要刷卡？
每刷一次卡，就有一次付费，只不过这钱不是老人自己出，而是由政府出。
公交公司是公益性质的机构，要不然公交票价会这么便宜，要知道政府对公交公司是有补贴的，否则，单按目前的公交票价，公交公司能发出工资吗？
而老人乘车卡是政府间接对公交公司的补贴 ，这样做，既达到了补贴公交，又惠及了老年人乘车，实属一举两得。
如果老年人都不乘车了，政府一样要给公交公司补贴。

参考：
老年人乘车免费是对的，军人免费，残疾人免费，公交公司自己人免费也是对的。
虽然说作为公司不能不考虑整个公交公司怎么盈利，但老年人乘车与其他特殊群体乘车是一样的，体现政府对老年人等特殊群体的关爱。
人人都有老的时候，而且老吾老及人之老，是中华民族传统的美德。
公交汽车应当体现其公益性，何况还有的国家所有人乘坐公交须知都免费呢。