赵州桥上面的驴蹄印、车道沟桥底的手印到底有没有如果有其真正成因是什么

我先说说为什么要建造这座赵州桥。
古时候，赵县是南北交通必经之地，北抵京城，南达洛阳，是交通繁忙的皇道。
古时候的洨河可不像现在这样小，而是水大浪急，河里还能行船。
正因为洨河宽阔，阻挡了皇道交通，影响了人们来往，丰水期每几乎断行。
隋大业元年（公元6O5年）工匠李春受命负责设计和大桥的施工。
李春设计和施工的赵州桥，把我国古代建筑技术提高到一个全新的水平，这是有史以来第一 “敞肩式”大桥，即在大拱的两肩上再辟小拱，是石拱桥结构中最先进的一种。
桥的大拱上的两个小孔，既可加大过水的面积，又减轻了桥的重量和桥基的压力。
赵州桥有很多神话传说。
相传，鲁班一夜成桥，惊动了隐居在中条山里的张果老，他不相信鲁班有如此本领，便约上柴王爷和赵匡胤一探究竟。
张果老倒骑毛驴走在最前面，柴王爷推车、赵匡胤拉车紧随其后。
三仙在桥头遇见鲁班。
问道：“能否让我等从桥上一过。
”鲁班哪里知道三仙装载的是三山五岳和日月星辰，就毫不在乎地挥手示意请他们过桥。
三仙窃喜，行至桥顶，桥身开始剧烈晃动，鲁班大吃一惊，飞身桥下，举手托稳桥身。
桥拱腹留下了鲁班深深的手掌印，而桥面上也清晰地留下了驴蹄印、车轮印和柴王爷的膝盖印。
这就是留在赵州桥上的“仙迹”。
我曾写过一篇文章《趣话古桥仙迹》，回答的就是这个问题。
古桥仙迹为何留在这儿而不是别处，修缮赵州桥时，工程技术人员解开了千古之谜。
原来，神话中的驴蹄印、车轮印和柴王爷的膝盖印布置在桥面东侧三分之一处，恰成车道的外控线。
它的真正用意是标志车辆上桥后应在线内通行，而鲁班手印则告诉人们，万一大桥发生垮塌，手印之处正是木撑的最佳位置。

参考：
根据据曾参与1954年6月的“安济桥大修工程技术研究扩大会议”的孔庆普披露：当时确实有与会者主张“修旧如旧”， 如桥面的旧石板，虽饱经风雨高低不平，仍应该保留。
但“河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换。
……最后确定的大修工程设计，桥面的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道‘车辙沟’和一个‘驴蹄印’。
1000多年的桥面石板被废弃。
车辆通过时，对路面的冲击才最小，这里的坑可能一开始就有小的凹陷，之后车轮压过时，落下去冲击力更大，如此循环往复，应该能形成如
至于驴蹄印也可能是古代，赵县比较繁华，路经的客商比较多，古时候，驴骡马的踩得足迹，其足迹差不多，久而久之，历史留下的足迹。
只是猜测，没有实据。
什么张果老 九仙姑呀，只是民间演义。
不足为据。
如果有仙人，也不可能叫这群款款君子把洨河搞得臭气熏天。

参考：
关于这个问题答案是肯定的，在赵州桥的桥面上存在一个圆形的坑洼，还有一个长条行的凹沟。
但是是不是神迹那，答案当然不是这样的，那是什么原因呢？
听我给你分析一下。
首先我们来看在赵州流传已久的一个神话故事。
说的是古代时候洨河由于水量特别大经常在当地造成洪涝灾害 而且每一次到了夏天当地居民就无法出行，鲁班大师听到这个消息后决定下凡来给赵县居民修建一座桥方便大家生活。
鲁班大师技艺高超一夜之间一座石板桥就出现在了洨河河面上 大家纷纷称奇 一传十十传百惊动了天上的神仙，张果老和柴荣，两
到了这个张果老问鲁班你修了结实吗，鲁班大师说当然结实，张果老就说那我们试试看看呢。
就和柴荣一起上了桥。
这可不是普通人，张果老毛驴口袋里面，一个口袋装着太阳一个口袋装着月亮，柴荣的独轮车里面装的是五岳名山。
基本上可以说特别重，鲁班大师一看不对劲，就赶紧在桥的东边用手支持了，让两人通过。
不过过的时候张果老毛驴留下来自己的驴蹄印，半路上斗笠飞下来压了一条印，还有柴荣的独轮车在上面也留下一条印。
其中还是鲁班大师的手掌印，那么赵州上面真的有这些印记吗？
答案是有的。
那么青石板上面为何留下这印记呢，答案其实很简单，大家知不知道平时柏油马路也会被压裂，其实道理是一样的，赵州桥距离现在有一千五百年的历史，经历无数多次碾压，原来的青石板可能存在一个圆形的沟点，还有一个长条的裂痕，经过历代碾压，这两个洞不断变大，然后就成我现在这个的结果。
赵州桥是一个世界著名的历史古迹，大家要保护好利用好他。

关于驴蹄印、车道沟、手掌印是有着一段传奇故事的相传蟤河常年河水泛滥，百姓通往都只能靠船只，交通实在不便，于是鲁班一夜之间架起了一座桥梁，张果老和柴王爷听闻之后，决定前来试一试桥的质量，于是张果老倒着骑驴，驴背上驮着日月；
而柴王爷就推着小车，小车上装着五岳名山。
他们一同在桥中间相见，此时的桥因为承受了太多的重量，有些晃动，鲁班看见之后纵身一跃，跳进蟤河，用手掌顶住桥梁，于是这座桥便一直流传到今天。
正因如此，赵州桥上的驴蹄印、车道沟以及桥底部的手掌印也保留到今天。
民歌《小放牛》：“赵州石桥鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟”。
而这些印子究竟是怎么来的，估计我们很难说清楚，但是根据现代桥梁专家罗英先生的推测，看似更为合理些，他说这些印记其实是行车的指标以及工程指标，因为所谓的“驴蹄印”都在东侧三分之一的地方，主要就是用来指示行车指标的。
如果车辆载重过高，行至两侧时，石拱券就容易向外倾斜变形，从而发生坍塌，所以就应该走中间。
而桥底部的手掌印则是作为工程指标来衡量，为的就是怕万一桥发生动摇或者裂痕，可以在手掌印的位置设立支撑物，这样就更有利于维修。
当然这个车道沟罗英先生并没有说明，根据我的猜测，应该是古人长时间用马车时车轮压过的印子，常年累积下来的车道痕迹。
作为当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥，赵州桥结构新奇，造型美观，桥的全长是64.4米、宽9.6米，由28道拱券组成，历经一千四百多年，经历了无数次洪水的冲击，甚至还有数十次地震，千百年来的车辆通行，依然挺立在蟤河之上。
【文/羽评郡主，
前段时间，我还写了一段关于赵州桥的文章。
主要写的是赵州桥的神话传奇故事，说的是赵州桥是鲁班一夜修成，鲁班修桥的事感动了上天，并帮助鲁班修好了桥。
这个事情惊动了神仙张果老和柴王爷，张国老约上柴王爷一起来过桥，检验桥的质量。
张国老的毛驴托着天上的星辰，柴王爷推着三山五岳，过桥留下的驴踢印和车辙沟。
赵州桥上确实有一个一个像驴蹄子印的坑，还有一道道像车辙的沟。
不过工作人员说，神话只是传说，后来还是工程人员解开了这千古之谜。
在古代，赵县是南北交通必经之地，北通京城，南到洛阳。
车来车往，是交通十分繁忙的皇道。
每到雨季，大水浪急，阻挡了皇道。
隋大业元年（公元605年）大工匠李春受命负责设计和修建赵州桥。
赵州桥上的驴蹄子印和车辙沟，都是特意设计出来的。
这些驴蹄子印和车辙沟都设计在桥的两侧，就像我们现在马路的马路线，目的就是让车辆在印记内行使。

参考：
，
什么人骑驴桥上过，什么人推车压了一趟沟麻咿呀嘿，什么人推车压了一趟沟麻咿呀嘿！赵州桥来鲁班修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上过，柴王爷推车压了一趟沟麻咿呀嘿，柴王爷推车压了一趟沟麻咿呀嘿！当然这只是一个美丽的民间传说，毕竟鲁班是春秋人，而赵州桥是隋杨王朝时的著名匠人李春设计建造的。
一个公元前500多年一个公元后500多年，整整差了1000余年。
但
当然本人也无缘从来没有去现场观察过，只是通过一些文献上知道是有这些印迹的。
民间传说是蟤河河水泛滥，无法交通。
鲁班一夜之间造成一座石桥，惊动了天上的神仙，于是张果老和柴王相约下届检验这座石桥的质量。
然后张果老鞳裢里装了日月，柴王推车装了三山五岳一起上了桥。
结果桥就压的摇摇欲坠，鲁班一看快不行，就跳下河双手撑住桥底，勉强让他们过去了，桥的质量也得到了两位神仙的认可。
但是桥面上就留下了张果老的驴蹄子印和柴王的车轮压出来的一条沟。
桥底下就留下了鲁班撑桥的两个掌印！前面这首儿歌也就从这里在民间流传开来了！但实际情况肯定不是这样形成的，大概率的可能性是建筑石材上自有的缺陷和建筑过程中的某种摩损造成的印迹！人民出于对这座桥的爱戴和褒美编出来这么一个美丽的传说！
参考：
小时候去看过，没有重修时好像还有手掌印，桥上马蹄印和车道沟都有，（现在可能是为了保持文化记忆而仿制了车道沟和马蹄印。
）。
原来就有的痕迹，感觉更像是因为所用石材质地不均匀，长期风化形成的。
因为不是全桥都有，只是两个（或三个）形态不同的凹槽。

参考：
马车印肯定是有的。
但我们现在看到了是仿制的，就是人造的，假的。
有马车印很正常。
过去的马车，见过马车轱辘的都知道，那比刀还锋利，轮子又薄又尖，还带有铁钉。
为什么会这样？
因为马车是从过去的战车演化过来的，战车为了增强杀伤力和战场上的稳定性，就把轮子做得跟刀一样。
这样的轮子走在路上，绝对是路面杀手。
有一些古道，石头铺成的路，都有明显的车辙印，没听说过：前有车，后有辙这句话吗？
马车沿着固定的一线线走，时间久了，再坚硬的石头都会留下一线车辙的。
至于驴蹄印和手掌印，成因差不多，都是点状风化的结果。

参考：
大修的时候换掉了原桥面，蹄窝和车辙印是故意打磨的，有这么难回答？
直截了当一点比较负责！
参考：
赵州桥鲁班修在民间有许多美丽的传说！据说鲁班修好赵州桥的消息传到天庭，玉皇大帝大悦，夸赞赵州桥单孔夸度之大及整座桥的设计和建造是一座了不起的工程（在当时不亚于现在的珠港澳大桥），也是造福黎民百姓的一大善举！于是玉皇大帝选好良辰吉日率文武大臣百官来观看赵州桥。
这日赵州桥两端人山人海，百姓一来目睹神仙的芳容，二来赏悦赵州桥奇观壮举。
时辰已到各路神仙依次通过赵州桥，都交口称赞。
当杨二郎推着二郎担山的独轮车刚到桥上，桥突然下沉，因为杨二郎的二郎担山车上装的是五岳大山，鲁班眼急身快，飞速到桥下，单手托起大桥，这时桥上掉下杂土，鲁班只有将右眼闭上，只能单眼看桥！由于鲁班用力托桥过猛，造成右眼落下眼疾，因此鲁班在教徒弟们吊线看东西直不直时，总将右眼闭上，时至今日，特别木工看板材直不直总是闭上右眼、我们开枪射击瞄准时也习惯闭上右眼，据说这是鲁班基因的传承！再说杨二郎推车过，由于桥下沉，推车用力过猛车轮留下车辙，脚用力过丈踩出脚印，于是桥上留下了车辙印和脚印而流传至今！
参考：
赵州桥桥面石头是新换的，沒有30年，桥面雕有车轱辘印儿，马蹄印儿，桥底也手掌印没看见。
雕龙栏板也是后换的。